高速公路養(yǎng)護管理及其策略

徐樂

江蘇蘇通大橋有限責(zé)任公司 江蘇南通 226000

隨著我國城市化、工業(yè)化進程的不斷推進，高速公路建設(shè)迎來了良好的發(fā)展機遇，同時，也對高速公路提出了更高的要求。要想高速公路能夠結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、運營長久，發(fā)揮其最大價值，就需要養(yǎng)護人員樹立發(fā)展觀念，制定合理的養(yǎng)護制度，建立科學(xué)的管理模式，加強對高速公路養(yǎng)護工作的管理力度，進一步節(jié)約勞動力成本，優(yōu)化資源配置，提高交通事業(yè)的發(fā)展水平和經(jīng)濟效益[1]。

1 高速公路養(yǎng)護的特點

1.1 技術(shù)要求的全面性

高速公路養(yǎng)護涉及路基、路面、交安、綠化、通訊、監(jiān)控、照明等多個方面，需要構(gòu)建一個綜合性的養(yǎng)護體系。

1.2 從業(yè)人員的綜合性

正因為高速公路養(yǎng)護涉及面廣，因此對養(yǎng)護人員的素質(zhì)要求也很高，需要其熟練掌握養(yǎng)護技術(shù)，并且具有較高的綜合素養(yǎng)。

1.3 安全要求的強制性

高速公路是國家的重要交通設(shè)施，一旦高速公路出現(xiàn)問題，不但會影響地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，同時也會危及人民生命財產(chǎn)安全，因此高速公路養(yǎng)護具有一定的強制性。

2 高速公路養(yǎng)護管理過程中存在的問題和不足

2.1 缺乏細(xì)致的責(zé)任分工

從當(dāng)前高速公路養(yǎng)護管理實際情況來看，普遍缺乏細(xì)致明確的責(zé)任分工，管理流程混亂，影響了高速公路的管理質(zhì)量和效率，容易造成各種危險問題的發(fā)生，不利于高速公路的持續(xù)運行。其次，從當(dāng)前高速公路運營的實際情況來看，由于高速公路工程在實際運營的過程中面臨著很多不確定性因素，包括環(huán)境因素以及荷載因素等，尤其在一些交通荷載比較重的區(qū)域和環(huán)境惡劣的區(qū)域，會隨著時間的不斷推移對高速公路產(chǎn)生嚴(yán)重的損傷。隨著損傷的積累，高速公路會出現(xiàn)開裂、路基下沉等病害，如果未能及時解決和修補這些危害，會造成這些病害的逐漸拓展并引起嚴(yán)重的事故。

2.2 缺乏全壽命管理意識

現(xiàn)階段，高速公路養(yǎng)護缺少全壽命周期意識，往往以被動為主，問題爆發(fā)后才解決問題，往往不會有長遠(yuǎn)的考慮。這很難提升高速公路的整體使用壽命。而被提倡多年的預(yù)防性養(yǎng)護在實施尺度和實施時機上又缺少行業(yè)規(guī)范的支撐和實際經(jīng)驗的積累。導(dǎo)致很多預(yù)防性養(yǎng)護工作浮于表面。

2.3 缺乏健全的管理體制

建立健全的養(yǎng)護管理體制能夠規(guī)范人員的工作內(nèi)容，提高人員的工作效率和工作質(zhì)量。但目前我國高速公路養(yǎng)護管理體制上存在崗位職能不明確、養(yǎng)護費用不合理等問題，這種養(yǎng)護管理體制極大程度上限制了高速公路運管企業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展水平，高速公路運管企業(yè)難以實現(xiàn)最大化的經(jīng)濟效益。

3 高速公路養(yǎng)護管理的相關(guān)策略

3.1 制定精細(xì)化養(yǎng)護管理計劃，提升養(yǎng)護管理效率

對于高速公路運營，應(yīng)結(jié)合高速公路的等級、通車流量、技術(shù)條件等制定科學(xué)完善的養(yǎng)護管理工作計劃，以此來實現(xiàn)動態(tài)化、持續(xù)化的養(yǎng)護管理。高速公路的養(yǎng)護管理本身就是一項系統(tǒng)且復(fù)雜的綜合性工程，必須依托于精細(xì)化的管理管控，這樣才能全面提升養(yǎng)護管理的整體成效。在養(yǎng)護管理中，運用組織學(xué)、質(zhì)量控制原理，對養(yǎng)護工作時時跟蹤，及時糾偏。一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時介入，開展工作。此外，應(yīng)保障養(yǎng)護內(nèi)容的系統(tǒng)化，除道路路面、橋涵、基礎(chǔ)設(shè)施等外，還包括警示標(biāo)志、引流線等。

3.2 建立完善的養(yǎng)護管理體制，提升養(yǎng)護管理組織

高速公路養(yǎng)護管理工作應(yīng)基于行業(yè)規(guī)范準(zhǔn)則，明確相關(guān)責(zé)任和具體的任務(wù)，保證公路各個路段及路面相關(guān)問題妥善解決，延長使用壽命，建立完善的養(yǎng)護管理體制，能夠提高高速公路的服務(wù)水平，發(fā)揮自身的功能和價值，為用戶提供有力的出行條件，進一步促進交通事業(yè)的長久穩(wěn)定發(fā)展。所以需要相關(guān)政府設(shè)立專項小組，對高速公路養(yǎng)護管理上存在的問題進行分析和研究，將傳統(tǒng)的養(yǎng)護管理體制根據(jù)高速公路的實際情況和發(fā)展需求進行改進和完善，建立健全養(yǎng)護管理體制，主要從培養(yǎng)高素質(zhì)高技能人才、提高養(yǎng)護智能化水平、加強監(jiān)管力度等方面入手，做到工作環(huán)環(huán)相扣，件件落實，為有序、高效的養(yǎng)護管理工作奠定基礎(chǔ)。

3.3 建立系統(tǒng)化養(yǎng)護技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升養(yǎng)護管理質(zhì)量

①工程項目建設(shè)人員和養(yǎng)護人員需要加強對高速公路檢測標(biāo)準(zhǔn)和檢測技術(shù)的研究，將高速公路的實際運行情況與技術(shù)指標(biāo)相結(jié)合，研發(fā)多體系、多層次、全方位的養(yǎng)護管理方法和檢測技術(shù)手段，明確高速公路的日常檢測頻率以及檢測位置；②要進行高速公路的養(yǎng)護管理工作，還要不斷提高養(yǎng)護管理工作人員的專業(yè)技能和綜合素養(yǎng)。當(dāng)前，我國高速公路主要由運營管理單位負(fù)責(zé)養(yǎng)護工作，這種養(yǎng)護工作缺乏競爭機制，導(dǎo)致養(yǎng)護工作執(zhí)行不到位，難以全面落實養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)。在這種情況下，可以適當(dāng)開放養(yǎng)護管理市場，通過招投標(biāo)的方式確定養(yǎng)護管理工作的歸屬，歸屬單位需要負(fù)責(zé)養(yǎng)護管理質(zhì)量和養(yǎng)護管理效果，保障高速公路運行的穩(wěn)定性、安全性[2]。

3.4 建設(shè)專業(yè)化養(yǎng)護隊伍，提升專業(yè)及智能化水平

相關(guān)高速公路養(yǎng)護單位應(yīng)加強對工作人員的技術(shù)培訓(xùn)，使工作人員的整體素質(zhì)和專業(yè)技能得到有效提高，在5G和物聯(lián)網(wǎng)的時代背景下，養(yǎng)護智能化也有了實現(xiàn)的可能，智能機器人去到人所不及的地方，遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)讓養(yǎng)護人員在辦公室里就能實施養(yǎng)護作業(yè)等等；另外，還要對公路養(yǎng)護設(shè)備、設(shè)施進行及時更新，保證高速公路養(yǎng)護工作能夠順利開展，使其工作效率得到提升[3]。

綜述，高速公路在當(dāng)前社會經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的背景下，需要承擔(dān)的運輸壓力越來越大。而且運輸車輛超載的情況比較普遍，容易引起高速公路的疲勞損壞，影響高速公路的正常運營，因此，要加強對高速公路養(yǎng)護管理工作的重視，通過運用新的技術(shù)和方法延長高速公路的使用壽命，充分發(fā)揮高速公路的作用和價值。