山區(qū)公路橋梁設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和方法研究

劉燁迪

（濟(jì)南城建集團(tuán)有限公司，山東 濟(jì)南 250000）

1 做好山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計(jì)工作的現(xiàn)實(shí)意義

公路作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，能夠?qū)^(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行有效聯(lián)系，伴隨我國(guó)道路交通運(yùn)輸水平的不斷提升，在山區(qū)當(dāng)中建設(shè)高速公路越來越常見，因?yàn)樯絽^(qū)的地理環(huán)境比較復(fù)雜，與普通的高速公路相比，山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計(jì)難度比較大。通過加強(qiáng)山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計(jì)，不僅能夠保證山區(qū)高速公路的穩(wěn)定運(yùn)行，而且有效滿足當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂行枨?，?duì)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到良好推動(dòng)作用。結(jié)合山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計(jì)特點(diǎn)，包括養(yǎng)護(hù)管理難度較大等問題，制定合理的處理方案，保證山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)和建設(shè)水平得到更好提升，在滿足山區(qū)高速公路安全運(yùn)營(yíng)需求的基礎(chǔ)上，提高山區(qū)高速公路橋梁的耐久性。

2 山區(qū)公路橋梁設(shè)計(jì)的原則

山區(qū)公路橋梁設(shè)計(jì)的原則一般以安全為核心內(nèi)容。在當(dāng)前來看，山區(qū)公路施工的安全問題主要涵蓋了兩大類，一類是工程的安全系數(shù)，一類是人員的安全。工程的安全系數(shù)主要是因?yàn)樵诠こ掏戤吅?，是需要進(jìn)行使用的。如果在安全系數(shù)不到位，那么非常容易在使用的過程中造成卷的的問題，導(dǎo)致使用者受到傷害。這種情況也就意味公路施工的失敗。另一方面，人員的安全更是施工中最重要的問題。在進(jìn)行道路施工的時(shí)候，去主要的傷害類型其實(shí)可以分為這么幾個(gè)類別：首先是機(jī)械的傷害。在進(jìn)行道路施工的時(shí)候，許多的施工機(jī)械本身都是有著強(qiáng)大的破壞力的，一旦出現(xiàn)了問題，那么就會(huì)造成嚴(yán)重的人員傷亡。其次是電的傷害。山區(qū)高速公路建設(shè)不同于普通的高速公路建設(shè)，其自身是有著非常大的劣勢(shì)的。因?yàn)樵谏絽^(qū)進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候，就沒有那么多的后續(xù)支援力量，也就會(huì)導(dǎo)致在電路建設(shè)的時(shí)候，是相當(dāng)?shù)暮?jiǎn)單的。這樣就很容易導(dǎo)致電路出現(xiàn)問題。而電路一旦出現(xiàn)問題，也會(huì)造成人員的傷害。最后就是山區(qū)的自然災(zāi)害。山區(qū)一直都是自然情況多變的地區(qū)，在這些地區(qū)進(jìn)行高速公路的施工。就會(huì)出現(xiàn)很大的問題。例如山體得塌方等問題。這些問題會(huì)造成嚴(yán)重的人員傷亡?；谶@些，就需要做好安全管理工作。因此，在當(dāng)前來看山區(qū)高速公路施工中，就需要注意施工安全方面的問題。

3 山區(qū)高速公路橋梁的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和方法

3.1 橋梁上部結(jié)構(gòu)選型設(shè)計(jì)

在展開橋梁選型時(shí)，需要對(duì)各類型橋梁進(jìn)行對(duì)比分析，選取合適跨徑的橋梁至關(guān)重要，這對(duì)于控制工程成本尤為關(guān)鍵。在設(shè)計(jì)工作中，相關(guān)人員應(yīng)對(duì)橋梁的經(jīng)濟(jì)跨度有深度的認(rèn)知，無論是地質(zhì)條件還是工藝方法等都需要充分進(jìn)行考慮。對(duì)于山區(qū)高速公路而言，其工程量相對(duì)較大，主要表現(xiàn)在中小跨徑橋梁這一層面，就我國(guó)的實(shí)際環(huán)境來說，空心板梁是較為可行的一種方式。應(yīng)當(dāng)明確的是，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的橋梁設(shè)計(jì)理論存在不完善之處，對(duì)鉸縫空心板并沒有全面的認(rèn)知，在實(shí)際操作過程中往往使用到橫向板梁來完成對(duì)橋面鋪裝與鉸縫的連接處理，此時(shí)鉸縫不僅要發(fā)揮出傳遞彎矩的作用，還需要兼具傳遞豎向剪力的功能，這必然會(huì)加劇鉸縫的損耗程度，隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間的延長(zhǎng)極容易出現(xiàn)過早開裂現(xiàn)象，由此帶來了單板受力問題，在部分特殊情況下還會(huì)引發(fā)板梁出現(xiàn)倒塌等事故?？紤]到山區(qū)的實(shí)際特點(diǎn)，T梁與箱梁具有較高的可行性，二者在跨徑方面也符合工程要求，基于預(yù)制的方法能夠有效控制成本，進(jìn)而提升橋梁建設(shè)質(zhì)量。

3.2 山區(qū)高速公路橋梁支座設(shè)計(jì)要點(diǎn)

在設(shè)計(jì)山區(qū)高速公路橋梁支座時(shí)，設(shè)計(jì)人員要明確橋梁支座的重要作用，橋梁支座需要具備良好的豎向承載能力，能夠承載橋梁上部結(jié)構(gòu)水平應(yīng)力。想要避免橋梁支座出現(xiàn)變形，針對(duì)多跨連續(xù)橋梁工程，設(shè)計(jì)人員可以在中間的橋墩位置設(shè)置好固定支座，而且在橋臺(tái)，包括周圍的橋墩部位，設(shè)置縱向滑動(dòng)支座，保證橋梁變形能夠均勻的分布在橋梁跨內(nèi)。針對(duì)獨(dú)柱墩支座，設(shè)計(jì)人員要全面考慮橋梁傾覆現(xiàn)象，如果是曲線梁橋中間墩，可以將其進(jìn)行橫向偏移，有效抵抗公路橋梁運(yùn)行中車輛偏載應(yīng)力。另外，設(shè)計(jì)人員還要做好橋臺(tái)設(shè)計(jì)工作，通常來說，山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計(jì)當(dāng)中采用的橋臺(tái)形式主要分為三種，分別是樁柱式橋臺(tái)、肋板式橋臺(tái)、重力U形橋臺(tái)。應(yīng)用效果比較好的是重力U形橋臺(tái)。結(jié)合有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求得知，重力式U形橋臺(tái)高度不宜超過10m，能夠更好的滿足公路橋梁橋臺(tái)填土壓力需求。

4 結(jié)語

從上述的內(nèi)容能夠知道，我國(guó)的道路橋梁相關(guān)工作已經(jīng)完成的非常好，但是仍舊存在非常多的不足之處，這些不足之處，就道路橋梁的壽命大大的降低，也就是說，這些內(nèi)容實(shí)際上已經(jīng)影響到了道路橋梁的耐久度和安全性。一旦出現(xiàn)了這樣的情況，那么對(duì)于交通安全而言就是非常不利的，尤其是道路出現(xiàn)了不安全的情況的話，可能會(huì)出現(xiàn)重大車禍，如果這個(gè)情況發(fā)生在了交通樞紐，那么就會(huì)導(dǎo)致交通癱瘓，連續(xù)車禍，從而造成大量的人員傷亡，出現(xiàn)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。同樣，發(fā)生在橋梁上的話，只會(huì)更加的嚴(yán)重。在這種情況下，就需要做好公路橋梁安全性和耐久度的研究，才能確保道路橋梁更好的使用。