基于 “海綿城市”理念的城市道路設(shè)計(jì)優(yōu)化措施

林瑞虎

（泛華建設(shè)集團(tuán)有限公司，安徽 合肥 230000）

1 城市道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

我國(guó)城市發(fā)生暴雨的頻率較高，而大部分城市道路路面在建設(shè)中以硬質(zhì)的材料為主。相關(guān)調(diào)查表明，我國(guó)大部分城市道路的透水率較低，降水下滲量較少，地表徑流量持續(xù)增加，這種情況下很容易引發(fā)內(nèi)澇，導(dǎo)致街道癱瘓，降低城市的自然水管理能力，導(dǎo)致城市水資源短缺、水生態(tài)惡化問題嚴(yán)重。例如，磐石路道路等級(jí)為城市次干路，設(shè)計(jì)速度40km/h，道路紅線寬27m，改造全長(zhǎng)為650m。該項(xiàng)目改造起點(diǎn)位于與廣福路交叉口，往南分別與雙峰路相交，改造的終點(diǎn)至花園路。

2 在城市道路設(shè)計(jì)中應(yīng)用“海綿城市”理念的必要性

隨著人們生活水平的提升，對(duì)城市環(huán)境要求越來越高，對(duì)綠色環(huán)保的重視程度不斷增強(qiáng)。在城市道路設(shè)計(jì)中有效的應(yīng)用“海綿城市”理念可以降低自然環(huán)境惡化、自然災(zāi)害給城市發(fā)展帶來的不利影響［1］。在城市降水量較大的情況下，可以有效凈化、吸收和存儲(chǔ)一部分雨水，在降水量較少的時(shí)期在將存儲(chǔ)的雨水釋放。隨著我國(guó)城市建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市發(fā)展中遇到的水污染、洪澇災(zāi)害等問題越來越嚴(yán)重。相關(guān)部門和工作人員在城市道路建設(shè)中合理利用“海綿城市”理念可以有效解決城市道路硬化帶來的問題，改善城市的生態(tài)環(huán)境。同時(shí)，“海綿城市”理念在城市道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用可以為設(shè)計(jì)人員提供全新的設(shè)計(jì)思路，有效解決城市水資源匱乏的問題，為城市健康可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

3 基于“海綿城市”理念的城市道路設(shè)計(jì)優(yōu)化措施

目前，我國(guó)城市道路在設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員主要是發(fā)揮路面橫坡的作用，將雨水收集到雨水口中，隨后利用相關(guān)管網(wǎng)將雨水放到指定位置。排水是控制雨水最主要的方式，但是排放雨水的方式不利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境，也不能合理的存儲(chǔ)雨水，而是將雨水直接排放到河道中，這會(huì)大大增加洪澇災(zāi)害發(fā)生的概率，增加地表徑流量［2］。同時(shí)，在旱季無法有效的利用和回收雨水，導(dǎo)致水資源浪費(fèi)問題嚴(yán)重。 “海綿城市”理念在城市道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用可以進(jìn)一步豐富城市道路的蓄水和排水功能，合理利用城市中的雨水資源，有效保護(hù)生態(tài)環(huán)境，為城市居民的創(chuàng)造良好的生活環(huán)境，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升。

3.1 城市道路路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)

在傳統(tǒng)的城市道路路面設(shè)計(jì)中，使用的主要材料是瀝青混凝土和混凝土。在“海綿城市”理念下，設(shè)計(jì)人員需要改變以往的設(shè)計(jì)思路，為了提升城市道路路面的透水性，可以在機(jī)動(dòng)車道建設(shè)中使用透水混凝土和瀝青混凝土，這樣一來路面的水會(huì)一層層像下部滲透，對(duì)于那些不能吸附的雨水將會(huì)排到附近的排水設(shè)施中。這種城市道路設(shè)計(jì)方式可以有效解決路面的排水問題，最大程度減少路面的徑流量。需要注意的是，為了滿足城市道路透水性工藝要求，不要在車流量和負(fù)荷較大的主干道路使用透水瀝青混凝土，在具體的工作中相關(guān)工作人員需要深入研究透水性和抗剪性較強(qiáng)的路面材料。

3.2 城市道路綠化帶的設(shè)計(jì)

在傳統(tǒng)的城市道路建設(shè)模式下，主要的模式是從道路的中間向道路的兩邊傾斜，因此設(shè)計(jì)人員會(huì)在道路的兩邊設(shè)計(jì)雨水口。其中綠化帶是凸起的，綠化帶往往會(huì)高于城市道路一定的距離，這種城市道路綠化帶設(shè)計(jì)方式對(duì)雨水的儲(chǔ)蓄、排出、滯留等都會(huì)帶來不利影響?；凇昂＞d城市”理念的城市道路設(shè)計(jì)可以將綠化帶設(shè)計(jì)成下凹的模式，這樣一來路面上的雨水就會(huì)向綠化帶處流，這種設(shè)計(jì)模式為城市雨水的收集工作帶來較大便利。另外，設(shè)計(jì)人員可以在道路綠化帶的下方設(shè)置滲排管或者碎石排水層，需要注意的是碎石排水層的深度一定要超過路基的深度。

3.3 人行道路的設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)城市人行道路時(shí)要有效利用城市人行道路荷載較低的特點(diǎn)，使用縫隙透水或者透水結(jié)構(gòu)來鋪裝人行道。設(shè)計(jì)人員可以利用混凝土來鋪砌成基層，在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)計(jì)隔離層，這樣可以保證路基的正常工作。同時(shí)設(shè)計(jì)人員要設(shè)置碎石排水溝，以路基工作區(qū)為基礎(chǔ)來確定排水溝的深度。在人行道路設(shè)計(jì)過程中，需要進(jìn)行精密的計(jì)算，不斷完善連接管等設(shè)施，有效處理雨水滲流問題。

3.4 邊坡支護(hù)方式的設(shè)計(jì)

道路邊坡是城市道路的重要組成部分，在城市道路設(shè)計(jì)中發(fā)揮著重要作用，道路邊坡的穩(wěn)定性直接影響著城市道路建設(shè)的質(zhì)量［3］。在“海綿城市”理念應(yīng)用過程中要考慮邊坡設(shè)計(jì)，目前我國(guó)城市道路路基防護(hù)的方式主要分為沖刷防護(hù)和坡面防護(hù)兩種類型。設(shè)計(jì)人員在邊坡支護(hù)方式設(shè)計(jì)中通常會(huì)使用擋土墻、灰漿等方式。

3.5 重視邊坡支護(hù)，選擇特定的植物

在城市道路設(shè)計(jì)中，要合理設(shè)計(jì)邊坡，同時(shí)在邊坡設(shè)計(jì)中要有效融入海綿城市的理念，保證最大程度發(fā)揮水資源的作用。隨著海綿城市理念的不斷推廣，工作人員要積極使用植樹種草的方式，有效存儲(chǔ)水資源，選擇特定的植物，增強(qiáng)儲(chǔ)水功能，有效吸收和存儲(chǔ)雨水，防止水資源浪費(fèi)現(xiàn)象的出現(xiàn)。

4 結(jié)語(yǔ)

在城市道路設(shè)計(jì)中有效應(yīng)用“海綿城市”理念可以實(shí)現(xiàn)涵養(yǎng)水源的目標(biāo)，有效控制徑流污染，凈化水污染。設(shè)計(jì)人員在城市道路設(shè)計(jì)中要綜合考慮綠化帶、人行道等設(shè)計(jì)問題，通過建立完善的海綿系統(tǒng)有效緩解城市的排水壓力，為城市居民創(chuàng)造良好的居住環(huán)境。