核電站排風(fēng)煙囪車間預(yù)制質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

樂劍飛 徐鵬飛 王永昌

中核工程咨詢有限公司 北京 100000

1 工程概況

排風(fēng)煙囪由排風(fēng)管和塔架兩部分構(gòu)成。

排風(fēng)管分成水平管段和豎直管段及90°連接彎頭，由δ=8mm鋼板卷制成直徑為φ2000mm～2800mm的圓筒，外部每隔一定間距設(shè)有鋼板或角鋼肋。水平管直徑為φ2800mm；豎直管段中間部位的直徑為φ2500mm，頂部通過錐形管將直徑變?yōu)棣?000mm，底部通過錐形管將直徑變?yōu)棣?800mm，豎直管頂標(biāo)高為+108m。

塔架外形為人字形上小下大結(jié)構(gòu)，頂標(biāo)高為+98.0m；主塔架在27.0m以下及27.0m～37.0m均由4個(gè)倒三棱錐構(gòu)成正棱臺(tái)，+37.0m以上為正棱臺(tái)。

排風(fēng)煙囪車間預(yù)制分為排風(fēng)管制作和塔架制作。

2 工藝流程

排風(fēng)管車間制作：放樣、排版→切割下料→鋼板卷制、型鋼卷彎→立縫組對(duì)、焊接→環(huán)向加勁板組對(duì)、焊接→環(huán)縫組對(duì)、焊接→噴砂、噴鋁、油漆。

塔架車間制作：放樣、排版→切割下料→桿件接長(zhǎng)→十字弦桿加工→制孔→鍍鋅、油漆。

3 排風(fēng)管車間制作

3.1 放樣、排版

排風(fēng)管壁板的鋼板下料前根據(jù)施工圖采用CAD進(jìn)行放樣、排版。制作排風(fēng)管壁板的鋼板兩邊留出至少10mm工藝邊，長(zhǎng)度方向適當(dāng)留出余量。

3.2 切割下料

排風(fēng)管鋼板下料過程中必須將半自動(dòng)火焰切割機(jī)的軌道放直，使切割面盡量平直[1]。

排風(fēng)管切割下料控制要點(diǎn)：

（1）檢查切割下來的材料是否符合排版圖要求，鋼材下料是否符合允許偏差。

（2）下料完成后，所有零件是否進(jìn)行編號(hào)，并檢查下料記錄。

3.3 排風(fēng)管卷制

排風(fēng)管的壁板采用三輥卷板機(jī)卷制。卷制前，檢查零件編號(hào)、尺寸是否符合圖紙要求，并且還要檢查鋼板表面質(zhì)量，若有影響卷制質(zhì)量的缺陷，應(yīng)及時(shí)清理。鋼板卷制前應(yīng)檢查坡口是否符合要求，坡口角度允許偏差±5°，鈍邊允許偏差±1mm。

根據(jù)排風(fēng)管的直徑不同，制作合適的檢查樣板，鋼板卷制完成后，對(duì)卷制的弧度進(jìn)行檢查。首張壁板卷制完成后，必須進(jìn)行檢查，合格后，方可連續(xù)卷制。卷制完成的排風(fēng)管，必須全部檢查。

3.4 立縫組對(duì)、焊接

單節(jié)排風(fēng)管的縱縫采用立式組對(duì)。組對(duì)時(shí)，采用工藝螺栓或楔鐵方式調(diào)節(jié)壁板兩端的對(duì)接間隙和錯(cuò)邊量，同時(shí)初步調(diào)整壁板的圓度，確定直徑偏差在允許范圍內(nèi)，進(jìn)行點(diǎn)焊組對(duì)，接著進(jìn)行最終調(diào)圓，調(diào)整完畢后，在兩端各加一組臨時(shí)支撐[2]。

立縫組對(duì)、焊接控制要點(diǎn)：

（1）焊接前檢查焊接區(qū)域30～50mm范圍是否打磨并清理，該區(qū)域應(yīng)無灰塵、氧化皮、鐵銹、水分、油脂、油漆等雜質(zhì)。

（2）焊接前檢查壁板圓度、直徑，確定直徑在偏差允許范圍內(nèi)。

3.5 加勁肋組對(duì)、焊接

排風(fēng)管上的鋼板加勁肋下料時(shí)就下成弧形，角鋼肋在型鋼彎曲機(jī)上彎曲成相應(yīng)的弧形。車間加工完成一段排風(fēng)管后，確定加勁肋的位置，組對(duì)點(diǎn)焊加勁肋。此段上所有加勁肋組對(duì)完成，尺寸檢查無誤后，再進(jìn)行焊接。

加勁肋組對(duì)、焊接控制要點(diǎn)：

（1）檢查鋼板加勁肋及角鋼肋弧形是否符合要求。

（2）檢查加勁肋的位置，尺寸檢查無誤后，再進(jìn)行焊接，焊接采用CO2氣體保護(hù)焊，由數(shù)名焊工同時(shí)、對(duì)稱施焊。

3.6 環(huán)縫組對(duì)、焊接

排風(fēng)管每?jī)晒?jié)采用立式拼裝的方法，對(duì)接時(shí)，下方布置存放架并找平，上方的一節(jié)排風(fēng)管用龍門吊吊起來，每?jī)晒?jié)在車間拼裝完成后，再在車間采用臥式拼裝。

控制要點(diǎn)：

（1）每段排風(fēng)管加工完成后，檢查上下口的不平度，控制在允許偏差內(nèi)。

（2）焊接過程中產(chǎn)生的變形，采用火焰校正，加熱溫度不應(yīng)超過900℃，加熱矯正后自然冷卻。

（3）排風(fēng)管現(xiàn)場(chǎng)拼裝或安裝對(duì)接位置，車間應(yīng)進(jìn)行預(yù)拼裝，間隙和錯(cuò)邊量通過調(diào)整滿足設(shè)計(jì)要求后，在內(nèi)側(cè)進(jìn)行加固，將兩部分拆開，最后在對(duì)接位置做好標(biāo)記。

3.7 噴砂、噴鋁及油漆施工

風(fēng)管加工完成且驗(yàn)收合格，清除鋼構(gòu)件表面的油污、焊縫的焊渣、焊瘤、飛濺等缺陷，用全掛車運(yùn)至噴砂房?jī)?nèi)除銹。噴砂完成后的風(fēng)管應(yīng)盡快噴鋁，噴鋁前，現(xiàn)場(chǎng)安裝焊縫兩側(cè)100mm范圍采用膠帶保護(hù)。排風(fēng)管噴鋁施工完成，檢查合格后，進(jìn)行油漆施工。油漆施工時(shí)，溫度控制在5～35℃，濕度控制在小于85%，基層溫度高于露點(diǎn)溫度3℃，如不能滿足要求，可使用干燥的壓縮空氣除濕。涂裝后4小時(shí)內(nèi)應(yīng)保護(hù)免受雨淋[3]。

控制要點(diǎn)：

（1）噴砂完成后檢查相關(guān)檢查單，對(duì)表面粗糙度進(jìn)行檢查。

（2）噴鋁完成后，進(jìn)行外觀、厚度、粗糙度和粘結(jié)力檢查，排風(fēng)管噴鋁層厚度為250μm。

（3）油漆施工后，漆膜外觀應(yīng)均勻、平整、豐滿而有光澤，不允許有咬底、裂紋、剝落、針孔等缺陷。

4 塔架車間制作

4.1 放樣、下料

塔架零件采用AutoCAD進(jìn)行放樣、排版，放樣時(shí)預(yù)留足夠的切割、焊接收縮余量，各種規(guī)格的長(zhǎng)料和短料配套使用。

4.2 桿件接長(zhǎng)

若材料長(zhǎng)度不能滿足構(gòu)件長(zhǎng)度，在構(gòu)件加工前應(yīng)進(jìn)行拼接。

控制要點(diǎn)：每根桿件上的零件對(duì)接焊縫位置應(yīng)至少錯(cuò)開200mm。

4.3 十字弦桿加工

塔架上的鋼板制作的十字弦桿采用鋼板條焊接成十字形；角鋼制作的十字弦桿采用角鋼焊接成十字形。

控制要點(diǎn)：

（1）鋼板制作的十字弦桿和角鋼制作的十字弦桿均采用胎具法進(jìn)行組對(duì)，焊接由四名焊工同時(shí)、對(duì)稱從中間向兩邊施焊，焊接時(shí)，利用胎具給十字弦桿一個(gè)反變形，從而減小焊接變形。

（2）焊接過程中產(chǎn)生的變形，采用火焰校正，加熱溫度不應(yīng)超過900℃，加熱矯正后自然冷卻。

4.4 制孔

連接板上的孔采用搖臂鉆鉆孔，在組對(duì)前完成，型鋼構(gòu)件上的孔采用磁座鉆鉆孔，鉆孔應(yīng)在端頭板、連接板及加勁板焊接完成后進(jìn)行。鉆孔采用模板制孔的方法，制孔時(shí)應(yīng)使零件、構(gòu)件與模板貼緊，零件、構(gòu)件上的中心線與模板的中心線要對(duì)齊。

4.5 鍍鋅、油漆

塔架構(gòu)件鍍鋅檢查合格后，運(yùn)至油漆車間進(jìn)行噴漆。

控制要點(diǎn)：

（1）塔架構(gòu)件熱浸鍍鋅86μm（鋅附著量不低于610g/m2），應(yīng)對(duì)鍍鋅構(gòu)件表面進(jìn)行檢查，確保鍍鋅層不得有裂紋。

（2）油漆施工時(shí)，溫度控制在5～35℃，濕度控制在小于85%，基層溫度高于露點(diǎn)溫度3℃，涂裝后4小時(shí)內(nèi)應(yīng)保護(hù)免受雨淋。

（3）涂漆后的漆膜外觀應(yīng)均勻、平整、豐滿而有光澤，不允許有咬底、裂紋、剝落、針孔等缺陷。

5 總結(jié)

該核電站排風(fēng)煙囪安裝憑借上述嚴(yán)格質(zhì)量控制，使排風(fēng)煙囪安裝質(zhì)量一次驗(yàn)收通過，圓滿實(shí)現(xiàn)了安裝質(zhì)量與安裝施工進(jìn)度雙贏，獲得了良好的評(píng)價(jià)。希望上述內(nèi)容為后續(xù)同類排風(fēng)煙囪的安裝質(zhì)控工作提供借鑒，在保證安裝質(zhì)量同時(shí)提高安裝效率。