海事法規(guī)影響者

01 /國際海事組織

IMO在一定程度上仍是海上法規(guī)中最有影響力的國際組織，主導(dǎo)著安全和環(huán)境政策。林基澤被再次任命為秘書長，開啟任重道遠(yuǎn)的第二個任期。

02 /美國外國資產(chǎn)控制辦公室

如果環(huán)境法規(guī)將決定航運(yùn)業(yè)的未來，制裁也許是當(dāng)今最大的挑戰(zhàn)。另外，OFAC還對海上保險(xiǎn)業(yè)和船旗國施加壓力，要求其遵守美國的制裁措施，對全球航運(yùn)帶來深遠(yuǎn)影響。

03 /歐洲委員會

歐盟新任主席馮德萊恩可能會成為2020年最重要的角色之一。推動將船舶納入歐盟排放交易系統(tǒng)，面臨著一場新的力量角逐。

04 /國際航運(yùn)協(xié)會

隨著對船東的監(jiān)管要求不斷提高，全球最大的船東游說團(tuán)體的負(fù)責(zé)人埃斯本·波爾森影響力不容小覷。2020年，國際航運(yùn)協(xié)會ICS將在IMO制定和批準(zhǔn)短期脫碳措施方面發(fā)揮重要作用。

05 /波羅的海國際航運(yùn)公會

BIMCO在行業(yè)組織中提供最多樣化的服務(wù)，繼續(xù)成為企業(yè)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)共同對話的領(lǐng)導(dǎo)者，并提出了通過降低發(fā)動機(jī)功率來減少排放的堅(jiān)定建議。

06 /清潔航運(yùn)聯(lián)盟

環(huán)境政策在航運(yùn)中的重要性意味著，那些影響法規(guī)的不局限于個人，還來自團(tuán)體組織。

07 /國際干散貨船東協(xié)會

國際干散貨船東協(xié)會INTERCARGO是為數(shù)不多的仍然公開批評2020年硫排放上限的缺點(diǎn)及其帶來的威脅的領(lǐng)導(dǎo)者之一。

08 / 國際獨(dú)立油輪船東協(xié)會

在主席保羅·達(dá)米科的領(lǐng)導(dǎo)下，INTERTANKO在為油輪新造船制定新的能源效率目標(biāo)方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

09 /國際船級社協(xié)會

國際船級社協(xié)會作為IMO的首席技術(shù)專家，其觀點(diǎn)是最具影響力的聲音之一。

10 /全球海事論壇

全球海事論壇發(fā)起成立了“零排放聯(lián)盟”，旨在到2030年開發(fā)出商業(yè)上可行的零碳船。