公路工程設(shè)計(jì)階段的全面造價(jià)管理分析

柯飛

安徽正森建筑工程有限公司 安徽蚌埠 233000

1 公路工程設(shè)計(jì)階段造價(jià)管理現(xiàn)狀

1.1 造價(jià)人員水平有待提高

在現(xiàn)階段公路工程設(shè)計(jì)的造價(jià)工作情況，存在比較重要的問(wèn)題，即造價(jià)人員水平素質(zhì)不高。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)提升背景下，工程數(shù)量以及規(guī)模隨之?dāng)U展，無(wú)形中嚴(yán)格化的要求造價(jià)人員素質(zhì)與水平。在此期間因?yàn)樵靸r(jià)人員隊(duì)伍數(shù)量不足，所以一些設(shè)計(jì)工作者承擔(dān)造價(jià)工作責(zé)任。而這些人員自身的專業(yè)知識(shí)與專業(yè)技能不夠豐富，往往吸取其他公路項(xiàng)目造價(jià)設(shè)計(jì)內(nèi)涵加以工作，難以保障工程造價(jià)設(shè)計(jì)的針對(duì)性，不能完全展現(xiàn)工程造價(jià)控制價(jià)值，影響到公路工程造價(jià)的質(zhì)量[1]。

1.2 原始勘探操作不到位

因?yàn)楣こ探ㄔO(shè)過(guò)程中，尚未全面做好施工前期勘探活動(dòng)，所以獲取的資料以及信息不夠準(zhǔn)確，間接化的制約到基礎(chǔ)工作落實(shí)效果。在工程設(shè)計(jì)階段中，部分公路工程沒(méi)有全面調(diào)查好公路附近環(huán)境、線路交通情況與特殊現(xiàn)象，所以影響到工程設(shè)計(jì)投資預(yù)算準(zhǔn)確性。此種情況下，在公路工程實(shí)際的勘探工作中，應(yīng)該充分保障公路附近環(huán)境和交通資料等存在可靠性，更好的開(kāi)展工程造價(jià)控制作業(yè)。

2 公路工程設(shè)計(jì)階段的全面造價(jià)管理相關(guān)思考

2.1 整合競(jìng)爭(zhēng)體系，促進(jìn)工程設(shè)計(jì)招標(biāo)進(jìn)程

實(shí)施招標(biāo)與投標(biāo)作業(yè)要達(dá)到投標(biāo)方管理工程造價(jià)的目標(biāo)，每一個(gè)投標(biāo)方競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)上而言都是技術(shù)層面與報(bào)價(jià)層面的競(jìng)爭(zhēng)，投標(biāo)方會(huì)思考多種行之有效的措施減少工程造價(jià)，包含國(guó)內(nèi)技術(shù)的創(chuàng)新與性價(jià)比更高的設(shè)備等，并且招投標(biāo)的展開(kāi)要促使業(yè)主選取資質(zhì)高的投標(biāo)機(jī)構(gòu)，對(duì)比多個(gè)投標(biāo)單位的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)條件，得到綜合工程設(shè)計(jì)目標(biāo)。需要注意的是，施工投標(biāo)中標(biāo)成果受到標(biāo)價(jià)條件影響，投標(biāo)報(bào)價(jià)的高低成為權(quán)衡中標(biāo)關(guān)鍵標(biāo)志，大于業(yè)主標(biāo)底的情況屬于廢標(biāo)，甚至選取低價(jià)中標(biāo)的手段。施工投標(biāo)期間，機(jī)構(gòu)具備的組織水平與技術(shù)凸顯在投標(biāo)標(biāo)價(jià)中，因此兩者的不同之處在于設(shè)計(jì)招標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)選取方案最佳的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)是中標(biāo)機(jī)構(gòu)，才可以從根源上減少工程造價(jià)成本。

2.2 轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)計(jì)思想，設(shè)計(jì)科學(xué)的造價(jià)管理計(jì)劃

在編制設(shè)計(jì)預(yù)算中，要合理的對(duì)比與評(píng)價(jià)公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)的計(jì)劃，選取有助于企業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的方案，巧妙的增強(qiáng)公路項(xiàng)目投資成效。轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)計(jì)思想也就是樹(shù)立先進(jìn)技術(shù)視作指導(dǎo)前提的概念，設(shè)計(jì)者和對(duì)應(yīng)機(jī)構(gòu)要明確經(jīng)濟(jì)時(shí)代的工程核算意識(shí)，克服保守浪費(fèi)的思想。并且針對(duì)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的統(tǒng)一關(guān)系要確切的掌握，設(shè)計(jì)者應(yīng)該精通經(jīng)濟(jì)與技術(shù)知識(shí)，意識(shí)到工程造價(jià)控制的重要性，熟知本專業(yè)費(fèi)用定額和預(yù)算定額，掌握好公路設(shè)計(jì)材料和預(yù)算的具體價(jià)格。另外在設(shè)計(jì)時(shí)期，工程設(shè)計(jì)者不論是設(shè)計(jì)方案的選擇還是施工圖紙的選擇，都要確保足夠認(rèn)真，以免出現(xiàn)工程建設(shè)價(jià)值不高的現(xiàn)象[2]。

2.3 嚴(yán)格要求圖紙質(zhì)量，優(yōu)化限額設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

因?yàn)楣饭こ淌┕D紙成為設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)的最終方案，也是施工機(jī)構(gòu)在施工過(guò)程中執(zhí)行工作的關(guān)鍵依據(jù)，針對(duì)施工產(chǎn)生指導(dǎo)作用。因此設(shè)計(jì)者要嚴(yán)格的要求圖紙質(zhì)量，正確適應(yīng)施工材料與設(shè)備的需求，并且在施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)期間減少比例失調(diào)幾率。對(duì)于實(shí)際的圖紙?jiān)O(shè)置，要嚴(yán)格圍繞限額設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行內(nèi)容額明確，立足于公路工程科學(xué)作業(yè)層面，設(shè)計(jì)行之有效的工程圖紙，對(duì)圖紙的每一項(xiàng)內(nèi)容加以細(xì)致規(guī)定，將圖紙質(zhì)量的保障落實(shí)，更好的開(kāi)展公路工程作業(yè)。

2.4 實(shí)施限額設(shè)計(jì)獎(jiǎng)懲機(jī)制，強(qiáng)化設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)內(nèi)部管理

公路工程設(shè)計(jì)階段涉及的工程造價(jià)控制圍繞橫向角度與縱向角度展開(kāi)，不只是在批復(fù)預(yù)算過(guò)程中加以施工作業(yè)預(yù)算總金額管理，還要對(duì)多個(gè)工程項(xiàng)目加以分解。在限額指標(biāo)分解期間，選擇對(duì)應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)方案，保障指標(biāo)分解質(zhì)量，切合實(shí)際的設(shè)置工程時(shí)間，促使勘測(cè)設(shè)計(jì)深入化，獲取最佳的工程設(shè)計(jì)方案。在此期間施工流程的設(shè)置，巧妙的與批復(fù)加以結(jié)合，確定多個(gè)項(xiàng)目概算限額計(jì)劃，妥善的管理好工程項(xiàng)目預(yù)算限額造價(jià)。除此之外公路工程的設(shè)計(jì)階段，對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)單位要進(jìn)行限額設(shè)計(jì)工作，限額設(shè)計(jì)最終目標(biāo)不只是標(biāo)準(zhǔn)化的處理工程圖紙與工程方案以及資金投放的指標(biāo)，還要改進(jìn)設(shè)計(jì)單位的工作流程。工程設(shè)計(jì)階段圍繞設(shè)計(jì)單位情況與工程現(xiàn)象完善最初材料，依托互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)選取對(duì)應(yīng)的工程材料與工程設(shè)備，科學(xué)管理好工程造價(jià)與投資成效關(guān)聯(lián)，保障設(shè)計(jì)質(zhì)量的提升。

2.5 細(xì)致分析資料，全方位減少造價(jià)

設(shè)計(jì)者要切合實(shí)際的分析公路工程項(xiàng)目建議手冊(cè)、工程可靠性報(bào)告與設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的數(shù)據(jù)，著手于對(duì)應(yīng)材料和設(shè)備的獲取，掌握替換材料與設(shè)備性能市場(chǎng)價(jià)格，將工程質(zhì)量為前提減少工程成本。并且設(shè)計(jì)者安排知識(shí)技能豐富的人員參與考察，全方位分析公路水文和地質(zhì)情況，以免產(chǎn)生施工不良地質(zhì)問(wèn)題，打好工程造價(jià)控制的基礎(chǔ)。最后可以組建專業(yè)評(píng)估單位，按照公路計(jì)劃的特征組建專業(yè)評(píng)估單位，通過(guò)業(yè)主組織體系內(nèi)的專家結(jié)合專業(yè)特征加以評(píng)審，并且減少評(píng)審受到的局限性，可以號(hào)召外省專家與工作者加入到評(píng)審流程中，控制好公路工程建設(shè)的造價(jià)因素，排除制約造價(jià)工作有效性的一切因素，內(nèi)化工程資料分析，提高公路工程造價(jià)工作實(shí)效性。由此一方面吸收外系統(tǒng)與外省專業(yè)人員的聰明智慧，另一方面促進(jìn)公路系統(tǒng)內(nèi)的工程建設(shè)進(jìn)程。以往模式下我國(guó)項(xiàng)目淡化評(píng)估的環(huán)節(jié)，造成公路施工中的被動(dòng)形式，增加工程造價(jià)，所以在改革的發(fā)展之下，咨詢對(duì)于工程投資起到的作用也日益彰顯，成為影響國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平提升的一個(gè)因素[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路工程設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制研究課題的開(kāi)展具有十分重要的意義和價(jià)值，其作為公路項(xiàng)目正常實(shí)施的組成部分，也是造價(jià)全程控制的一個(gè)流程。工程設(shè)計(jì)科學(xué)性與經(jīng)濟(jì)性，勢(shì)必會(huì)直接關(guān)聯(lián)到項(xiàng)目投資效益?；诖艘敫玫拈_(kāi)展道路工程項(xiàng)目造價(jià)控制工作，對(duì)應(yīng)人員要立足于招投標(biāo)階段以及施工階段的造價(jià)管理基礎(chǔ)上，強(qiáng)化設(shè)計(jì)階段造價(jià)工作，促使道路工程質(zhì)量得以提升，落實(shí)道路工程項(xiàng)目控制作業(yè)。