無(wú)損檢測(cè)技術(shù)及其在汽車零部件制造過程中運(yùn)用分析

張海濱

天津電裝電子有限公司 天津 300457

在汽車生產(chǎn)過程中，對(duì)汽車零件進(jìn)行檢測(cè)是一項(xiàng)十分必要的工作，通過對(duì)汽車零部件進(jìn)行檢測(cè)，可以有效降低汽車在行駛過程中發(fā)生事故的概率。為了應(yīng)對(duì)這一系列問題，我國(guó)逐漸以無(wú)損檢測(cè)技術(shù)替換了傳統(tǒng)的人工檢測(cè)技術(shù)。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是一種在不破壞汽車零部件的前提下對(duì)汽車零部件的表面、內(nèi)部以及性能等方面進(jìn)行綜合性檢測(cè)的測(cè)評(píng)技術(shù)。目前，我國(guó)所使用的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，不但可以有效降低對(duì)汽車零部件的損傷，同時(shí)，還可以加快檢測(cè)效率，并逐步提高檢測(cè)質(zhì)量，從而更好地保障用戶的出行安全。

1 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在零部件制造中的作用

在汽車制造行業(yè)中.為保證汽車的安全性和可靠性，很多的汽車零部件成為安全性能保證的關(guān)鍵件，如轉(zhuǎn)向節(jié)、制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤、軸頸等關(guān)鍵的安全件，如果零部件內(nèi)部有缺陷或者零件表面出現(xiàn)細(xì)微裂紋，往往由于表面裂紋一般十分微小。用肉眼或借助于放大鏡也難以觀察到，而對(duì)近表面裂紋甚至內(nèi)部缺陷.則是不可能觀察到的。部件在汽車長(zhǎng)期運(yùn)行交變應(yīng)力的作用下，內(nèi)部缺陷會(huì)由內(nèi)向外延伸或者裂紋會(huì)從外表逐漸向內(nèi)發(fā)展，雖然這些瑕疵的零部件，在汽車使用初期并不馬上就斷裂，但會(huì)產(chǎn)生很大的安全隱患。因此，這些汽車零部件在生產(chǎn)制造過程中，必須經(jīng)過一系列的無(wú)損檢測(cè)，層層把關(guān)，確保完好無(wú)損。才能作為合格產(chǎn)品出廠[1]。

2 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

（1）射線檢測(cè)。射線檢測(cè)法是汽車零部件無(wú)損檢測(cè)技術(shù)中常用的檢測(cè)方法。其主要是通過將射線穿過物體并觀察物體的透光強(qiáng)度而得出檢測(cè)結(jié)果的檢測(cè)技術(shù)。在射線檢測(cè)技術(shù)中，由于使用的射線種類不盡相同，因此，射線檢測(cè)技術(shù)又被分為了 X 射線檢測(cè)技術(shù)、y 射線檢測(cè)技術(shù)、β 射線檢測(cè)技術(shù)以及 α 射線檢測(cè)技術(shù)四種。雖然，不同的汽車生產(chǎn)廠商在對(duì)汽車零部件進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)時(shí)使用的射線檢測(cè)技術(shù)略有不同，然而，其射線檢測(cè)技術(shù)的本質(zhì)以及過程均相同。在對(duì)汽車零部件進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)時(shí)，首先，工作人員需要將射線對(duì)準(zhǔn)檢測(cè)品并發(fā)射，此后，工作人員還需要仔細(xì)地觀察檢測(cè)品中的透光強(qiáng)度是否相同。這是由于在射線穿過物體時(shí)，物體將會(huì)發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)作用和物理作用，從而使物體中的原子發(fā)生電離并使部分物質(zhì)出現(xiàn)熒光反應(yīng)。若是該零件具有缺陷，那么在其缺陷部分將會(huì)影響射線的強(qiáng)度，從而引起物體出現(xiàn)透光性的變化。因此，通過透光性我們可以快速、準(zhǔn)確地檢測(cè)出零件是否出現(xiàn)故障以及零件的什么部位出現(xiàn)故障，從而對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)。

（2）超聲檢測(cè)。超聲檢測(cè)技術(shù)也是我國(guó)汽車生產(chǎn)中常用的一種零部件無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。超聲檢測(cè)是指通過超聲波對(duì)零部件的氣密性、完整性進(jìn)行檢測(cè)的方法。在超聲檢測(cè)中，我們所使用的聲波脈沖一般是頻率在0.5～5兆赫茲的超聲波。這類超聲波可以在遇到缺陷或底面時(shí)，產(chǎn)生發(fā)射，因此，我們可以通過反射的波紋以及波長(zhǎng)等信息發(fā)現(xiàn)零部件的缺陷，從而進(jìn)行修補(bǔ)。通過對(duì)超聲波特性的研究的不斷深入，我們發(fā)現(xiàn)，使用超聲波可以精準(zhǔn)地判斷出零部件是否具有接縫及裂痕。因此，我們逐漸地將超聲波檢測(cè)技術(shù)演變?yōu)槊}沖回?fù)芴絺ǎ赐ㄟ^超聲波脈沖反彈回的波紋以及波長(zhǎng)判斷零部件是否出現(xiàn)了裂縫，從而更好地保障汽車零部件的質(zhì)量[2]。

（3）滲透檢測(cè)。除了超聲檢測(cè)以及射線檢測(cè)外滲透檢測(cè)也是我國(guó)汽車生產(chǎn)中常用的零部件無(wú)損檢測(cè)方法之一。滲透檢測(cè)技術(shù)又被稱為滲透探傷技術(shù)，該技術(shù)與超聲檢測(cè)、射線檢測(cè)技術(shù)相同，均不會(huì)對(duì)汽車零部件造成損傷。然而，與上述兩種檢測(cè)方式不同的是，滲透檢測(cè)主要是通過毛細(xì)現(xiàn)象與固體顏料的發(fā)光現(xiàn)象對(duì)汽車零部件進(jìn)行檢測(cè)。在使用滲透檢測(cè)對(duì)汽車零部件進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，首先，我們需要對(duì)汽車零部件表面進(jìn)行預(yù)處理，防止零部件表面的灰塵、油污等影響滲透檢測(cè)的結(jié)果。在完成汽車零部件表面的預(yù)處理后，我們可以將滲透劑均勻地噴灑在零部件表面，使其開始滲透。在滲透劑完成滲透后，我們就可以將汽車零部件表面的滲透劑清洗干凈，并對(duì)零部件表面涂抹顯像劑。通過顯像劑我們可以清晰地發(fā)現(xiàn)，該零部件是否具有裂縫以及缺陷等。雖然滲透檢測(cè)可以完成多種零部件的檢測(cè)并精準(zhǔn)地判斷出其是否具有裂縫等損傷，然而，滲透檢測(cè)技術(shù)卻不能被運(yùn)用在多孔的材料檢測(cè)方面。這是由于多孔的材料會(huì)造成滲透液流入，從而無(wú)法判斷其是否具有裂縫[3]。

（4）汽車零部件無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，隨著科技的不斷發(fā)展，汽車零部件形狀以及材質(zhì)更加多樣。并且隨著人民對(duì)汽車需求的不斷加大，我們?cè)趯?duì)汽車零部件進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，也需要加快檢測(cè)效率并逐步提高檢測(cè)質(zhì)量。通過使用以上五種無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，我們不但可以加快對(duì)零部件的檢測(cè)效率，同時(shí)，還可以提高檢測(cè)質(zhì)量，并減少對(duì)零部件的損壞，從而更好地保障汽車質(zhì)量以及生產(chǎn)商的產(chǎn)量。

總之，汽車零部件檢測(cè)是汽車生產(chǎn)制造過程中必不可少的一項(xiàng)流程。這是由于汽車零部件檢測(cè)不但關(guān)系到汽車的質(zhì)量問題，同時(shí)，也關(guān)系到用戶的出行安全。然而，傳統(tǒng)的汽車零部件檢測(cè)技術(shù)不但會(huì)對(duì)汽車零部件造成一定的損壞，同時(shí)，還具有效率低下以及檢測(cè)質(zhì)量不高的問題。為了解決這一問題，我們引入了新型的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，如超聲檢測(cè)技術(shù)、滲透檢測(cè)技術(shù)、磁粉檢測(cè)技術(shù)以及渦流檢測(cè)技術(shù)等。通過以上這些新型無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，我們不但可以大幅度提高檢測(cè)效率以及檢測(cè)質(zhì)量，同時(shí)，還可以在檢測(cè)過程中減少對(duì)汽車零部件的損壞。相信隨著科技的不斷發(fā)展，我國(guó)的零部件無(wú)損檢測(cè)技術(shù)也會(huì)得到更好的發(fā)展，從而更進(jìn)一步為人們的出行安全提供保障。