道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)

郭簦堂

山東省德州市公路事業(yè)發(fā)展中心 山東德州 253000

1 道路橋梁工程常見病害類型

1.1 裂縫問題

裂縫是道橋工程中發(fā)生頻率最大的問題，裂縫數(shù)量多、范圍廣，治理起來有一定難度。道橋裂縫的成因較多，因此分類也有多種。道橋工程的主體結(jié)構(gòu)，是由混凝土組成的。由于鋪裝層對剛度和承重能力的要求較高，因此一般用的是半剛性鋼筋混凝土。雖然這種材料的剛度有保障，但缺點(diǎn)也是明顯的，即容易受到外界溫度變化的干擾?；陬A(yù)應(yīng)力空心板優(yōu)良的承重性能，受到了行業(yè)人員的青睞，已經(jīng)成為目前道橋工程中的核心承重構(gòu)件。一旦預(yù)應(yīng)力空心板出現(xiàn)裂縫，將會造成道橋大范圍的損壞。該材料出現(xiàn)的裂縫的原因，離不開自身的質(zhì)量問題，但也與施工不當(dāng)緊密相關(guān)。由溫度變化引起的半剛性混凝土裂縫，又可細(xì)分為三種。首先是溫度裂縫，由于混凝土性質(zhì)不穩(wěn)定，熱脹冷縮的性質(zhì)明顯，如果外界溫度驟然改變，混凝土內(nèi)外溫差過大，就會出現(xiàn)混凝土體積增大的情況，嚴(yán)重時(shí)就會對鋼體結(jié)構(gòu)造成破壞，出現(xiàn)局部裂縫。而徐變裂縫則指的是道橋經(jīng)過長年累月的碾壓，不可避免出現(xiàn)變形的情況，這種變形是不可逆轉(zhuǎn)的，也難以防控。收縮裂縫與溫度裂縫類似，都是混凝土在溫度影響下形態(tài)發(fā)生改變的現(xiàn)象。可見，混凝土澆筑環(huán)節(jié)需要嚴(yán)格把控，尤其是要將施工溫度維持在恰當(dāng)范圍，來保障施工的順利進(jìn)行[1]。

1.2 道路橋梁工程中的鋼筋銹蝕

鋼筋銹蝕對鋼筋的使用性能及使用壽命產(chǎn)生了有著較大的負(fù)面影響，如何對其進(jìn)行有效處理，是當(dāng)前我國工程施工領(lǐng)域比較關(guān)注的一個(gè)問題。通過對道路橋梁工程建設(shè)特點(diǎn)進(jìn)行分析可知，工程建設(shè)過程中使用鋼筋跨徑較大，要求鋼筋具有較高的耐久性及承載力，在外界因素及材料自身因素的影響下，常常出現(xiàn)鋼筋銹蝕問題，對道路橋梁工程的正常使用造成較大影響。若無法及時(shí)對鋼筋銹蝕進(jìn)行處理，不僅會影響到整個(gè)構(gòu)件的性能，難以保證混凝土與鋼筋的融合力，導(dǎo)致工程的耐久性及承載力受到影響，也會產(chǎn)生諸多安全隱患，對行人及車輛駕駛員的生命安全構(gòu)成威脅，甚至出現(xiàn)路橋斷板、路橋坍塌等重大事故。

2 道路橋梁工程中常見病害的施工處理技術(shù)

2.1 對裂縫問題的處理措施

第一在對道路橋梁進(jìn)行施工的期間，就必須準(zhǔn)備好道橋預(yù)應(yīng)力的治理方案。預(yù)應(yīng)力治理技術(shù)可以更好的提升構(gòu)造部件的耐用性，降低道橋出現(xiàn)震蕩與形變的概率。這類治理方式重點(diǎn)是用以處理鋼筋混凝土構(gòu)造抗拉力欠缺的問題。在進(jìn)行設(shè)計(jì)期間必須對規(guī)劃方案與實(shí)際的參數(shù)進(jìn)行多次校對核實(shí)，保證真實(shí)有效。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道的安置時(shí)需要遵照規(guī)則實(shí)施監(jiān)控，如果選擇的方位不夠精準(zhǔn)就會產(chǎn)生彎折的狀況。對于已經(jīng)出現(xiàn)裂痕的道橋能夠選擇的質(zhì)量方式有（表層修復(fù)法、填充法、注入法）。表層修復(fù)法重點(diǎn)是在清潔后的混凝土表層運(yùn)用樹脂填充然后再鋪設(shè)薄膜的方式。填充法重點(diǎn)是用在裂痕比較大的地方。而注入法重點(diǎn)是用在裂縫窄而深的地方，過程是首先把裂痕兩邊進(jìn)行固定，然后采用注入管向縫隙中注入環(huán)氧樹脂[2]。

2.2 地基沉降處理技術(shù)

對地基沉降進(jìn)行處理的時(shí)候，常常都會采用橋梁加固法，其主要就是對橋梁的截面大小進(jìn)行改變，以此增強(qiáng)橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的性能，使橋梁內(nèi)部的結(jié)構(gòu)體系更加穩(wěn)固，從而提升道路橋梁工程的承載能力，使道路橋梁工程的使用壽命得以延長。若是橋面出現(xiàn)不均勻沉降，需要充分了解其發(fā)生特點(diǎn)及發(fā)生程度，充分了解現(xiàn)場的地質(zhì)環(huán)境，進(jìn)而選擇不同的方式進(jìn)行處理。若是沉降問題較為嚴(yán)重，且可能再次出現(xiàn)沉降病害的時(shí)候，需要重新做好工程的壓實(shí)工作，并采用特殊的填充物進(jìn)行灌注，或是對地基進(jìn)行置換。具體來講，主要就是將環(huán)氧樹脂、水泥砂漿等材料灌注到地基中，使其能夠與地基有效結(jié)合，增強(qiáng)地基的承載能力及穩(wěn)定性。若是沉降問題相對較輕，且不會再次出現(xiàn)沉降病害的時(shí)候，可以采用路面修補(bǔ)、坑洼填補(bǔ)的方式進(jìn)行處理。

2.3 鋼筋銹蝕處理技術(shù)

造成鋼筋銹蝕的原因較多，比如腐蝕性物質(zhì)對鋼筋材料的影響、保護(hù)層的厚度不足、鋼筋材料本身存在質(zhì)量缺陷等，這些都是引起鋼筋銹蝕的重要因素。若是無法對鋼筋銹蝕進(jìn)行有效處理，勢必會影響到道路橋梁工程的整體性能，既無法保證工程施工的質(zhì)量，也容易造成各種各樣的安全事故，不利于道路橋梁工程的持續(xù)發(fā)展。面對這種情況，需要采取合理有效的技術(shù)對其進(jìn)行處理，比如采用電化學(xué)防護(hù)策略，對鋼筋表面進(jìn)行防護(hù)層涂抹，最大程度降低鋼筋銹蝕問題的發(fā)生率。需要嚴(yán)格做好鋼筋材料的檢測工作，對可能發(fā)生銹蝕問題的混凝土進(jìn)行防銹蝕處理，對銹蝕區(qū)域進(jìn)行清理之后，可以采用噴砂法對鋼筋銹跡進(jìn)行消除，以此保證鋼筋材料的使用性能。需要做好鋼筋材料的保管工作，將鋼筋材料放在適宜的環(huán)境下，盡可能降低外部環(huán)境因素對鋼筋材料的不利影響，使鋼筋材料能夠充分滿足工程建設(shè)的要求，減少鋼筋銹蝕等質(zhì)量問題的發(fā)生[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，道路橋梁工程的常見病害都是由一個(gè)個(gè)小問題引發(fā)的。如何從工程開始就保證工程的質(zhì)量，在后續(xù)的檢查維護(hù)中提高對病害的重視度是道路橋梁提高安全性的重要支點(diǎn)。道路橋梁是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部分，為此，道路橋梁工程的建筑者、維護(hù)者要認(rèn)真研究，提高自身的技術(shù)水平，并結(jié)合實(shí)際，最大限度地提高道路橋梁的安全性。