公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)分析

李兆林

貴州湘越工程有限公司 貴州貴陽 550000

1 公路工程路基施工環(huán)節(jié)中常見的質(zhì)量問題

1.1 路基的沉降質(zhì)量問題

對于公路工程的整體承載能力來說，路基在其中發(fā)揮著基礎(chǔ)性的支撐作用，為此，只要路基部分出現(xiàn)相應(yīng)的質(zhì)量問題，對于公路的整體承載能力將會帶來巨大的影響。其中最為常見的路基質(zhì)量問題之一就是沉降，在公路建成并投入運行使用之后，在路面受到長時間重壓或者是受力不均勻的情況下，路基就會出現(xiàn)分布不規(guī)則的沉降現(xiàn)象。之所以會出現(xiàn)路基沉降的問題，一個方面的原因就是公路上長時間存在著超載現(xiàn)象，尤其是噸位較大的車輛長期處于超載狀態(tài)，使得壓力超出路基的受壓極限數(shù)值，導(dǎo)致出現(xiàn)路基的沉降問題[1]。從另一個方面來看，工程施工人員的施工失誤或者是施工建設(shè)材料質(zhì)量不過關(guān)，都會導(dǎo)致路基部分的施工出現(xiàn)沉降問題。

1.2 縱向裂縫問題的出現(xiàn)

在公路工程路基施工環(huán)節(jié)中，最為常見的一個質(zhì)量問題就是縱向裂縫。這一問題的存在很容易導(dǎo)致車輛在公路行駛的過程中發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。之所以會出現(xiàn)這一路基施工環(huán)節(jié)的治療問題，主要是因為在具體的施工過程中，沒有做到嚴(yán)格的質(zhì)量控制工作。比如在路基施工的環(huán)節(jié)中，并沒有對路基的填土做出嚴(yán)格的控制，以至于出現(xiàn)了路基中線發(fā)生位移的現(xiàn)象，并逐步演變成路基的縱向裂縫問題。除此之外，在公路的具體施工環(huán)節(jié)中，尚未完全按照路基施工的有關(guān)規(guī)定進行科學(xué)的碾壓和鑲邊工作，從而導(dǎo)致在公路施工建設(shè)完成后會出現(xiàn)鑲邊下沉的問題，同樣也會演變成公路路基的縱向裂縫。

1.3 路基的翻漿及其他質(zhì)量問題

公路路基的翻漿問題是其在施工環(huán)節(jié)中經(jīng)常出現(xiàn)的一個質(zhì)量問題，導(dǎo)致這一問題出現(xiàn)的主要原因就是公路內(nèi)部的排水系統(tǒng)建設(shè)不完善。在具體的路基部分施工環(huán)節(jié)中，并未針對路床的排水進行科學(xué)的設(shè)置，又或者在公路的路面出現(xiàn)細小裂縫的時候，沒有做到及時的處理，就會導(dǎo)致公路的路基在長時間遭受到水分壓力的情況下出現(xiàn)冒漿等問題，對于車輛的正常行駛而言將會產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。除了以上提及的三個問題之外，在路基部分的施工工作中還會出現(xiàn)一些其他的問題。其中比較有代表性的問題之一就是高填路堤不均勻。導(dǎo)致這一問題出現(xiàn)的主要原因就是公路工程的設(shè)計人員并未針對工程的施工建設(shè)現(xiàn)場不斷進行相應(yīng)的考察，也就意味著在尚未完全了解公路建設(shè)路段的地質(zhì)等自然環(huán)境條件的基礎(chǔ)上進行工程設(shè)計，從而導(dǎo)致路基施工出現(xiàn)盲目性的特征。這一問題下的公路路基很容易發(fā)生滑動現(xiàn)象，更有甚至?xí)?dǎo)致公路兩旁的側(cè)邊坡出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象，從而嚴(yán)重威脅到車輛的行駛安全[2]。

2 公路工程路基部分施工質(zhì)量控制的技術(shù)分析

2.1 平整路基的路面

為了保障公路工程建設(shè)完成之后路面的平整性，需要確保路基基層的平整性，由此出發(fā)，在實際的路徑或者施工環(huán)節(jié)中，需要嚴(yán)格按照路基的有關(guān)施工要求開展各項施工工作，并嚴(yán)格落實路基方面的各項養(yǎng)護工作。可以使用不透水的薄膜等材料進行相應(yīng)的路基保護工作，又或者可以采取噴灑瀝青乳液的方式對路基地面進行保護。除此之外，還需要對公路的行車做出嚴(yán)格的控制，一旦在發(fā)現(xiàn)空槽問題的情況下，需要及時使用同樣性質(zhì)的建筑材料進行修復(fù)和壓實工作。在攤鋪面層工作開展之前，需要將路基的表面進行全面的清潔，確保不存在任何雜質(zhì)和松散的材料，在放線的過程中，需要做到認真的抄平，確?；鶞?zhǔn)線和基層標(biāo)高之間的精準(zhǔn)性，如果發(fā)現(xiàn)基層的標(biāo)高在控制范圍之外的情況下，需要進行鏟平處理，并對于那些低于控制范圍的從下面層進行補平工作，選擇性質(zhì)穩(wěn)定的沙土材料作為底部的基層建設(shè)材料，并同時使用平地機進行刮平操作，直到路基的平整度符合工程建設(shè)要求為止。

2.2 路基填筑材料的合理選擇

衡量路基部分施工工作的質(zhì)量的主要標(biāo)準(zhǔn)是強度、適應(yīng)性及耐久性。為了更好的實現(xiàn)這一目標(biāo)，就需要對路基的填充材料進行嚴(yán)格的控制。這也就意味著一旦在使用材料的可塑性不符合公路路基的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的時候，需要立即停止使用。同時對于所選擇的填充材料中的顆粒混合均勻度以及顆粒粗細程度需要做出合理的控制，從而避免因為填充材料自身的不均勻而帶來路基的穩(wěn)定性下降的問題。并且在選擇砂土材料的過程中，不能夠使用沼澤土等材料，主要是因為這些材料無法對路基施工之后的穩(wěn)定性提供相應(yīng)的保障。在路基的填充材料準(zhǔn)備工作完成之后，在進行正式填筑前的準(zhǔn)備工作也需要妥善進行處理，主要是針對不同原始路面進行相應(yīng)的處理[3]。

2.3 壓實公路工程的路基

這關(guān)系到路基的質(zhì)量是能達到標(biāo)準(zhǔn)要求，如果壓實度符合要求，為接下來的公路施工創(chuàng)造了條件。因此，可以從以下幾點來采取措施：首先，要保證原料符合標(biāo)準(zhǔn)和達標(biāo)，一定要進行質(zhì)量監(jiān)測和抽查，看其是否符合條件，除了原料之外，還要注意其他因素的影響，如碾壓設(shè)備和施工工藝、人員配置和經(jīng)驗等都會影響到緊實度。還要注意路基原料的含水量，因為含水量也會影響到原料的稀薄程度。因此要控制含水量，使其達到施工標(biāo)準(zhǔn)。

3 結(jié)語

在公路工程中，路基質(zhì)量控制優(yōu)劣對整個工程質(zhì)量有很大影響，要加強路基質(zhì)量控制，需要實施系統(tǒng)的全過程控制，培養(yǎng)員工的全過程質(zhì)量控制理念，并構(gòu)建相應(yīng)的質(zhì)量控制體系，加強路基施工技術(shù)合理性，嚴(yán)格按照相關(guān)質(zhì)量規(guī)范與技術(shù)要求來實施，確保公路的路基質(zhì)量。