市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)研究

王福紅 崔超

1．青島營(yíng)海建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 山東膠州 266300

2．青島宏德祥建筑工程有限公司 山東膠州 266300

道路交通的出行方式是目前人們生活中最為常用的一種，極大地便利了人們的生活也提高了人們生活的品質(zhì)。市政工程施工要在各個(gè)方面為人們的出行安全、行車速度、行車舒適度等提供一系列的基礎(chǔ)保障作用。在目前的技術(shù)條件下，一些瀝青路面施工作業(yè)由于未能因地制宜的合理調(diào)整施工技術(shù)方案，加之技術(shù)參數(shù)及指標(biāo)把控不嚴(yán)，在一定程度上影響了整體工程質(zhì)量的提升，制約了其使用周期的延長(zhǎng)。因此，必須加強(qiáng)對(duì)瀝青路面的施工要點(diǎn)的控制，加大對(duì)施工人員技能培訓(xùn)的力度，科學(xué)分析、決策施工過(guò)程的各個(gè)控制要點(diǎn)控制指標(biāo)，才能夠有效地提升工程質(zhì)量[1]。

1 市政道路瀝青路面簡(jiǎn)介

瀝青路面即利用瀝青原料將礦石顆粒進(jìn)行高強(qiáng)度結(jié)合操作，并將其結(jié)合瀝青鋪設(shè)在道路面中，以增加瀝青路面的強(qiáng)度。在增強(qiáng)瀝青路面強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，瀝青路面所特有的增強(qiáng)抵御外部破壞能力也會(huì)隨之增強(qiáng)，經(jīng)過(guò)特殊處理后的瀝青路面還具有一定抗水性，但該抗水性會(huì)隨著時(shí)間的變化而逐漸消退，進(jìn)而影響瀝青路面的自身強(qiáng)度，隨著時(shí)間的流逝會(huì)加劇瀝青路面的侵蝕程度，這也導(dǎo)致了瀝青路面質(zhì)量下降問(wèn)題的出現(xiàn)。一般而言，瀝青的原料除了石油瀝青和煤瀝青，還包含天然瀝青。除瀝青原料類型，瀝青各種特性也隨著具體的建設(shè)路段不同而有其獨(dú)特的設(shè)定要求。

2 市政工程瀝青路面施工技術(shù)

2.1 混合料配比技術(shù)

在瀝青路面的施工準(zhǔn)備階段，相關(guān)技術(shù)人員需要做好瀝青混合料的拌和工作，為后續(xù)攤鋪和碾壓作業(yè)提供支持。在瀝青混合料的拌和過(guò)程中，相關(guān)人員需要合理地調(diào)整拌和溫度、時(shí)間、加熱溫度，確保細(xì)料充分拌和。同時(shí)，技術(shù)人員需要調(diào)試拌和機(jī)器，抽查已拌和的混合料，確?；旌狭系母黜?xiàng)性能符合相關(guān)規(guī)范和施工要求[2]。

2.2 瀝青路面攤鋪施工技術(shù)

攤鋪施工是進(jìn)行實(shí)地施工的關(guān)鍵步驟，而前期對(duì)混合料的級(jí)配調(diào)整是確保其質(zhì)量的保證性工作之一，在后期的礦物混合料與瀝青的混合過(guò)程中，有助于進(jìn)行質(zhì)量的提升、以符合國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。攤鋪施工中攤鋪溫度的控制是其中的主要參數(shù)之一，必要的時(shí)候可以采取一定的保溫或者降溫裝置，進(jìn)行整個(gè)工程的保障工作。另外熨板的溫度需要與混合料的溫度一致，需要提前進(jìn)行相關(guān)溫度調(diào)整，預(yù)熱到100攝氏度以上。對(duì)于攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的速度控制，也是攤鋪施工中的控制點(diǎn)之一。速度的計(jì)算是根據(jù)混合料的總量、攪拌機(jī)的產(chǎn)量、攤鋪厚度、攤鋪寬度等參數(shù)一并進(jìn)行計(jì)算的，通過(guò)對(duì)參數(shù)的處理與核算，對(duì)攤鋪機(jī)的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，一般速度為2-4m/min之間。公路瀝青路面鋪設(shè)的平整度和均勻性是工程質(zhì)量的主要參數(shù)，也是影響市政公路投入運(yùn)營(yíng)后行車舒適度主要指標(biāo)，所以攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度也應(yīng)該保持相對(duì)的穩(wěn)定，必要的時(shí)候靈活的調(diào)整參數(shù)，以達(dá)到最佳攤鋪效果。

2.3 瀝青路面的具體壓實(shí)碾壓技術(shù)

基本的混合料鋪設(shè)完成以后，要進(jìn)行壓實(shí)工作，在壓實(shí)過(guò)程中要采取不同的壓實(shí)方式，具體的操作過(guò)程中，要對(duì)出壓地段、復(fù)壓地段、終壓地段進(jìn)行標(biāo)記，不能出現(xiàn)漏牙或者多壓的情況，在進(jìn)行碾壓中要確保各個(gè)環(huán)節(jié)之間能夠密切相連、形成流水作業(yè)，通常碾壓速度要保持在每小時(shí)2-4千米，如果出現(xiàn)壓路機(jī)變道的情況，要盡可能地緩慢進(jìn)行，不能破壞已經(jīng)完成碾壓的路段。另外，在碾壓過(guò)程中，具體的壓實(shí)工作也要更具瀝青混合料的具體材料的混合情況開展不同的碾壓，能夠有針對(duì)性的，對(duì)不同的材料開展不同方式的壓實(shí)工作，盡可能有效的減少材料之間的縫隙，提升整體材料之間的緊密程度，增強(qiáng)路面的耐壓性，在此過(guò)程中要重點(diǎn)關(guān)注壓實(shí)的次數(shù)問(wèn)題和壓實(shí)的速度，由于兩者之間存在一定的制約關(guān)系，速度提升，壓實(shí)的次數(shù)就會(huì)增加，質(zhì)量提升的同時(shí)也會(huì)降低壓實(shí)的效率。

2.4 路面接縫處理技術(shù)

瀝青路面工程在實(shí)際的施工過(guò)程中，施工人員需要根據(jù)工程的設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)條件，對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行澆筑，進(jìn)行分段澆筑時(shí)，先后2次澆筑期間會(huì)出現(xiàn)接縫，這就需要應(yīng)用路面接縫處理技術(shù)，避免接縫對(duì)整體的工程施工質(zhì)量造成影響。目前，在瀝青路面施工過(guò)程中，較為常見的接縫有橫向施工縫和縱向施工縫，對(duì)于橫向施工縫，施工人員可以采取以下方法進(jìn)行處理：首先，施工人員需要利用雙輪式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，并在碾壓帶外側(cè)安放便于壓路機(jī)前景的墊木；其次，施工人員在碾壓過(guò)程中，要將壓路機(jī)安置在已經(jīng)壓實(shí)完成的混合料上。對(duì)于縱縫縱向施工縫，在施工過(guò)程中，施工人員需要將圓盤式切刀和壓路機(jī)進(jìn)行組合安裝。在對(duì)攤鋪邊緣進(jìn)碾壓時(shí)，需要注意保證邊緣切割整齊。在進(jìn)行攤鋪時(shí)產(chǎn)生的縱向裂縫時(shí)，施工人員需要采取熱接縫的方式，消除縫跡。

2.5 加強(qiáng)后續(xù)保護(hù)工作

瀝青路面的防水性隨著時(shí)間的流逝而日益降低，防水性降低會(huì)導(dǎo)致流水對(duì)瀝青路面產(chǎn)生一定的侵蝕作用，進(jìn)而影響瀝青路面的質(zhì)量水平。因此，市政部門應(yīng)該采取一定措施加強(qiáng)后續(xù)保護(hù)工作，以保證瀝青路面可以持續(xù)投入使用。市政部門應(yīng)該提升瀝青路面，從而保證積水能夠立刻下滲，防止出現(xiàn)積水腐蝕現(xiàn)象。例如，市政部門應(yīng)該派遣專人對(duì)瀝青路面進(jìn)行防護(hù)措施[3]。除了前文中所提及的維護(hù)下水道設(shè)施，在積雪天也應(yīng)該利用工業(yè)鹽進(jìn)行積雪消融措施，防止積雪對(duì)瀝青路面產(chǎn)生低溫凍害。市政部門應(yīng)該派遣具有一定專業(yè)知識(shí)和豐富經(jīng)驗(yàn)的人擔(dān)任后續(xù)保護(hù)工作的主持任務(wù)，讓其定期對(duì)該市主要瀝青路面進(jìn)行檢查，并派遣專人跟隨進(jìn)行維修處理。市政部門也應(yīng)該積極處理市民的反饋信息，時(shí)刻維護(hù)市民財(cái)產(chǎn)安全與人身安全。

3 結(jié)語(yǔ)

瀝青路面屬于城市道路重要設(shè)施，其重要程度對(duì)城市不言而喻。從提高驗(yàn)收關(guān)卡門檻、加強(qiáng)瀝青路面承包施工隊(duì)施工技術(shù)、加強(qiáng)后續(xù)保護(hù)工作三方面對(duì)市政道路瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量把控進(jìn)行探析，能夠最大限度地提升市政道路瀝青路面的質(zhì)量。