分析公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理

王福

誠(chéng)捷祥集團(tuán)有限公司 寧夏銀川 750001

公路工程建設(shè)具有工程量大、施工環(huán)境復(fù)雜、施工周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，特別是對(duì)于軟土路基而言，必須要全面做好施工技術(shù)管控工作，為保證軟基施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。路基作為公路工程的施工基礎(chǔ)，是保證公路工程施工質(zhì)量的核心。從公路工程性質(zhì)方面分析，由于公路工程都是露天施工，施工中會(huì)受到自然因素影響，如夏季雨季施工可能會(huì)造成路基積水，此時(shí)就要提前準(zhǔn)備好排水設(shè)施。只有結(jié)合公路工程實(shí)際情況，掌握施工要點(diǎn)，才能夠保證軟土路基的施工質(zhì)量。在實(shí)際工程中，應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況制定行之有效的軟基處理技術(shù)。

1 公路工程處理軟土路基的原因

軟土路基十分特殊，人們要根據(jù)路基性質(zhì)，科學(xué)地實(shí)施公路工程，保證公路質(zhì)量和交通安全。軟土路基的承載力較弱，路基結(jié)構(gòu)主要是軟體形式的黏性土質(zhì)，含水量較高，所以很容易受到天氣的影響。軟土路基土質(zhì)的空隙較大，較多的空隙可能會(huì)造成軟土堅(jiān)固性較差，因此軟土路基處理難度較大。另外，軟土路況和硬土路況不同，承載力較差，壓縮系數(shù)較高，因此在進(jìn)行公路施工時(shí)，要結(jié)合軟土路基特點(diǎn)，進(jìn)行預(yù)處理，改善軟土路基的土質(zhì)。

1.1 變形與沉降

軟土路基在荷載作用下可能會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降和變形，影響公路的正常使用，如果發(fā)生不均勻沉降，路堤和人工結(jié)構(gòu)連接處可能會(huì)出現(xiàn)開裂和沉降。所以，在處理軟土路基時(shí)，要仔細(xì)分析施工區(qū)域土質(zhì)，采取科學(xué)的軟土路基處理技術(shù)，這樣才能增加施工過(guò)程的穩(wěn)定性，控制軟土路基沉降和開裂。

1.2 土壤強(qiáng)度、抗剪切強(qiáng)度低

軟土結(jié)構(gòu)比較單一，如果軟土一直暴露在外界環(huán)境中，會(huì)破壞自身的絮狀結(jié)構(gòu)，降低土壤強(qiáng)度，使得土壤變成流動(dòng)狀態(tài)，但是一段時(shí)間之后，土壤會(huì)逐漸恢復(fù)原來(lái)的強(qiáng)度。除此之外，軟土的壓縮性較高，但是滲透性較差。軟土的壓縮模量通常小于4Pa，和液限指數(shù)成正比[1]。垂直方向的軟土滲透系數(shù)為10-8-10-6cm/s，軟土經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間后才能固結(jié)，具有較低的抗剪強(qiáng)度，軟土的內(nèi)摩擦角為20°-35°，經(jīng)過(guò)排水固結(jié)，軟土結(jié)構(gòu)的抗剪強(qiáng)度會(huì)產(chǎn)生一些變化。

2 公路施工中軟土路基施工技術(shù)處理方法

2.1 換填法

針對(duì)特殊路基，換填法是一種常見(jiàn)的處理方法。換填法適合設(shè)計(jì)淺埋深的軟弱地基。應(yīng)用換填法時(shí)，需要將軟基上的一些雜物全面清理，然后選擇合適的施工材料，對(duì)軟基展開適當(dāng)?shù)奶畛?。選擇材料的時(shí)候，要依據(jù)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，保證材料具備足夠的抗壓性以及穩(wěn)定性，這樣可以讓路基具備更強(qiáng)的承載力，讓工程質(zhì)量有顯著的提升[2]。施工人員要嚴(yán)格控制路基壓實(shí)度，對(duì)換填的量展開嚴(yán)格的把控，完成換填法作業(yè)后，要對(duì)軟基反復(fù)展開整固，對(duì)于換填法運(yùn)用后的軟基要展開壓實(shí)施工。軟基處理中若是應(yīng)用換填法，必須結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境以及設(shè)備的情況。

2.2 強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法是指重物（錘）從高處落下錘擊地面，實(shí)現(xiàn)路基土壤壓實(shí)。施工中要使用重量大的重錘設(shè)備，重復(fù)錘擊來(lái)減小軟土孔隙，加強(qiáng)土壤、砂礫之間的緊密性，從而提高軟基的承載力，保證路基強(qiáng)度。此外，強(qiáng)夯法施工過(guò)程中要保持路基面足夠均勻，避免出現(xiàn)凹凸不平的情況，要用環(huán)刀法檢測(cè)路基壓實(shí)度，合格后再開展后續(xù)工作。強(qiáng)夯法軟基處理工藝原理簡(jiǎn)單、成本低，但耗時(shí)較長(zhǎng)、施工效率低。同時(shí)，在軟基強(qiáng)夯中，要做好材料振搗工作，確保軟基土質(zhì)的透氣性。

2.3 高壓注漿法

高壓注漿法即深層攪拌法，是將水泥砂漿通過(guò)壓漿機(jī)壓入到事先打好的孔洞中，將土壤、砂漿充分混合和固結(jié)，有助于提升路基的整體性能。在注漿前，做好打孔工作十分必要，要根據(jù)設(shè)計(jì)方案控制鉆孔深度、孔徑，鉆孔到指定深度時(shí)保持空鉆2min，并清除孔底雜質(zhì)，之后再打入砂漿。在高壓注漿過(guò)程中，需要從以下幾點(diǎn)出發(fā)：

（1）根據(jù)軟基土層深度設(shè)計(jì)鉆孔深度，同時(shí)做好清孔工作。

（2）正式注漿前，要嚴(yán)格控制砂漿注入量，避免砂漿不足或過(guò)多現(xiàn)象。否則會(huì)影響施工效果[3]。

（3）在壓漿機(jī)運(yùn)作中，要將注漿管插入到孔底部，連續(xù)噴漿，中間不可停頓，待到孔洞中不產(chǎn)生氣泡且砂漿緩慢溢出之后才撤回噴漿管，保證砂漿固結(jié)質(zhì)量，提高軟土路基的支撐性能。

2.4 碎石樁加固法

碎石樁加固方案也是常見(jiàn)的軟土路基處理技術(shù)，碎石樁加固是指在路基中設(shè)置多個(gè)碎石樁體，從而提高路基的荷載性能。在應(yīng)用碎石樁加固方案中，要對(duì)工程情況進(jìn)行勘測(cè)，確保土壤結(jié)構(gòu)能夠達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)?？紤]到軟土路基硬度較低，通過(guò)設(shè)置碎石樁負(fù)責(zé)承載上部壓力，提高地基強(qiáng)度，多數(shù)工程都是采用復(fù)合樁施工方案強(qiáng)化路基結(jié)構(gòu)。在碎石樁施工中，要提前確定施工方案是否滿足工程標(biāo)準(zhǔn)，選擇高強(qiáng)度、小粒徑的碎石與砂石，正式施工前要做好試樁工作，嚴(yán)格控制樁體的間距與數(shù)量，在碎石樁強(qiáng)度可以滿足工程要求后再大面積施工。先準(zhǔn)備好碎石樁材料（石料砂漿），并統(tǒng)一灌注到路基樁體孔洞中，放置鋼筋籠，同時(shí)避免鋼筋籠上浮。此外，碎石樁施工完畢后還要做好保溫保濕養(yǎng)護(hù)和強(qiáng)度試驗(yàn)工作，這樣才能夠保證軟土路基的整體性能。

2.5 加筋處理法

加筋處理法適用于公路工程中巖石容易坍塌的路段或懸崖邊。在大多數(shù)工程遇到軟土地基，都是用加筋處理法進(jìn)行處理，該方法即在路基填土的時(shí)候，在其中加入一些有著一定剛性的拉筋物質(zhì)，這樣可以利用填土中筋體的拉力，提升路基的承載力。樹根樁是其中比較常用的，或者是借助土工織物，提升路基的承載力。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，公路工程軟土地基處理技術(shù)在我國(guó)已經(jīng)取得了較多成功經(jīng)驗(yàn)，相對(duì)于其他國(guó)家，我國(guó)公路工程施工過(guò)程中需要處理的地基形式更加豐富，對(duì)施工單位的施工質(zhì)量和處理效果要求更高，為了提高處理效率，在不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和探索過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)理念，加強(qiáng)相關(guān)專業(yè)機(jī)械的研發(fā)。