交通工程土建施工中混凝土施工技術分析

陳銳

琦群建設集團有限公司 江蘇南京 211800

在社會不斷發(fā)展過程中，如今電商和物流這兩個行業(yè)的高速發(fā)展，使得人們對交通工程有了更多的要求，通過加強的交通在施工時的水平，除了能夠幫助各個地區(qū)之間更好地完成貿易，而且還能夠促使經濟獲得良好發(fā)展，更使得人民在出行時變得更加安全，從而提升所有人民自身的幸福指數，所以當對其進行施工時，應當從施工技術、材料質量等各個方面因素入手，不僅要提升工程自身穩(wěn)定性，還要促使道路擁有更長的使用壽命[1]。下面筆者就針對混凝土施工技術的相關內容進行詳細闡述。

1 混凝土施工技術在交通工程施工中應用的主要特點

混凝土施工技術是圍繞混凝土材料形成的技術體系，其包含有配比、拌和、澆筑、養(yǎng)護等多個環(huán)節(jié)。現階段，該技術被廣泛應用到交通工程的施工實踐中，并表現出以下特點：第一，混凝土材料在凝固前始終為流體材質，具有很好的流動性與可塑性?；诖?，將混凝土材料應用于交通工程施工中，一方面可充分滿足設計、施工人員對施工產品的形狀要求，另一方面也有助于實現交通結構縫隙的充分填滿，降低路面開裂、路基沉降等故障風險的發(fā)生幾率。第二，混凝土材料的主要成分為水、水泥、骨料以及添加劑，這些構成材料通常具有價格低廉、易于獲得的特點。所以，將混凝土作為交通工程施工的主要結構材料，可實現工程投入成本的有效節(jié)約。同時，混凝土材料在澆筑完成后的保養(yǎng)方法也比較簡易，因此其所構成交通產品的養(yǎng)護成本也比較低。第三，混凝土本身具有極高的材料強度、性能穩(wěn)定性、抗壓能力與負載能力，與交通工程產品室外投用、頻繁承壓的應用特點相符合。因此，在保證混凝土材料配比科學、質量合格的前提下，由其制成的交通往往具備可觀的安全性、長壽性與穩(wěn)固性。第四，受惠于混凝土施工技術在我國建筑領域的廣泛運用，市面上的混凝土、水泥、添加劑等材料已形成了多功能、多類型的發(fā)展趨勢。僅從添加劑這一角度來看，就有防凍劑、引氣劑、減水劑、緩凝劑、早強劑等多個種類，在此背景下，將混凝土施工技術應用到交通工程施工當中，不但能賦予混凝土結構以特殊的功能，如透水、防水、防凍等，也可顯著提高圖紙設計、方案編制的自由度與靈活性，從而全方位、多角度地強化交通工程施工的成果質量[2]。

2 交通工程土建施工中混凝土施工技術

2.1 振搗工藝

通常情況下，當對交通工程進行施工時需要對混凝土進行振搗，此項工作主要是通過人工操作的方式完成的，所以在實際施工時不僅要加強對施工人員的監(jiān)管，還要確保其自身水平能夠滿足要求。當對混凝土進行振搗時，不僅要在振搗的精確性與振搗頻率這兩方面上給予重視，還要避免出現漏振的問題。并且，施工時還應當根據當其具體情況完成分析，對于施工人員也要加強培訓，使其在振搗操作上更加規(guī)范，符合振搗工藝的要求，在實際操作中要始終堅持“快插慢拔”的原則，當對插電部位進行選擇時應當始終保持均勻狀態(tài)。

2.2 模板安裝

交通混凝土施工同樣需要進行鋼筋綁扎、模板安裝，相關工作必須嚴格遵循相應設計標準和技術要求。對于混凝土施工中所使用的模板要根據現場實際情況進行設計，設計過程中考慮使用的便利性，選擇有效的支撐體系，確保模板安裝完成后牢固、穩(wěn)定，且剛度、強度滿足要求，能夠減少混凝土在外力作用下的變形問題。對于模板必須選擇高強度、耐腐蝕性強、吸水性強，且表面光滑、平整的材料進行制作。針對不同類型的交通構件，需要根據相應的規(guī)格、形狀、性質選擇有效的模板材料。對于模板固定螺栓與模板接縫處，要使用螺栓或其他扣件確保接縫嚴密，避免造成混凝土表面出現破損，在模板外側使用發(fā)泡劑來避免出現漏漿問題[3]。

2.3 拌和工藝

當對交通工程進行施工時，相關人員需要先對施工地區(qū)中的各種條件和因素進行調查與分析，然后以此為依據選擇各種原材料，再通過實驗室對其進行配比研究，然后再加以優(yōu)化設計，促使其能夠滿足交通工程項目對材料的要求。拌和工藝是整個混凝土施工技術的核心內容，在拌和時是否能夠保障材料的質量將會對材料性能產生直接影響，然而因為影響拌和工藝質量的因素有很多，因此在實際操作過程中應當按照相關標準而進行操作，切勿僅憑借自身經驗開展拌和施工。

2.4 混凝土施工的后期養(yǎng)護工作

由于當前大部分混凝土構件體積較大，在凝結過程中需要落實全程的養(yǎng)護工作，以減少溫度、濕度變化對結構的影響，避免出現開裂情況。①根據施工環(huán)境的實際濕度和晝夜溫差進行調查，制定具備針對性的養(yǎng)護方案，并通過養(yǎng)護劑、遮蓋物等進行凝結期養(yǎng)護，減少外界環(huán)節(jié)的直接接觸影響。根據凝結周期落實澆水作業(yè)，通常講，澆水周期以12h為主，也可根據實際情況調整。澆水的主要目的是增強構件的表面含水量，從而滿足與內部協(xié)同的干燥時間，減少因內外應力不同而產生的裂縫。②針對使用期間的混凝土結構進行養(yǎng)護。通常會根據道橋工程的實際使用情況制定養(yǎng)護方案，實施檢測構件的強度和荷載性能，分析外界行車壓力、環(huán)境侵蝕等因素對結構的影響，針對裂縫的等級進行評估，并維修養(yǎng)護，確保結構具備較長的使用壽命，提供持續(xù)性服務。

3 結語

總而言之，混凝土施工技術在交通工程建設中占有重要地位，其質量對人們路上、橋上交通出行的便利性、安全性具有直接影響。所以，相關人員在施工實踐中，必須要做好材料選擇、拌和施工、澆筑振搗等所有環(huán)節(jié)的技術把控，以確保混凝土施工質量持續(xù)處于理想水平。