高速公路施工中試驗(yàn)檢測技術(shù)的應(yīng)用分析

趙振華

甘肅省蘭州公路局試驗(yàn)檢測技術(shù)服務(wù)中心 甘肅蘭州 730000

1 高速公路試驗(yàn)檢測的內(nèi)涵

隨著人們對高速公路效能的需求增加，高速公路建設(shè)項(xiàng)目呈現(xiàn)出多元化發(fā)展的趨勢。為了確保高速公路能夠有效建成，在其項(xiàng)目建設(shè)中，試驗(yàn)檢測成為高速公路項(xiàng)目建設(shè)中的重要內(nèi)容之一，起到質(zhì)量管理和控制的作用。第一，通過在高速公路項(xiàng)目開展試驗(yàn)檢測，檢驗(yàn)結(jié)果能夠?yàn)樵u估工程質(zhì)量提供重要的參考依據(jù)，還能協(xié)助施工人員獲取大量的工程建設(shè)數(shù)據(jù)，從而為評價(jià)高速公路質(zhì)量提供可靠的數(shù)據(jù)來源。第二，通過對高速公路進(jìn)行試驗(yàn)檢測，能夠?yàn)楣こ探ㄔO(shè)項(xiàng)目提供重要的指導(dǎo)和參考，通過試驗(yàn)檢測獲取相關(guān)的工程參數(shù)，為后期工程建設(shè)提供重要的數(shù)據(jù)參考和建議，確保后期高速公路建設(shè)能夠順利、有效開展。第三，在高速公路檢測中，開展試驗(yàn)檢測，能夠有效提高施工人員對工程建設(shè)的重視度，確保高速公路建設(shè)的質(zhì)量得到有效控制，確保每個(gè)環(huán)節(jié)都得到保障，有效提升高速公路工程建設(shè)的總體效能[1]。

2 加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測技術(shù)的必要性

試驗(yàn)檢測是貫穿于高速公路施工的重要環(huán)節(jié)，成為工程質(zhì)量驗(yàn)收必不可少的內(nèi)容，其必要性主要可從如下3方面理解：（1）通過試驗(yàn)檢測，可掌握工程實(shí)際情況，充分利用當(dāng)?shù)卦牧希s短原材料運(yùn)輸距離，有效控制工程成本，提升施工效率[1]?；谠囼?yàn)檢測工作，能夠分析新工藝在工程中的適應(yīng)性，對于提高工程質(zhì)量而言具有積極意義。（2）通過試驗(yàn)檢測，能夠更為準(zhǔn)確地分析原材料以及各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量情況，將其與設(shè)計(jì)要求對比分析，針對不足之處進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。（3）通過試驗(yàn)檢測，可實(shí)現(xiàn)對施工質(zhì)量的綜合性評價(jià)?？傮w上，試驗(yàn)檢測的意義重大，無論是在提高工程質(zhì)量還是控制成本等方面都具有積極意義，且在行業(yè)技術(shù)持續(xù)發(fā)展之下，試驗(yàn)檢測顯得更為重要[2]。

3 高速公路主要的試驗(yàn)檢測內(nèi)容

3.1 實(shí)體抽樣檢測

在進(jìn)行試驗(yàn)檢測過程中，為確保高速公路項(xiàng)目能夠順利實(shí)施，需要對其進(jìn)行實(shí)體抽樣檢測。采取抽樣檢測的方式，能夠?qū)こ坛善返馁|(zhì)量進(jìn)行檢測，確保施工順利開展。在抽樣檢測中，需要對高速公路的混凝土結(jié)構(gòu)物、路基路面等進(jìn)行檢測，包括混凝土回彈強(qiáng)度、鋼筋保護(hù)層厚度、平整度、壓實(shí)度等檢測指標(biāo)，將抽樣結(jié)果與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對比分析，能夠有效評估工程質(zhì)量。

3.2 對比檢測

為有效提高高速公路試驗(yàn)檢測效率，在進(jìn)行質(zhì)量控制檢測過程中，不僅需要對原材料、實(shí)體等進(jìn)行檢測，而且在完善相關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)還需要對相關(guān)檢測內(nèi)容進(jìn)行對比驗(yàn)證。通過對比相關(guān)項(xiàng)目的檢測結(jié)果，并分析檢測內(nèi)容，對比一系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，能夠有效規(guī)范相關(guān)的檢驗(yàn)結(jié)果，從而使檢驗(yàn)數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確[3]。

4 基于實(shí)際情況靈活運(yùn)用試驗(yàn)檢測技術(shù)

4.1 彎沉值檢測

此項(xiàng)檢測工作使用到的是貝克曼梁法，其需得到測定用標(biāo)準(zhǔn)車的支持，在正式檢測之前需全面檢查設(shè)備運(yùn)行狀況，車況與制動(dòng)性能應(yīng)足夠良好，各個(gè)輪胎胎壓足夠合理。做好對車槽的裝載作業(yè)，向其中置入適量鐵塊（部分情況下也可添加集料），精測稱量單側(cè)輪荷載與后軸重，考慮到測量精度要求，此環(huán)節(jié)需使用地中衡杠桿秤，必須與軸重規(guī)定相符，在后續(xù)行駛過程中，軸重需保持穩(wěn)定狀態(tài)。若使用的彎沉儀長度達(dá)到6m以上，在展開彎沉測定時(shí)容易出現(xiàn)彎沉儀支座變形現(xiàn)象，因此檢測人員需要密切分析支點(diǎn)狀況，當(dāng)存在變形時(shí)需要在原有儀器后方連接一臺(tái)正常工況的彎沉儀。關(guān)于測點(diǎn)的設(shè)置，以原彎沉儀支點(diǎn)旁的區(qū)域?yàn)橐恕?/p>

4.2 壓實(shí)度檢測

采用挖坑灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度檢測，具體流程為：選取相同的材料，針對待檢測對象展開擊實(shí)試驗(yàn)，多次操作后求得最大干密度與最佳含水率。利用灌砂筒，標(biāo)定內(nèi)部圓錐體砂的質(zhì)量，流程為：持續(xù)向筒中裝砂，當(dāng)與筒頂間距約為15mm時(shí)即可停止，精確測量筒內(nèi)砂的質(zhì)量，要求精度達(dá)到1g。在后續(xù)標(biāo)定與試驗(yàn)操作中，需確保樁砂高度與質(zhì)量均不發(fā)生變化。不可隨意晃動(dòng)儲(chǔ)砂筒，否則會(huì)出現(xiàn)砂流動(dòng)現(xiàn)象。將罐砂筒轉(zhuǎn)移到玻璃板上，令砂逐步流出，當(dāng)筒內(nèi)砂不再出現(xiàn)下流現(xiàn)象時(shí)，即可停止，并輕輕地將灌砂筒取走。有效收集并稱量，要求精確到1g。經(jīng)上述環(huán)節(jié)后，分析玻璃板上砂的質(zhì)量，其指的便是填滿圓錐體所需使用到的總砂量。

5 高速公路路面平整度影響因素

不同土質(zhì)相混，造成路基壓實(shí)度不足引起不均勻沉降；半填半挖式路基施工過程中，填挖結(jié)合部未處理好，導(dǎo)致填料接縫部位產(chǎn)生裂縫；新舊路基結(jié)合處未嚴(yán)格按照規(guī)范要求處理，路基壓實(shí)時(shí)間過短，路基土壓實(shí)度不夠，土體透水性上升引起路基不均勻沉降；路基中含水量過高，排水設(shè)施不夠，導(dǎo)致路基不均勻沉降；特殊土體會(huì)產(chǎn)生一定的壓縮，其自重導(dǎo)致路基沉降，在軟土地區(qū)這種情況較為常見。

6 平整度檢測流程

首先，施工員在檢測前要確定是否封閉現(xiàn)場交通及采用何種封閉方式，并做好施工區(qū)的安全防護(hù)工作，完善現(xiàn)場防護(hù)措施，確?，F(xiàn)場人員安全。其次，要清理施工現(xiàn)場雜物，保持路面整潔，測試路段雜物過多會(huì)嚴(yán)重影響檢測結(jié)果。最后，在檢測前要認(rèn)真檢測測試設(shè)備和儀器，確保設(shè)備、儀器完好無損，避免在檢測過程中出現(xiàn)故障影響檢測效果和工作效率。

7 高速公路試驗(yàn)檢測的質(zhì)量控制

完善試驗(yàn)檢測體系，為有效保障高速公路試驗(yàn)檢測工作的運(yùn)用，在籌建高速公路項(xiàng)目過程中，施工單位應(yīng)聯(lián)合相關(guān)部門建設(shè)相對完善的試驗(yàn)檢測體系，在開展高速公路項(xiàng)目建設(shè)過程中，確保試驗(yàn)檢測工作能夠順利展開。在完善試驗(yàn)檢測體系過程中，為了使其得到有效實(shí)施，應(yīng)設(shè)立明確的標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)容，并嚴(yán)格執(zhí)行，避免出現(xiàn)形式主義，確保相關(guān)部門能夠有效完成項(xiàng)目工程的自檢、抽檢工作，有效保障檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

8 結(jié)語

對于高速公路建設(shè)項(xiàng)目而言，其試驗(yàn)檢測水平直接決定著高速公路的建設(shè)水平，所以需要不斷提升試驗(yàn)檢測的水平，強(qiáng)化人員的質(zhì)量管控意識(shí)，完善相關(guān)的考核機(jī)制，促使實(shí)驗(yàn)室人員能夠提供有效的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，為高速公路建設(shè)提供數(shù)據(jù)支持。