瀝青路面裂縫成因及防治措施淺析

姚征兵

山西省公路局運(yùn)城分局 山西運(yùn)城 044000

1 瀝青路面裂縫成因

1.1 原材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)

瀝青路面分為不同的等級(jí)，在瀝青路面施工過(guò)程中，要根據(jù)瀝青公路的等級(jí)，結(jié)合實(shí)際的交通運(yùn)輸通行量和負(fù)載需求，制定施工方案，在方案中明確瀝青路面所使用的瀝青、骨料、砂石等各種材料的規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)。如果原材料不符合施工方案要求，同時(shí)，在存儲(chǔ)過(guò)程中未能進(jìn)行正確處理，導(dǎo)致原材料在存儲(chǔ)過(guò)程中性能改變，都會(huì)嚴(yán)重影響瀝青混合料的質(zhì)量，從而在完成瀝青路面鋪設(shè)后，出現(xiàn)裂縫及其他病害問(wèn)題。

1.2 路面強(qiáng)度不夠，超載現(xiàn)象嚴(yán)重

不同公路等級(jí)的瀝青公路，對(duì)瀝青路面的厚度要求也不一樣，而且在交通運(yùn)輸通行量和負(fù)載需求的影響下，也決定了瀝青路面的厚度。如果瀝青路面的厚度不符合施工設(shè)計(jì)要求，就會(huì)影響整個(gè)瀝青公路的承載能力，以及抗變形能力，在實(shí)際使用過(guò)程中，如果出現(xiàn)重型車輛反復(fù)碾壓，就會(huì)增加瀝青路面的負(fù)荷壓力，在長(zhǎng)期的超負(fù)荷壓力下，就會(huì)損壞路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，從而裂縫就會(huì)從內(nèi)而外出現(xiàn)，最后呈現(xiàn)為瀝青路面深層裂縫[1]。

1.3 溫差變化大

瀝青路面溫差大也是造成路面出現(xiàn)裂縫的關(guān)鍵伊蘇。施工地區(qū)晝夜溫差大，瀝青路面表層的溫度也會(huì)隨之變化，在溫度差的影響下，就會(huì)出現(xiàn)裂縫。同時(shí)，瀝青路面鋪設(shè)完成后，瀝青路面表面和底層的溫度不同，在溫度發(fā)生變化的同時(shí)，瀝青路面的收縮能力也會(huì)出現(xiàn)差異，當(dāng)溫度較低時(shí)，瀝青性狀較脆，溫度較高時(shí)，瀝青性狀較韌，溫度變化頻繁時(shí)，相應(yīng)的瀝青形狀改變也極為頻發(fā)，在極大的溫度變化后，瀝青路面的應(yīng)力發(fā)生變化，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)導(dǎo)致路面裂縫的出現(xiàn)。

1.4 路基沉降不均勻

公路路基在施工過(guò)程中，因?yàn)檫x擇的施工材料不達(dá)標(biāo)，路基鋪設(shè)過(guò)程中一次鋪設(shè)的厚度超標(biāo)，路基表面未清掃處理直接倒料鋪設(shè)，施工場(chǎng)地周圍的積水滲入路基中，都會(huì)影響路基的堅(jiān)實(shí)度不夠，嚴(yán)重降低路基的穩(wěn)定性。路基一旦不穩(wěn)定，就會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降，在沉降過(guò)程中，就會(huì)帶動(dòng)瀝青路面的不顧則下沉，從而造成路面裂縫的出現(xiàn)。

2 瀝青路面裂縫防治的幾點(diǎn)措施

2.1 嚴(yán)格管理原材料

瀝青是公路瀝青路面施工的主要原材料，瀝青原材料的質(zhì)量直接決定了路面的施工質(zhì)量，因此，嚴(yán)格監(jiān)管原材料質(zhì)量，是防治公路瀝青路面裂縫的關(guān)鍵措施。首先采購(gòu)瀝青原材料時(shí)，要對(duì)供應(yīng)商的資質(zhì)、產(chǎn)品的合格證、批次的供應(yīng)單等進(jìn)行審核，保證采購(gòu)的原材料質(zhì)量統(tǒng)一，均符合施工方案的要求。其次，強(qiáng)化原材料的管理，對(duì)采購(gòu)的不同商家、不同批次、不同規(guī)格的材料，都要詳細(xì)記錄，不同的原材料不能隨意混放。最后，要執(zhí)行原材料檢驗(yàn)制度，采購(gòu)的原材料要按照批次進(jìn)行送檢，只有檢驗(yàn)結(jié)果符合施工要求，才能允許原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。在施工之前，還要對(duì)施工材料進(jìn)行復(fù)檢，證明材料性能保持不變，才能用于正式施工中。另外，對(duì)于瀝青混凝土的配置，要由專業(yè)人員進(jìn)行配比，并安排相關(guān)人員監(jiān)督瀝青混凝土大批量配比攪拌的過(guò)程。選擇粗骨料時(shí)，要選擇具有一定強(qiáng)度，表面粗糙、吸水性差、堅(jiān)實(shí)度高，能與瀝青緊密粘連的材料；選擇細(xì)骨料時(shí)，就要選擇堅(jiān)實(shí)度、緊密性強(qiáng)、含沙量低的材料；選擇粉料時(shí)，要選擇密度大、可塑性差、細(xì)小無(wú)結(jié)塊的材料[2]。

2.2 強(qiáng)化施工質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)管理

加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)的管理，科學(xué)合理設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)。瀝青路面出現(xiàn)裂縫與路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理息息相關(guān)，科學(xué)的設(shè)計(jì)能夠有效減少瀝青路面出現(xiàn)裂縫的幾率。在設(shè)計(jì)公路工程方案時(shí)，設(shè)計(jì)人員要到施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘測(cè)，熟悉當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、地質(zhì)情況，杜絕生搬硬套其他工程的設(shè)計(jì)方案。同時(shí)，設(shè)計(jì)完善的排水設(shè)施，減少施工現(xiàn)場(chǎng)四周積水的產(chǎn)生，從而減低積水進(jìn)入路基的可能性，從而保護(hù)瀝青路面和路基結(jié)構(gòu)完成堅(jiān)固。施工過(guò)程中，還要嚴(yán)格管理施工工藝和流程，鋪設(shè)的路面厚度必須達(dá)到施工設(shè)計(jì)要求，路面碾壓環(huán)節(jié)，無(wú)論是次數(shù)還是堅(jiān)實(shí)度，都要達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，才能保證瀝青路面的質(zhì)量。公路在運(yùn)營(yíng)期間，要加強(qiáng)對(duì)道路的原理，禁止超載、超重車輛行駛。對(duì)瀝青路面，要進(jìn)行日常巡查和定期檢查相結(jié)合的檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的瀝青路面的裂縫，要及時(shí)清理裂縫中的雜物，進(jìn)行修補(bǔ)，防止裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大。對(duì)于不同寬度、不同深度的裂縫要采用不同的修補(bǔ)方式，從而達(dá)到保護(hù)瀝青路面質(zhì)量的效果。

2.3 科學(xué)配制瀝青混凝土

為了保證瀝青路面的質(zhì)量，就要合理配制瀝青混凝土。雖然專業(yè)人員經(jīng)過(guò)測(cè)試，設(shè)定了合理的瀝青混凝土配合比，但是在實(shí)際施工時(shí)，由于天氣、環(huán)境、地質(zhì)的變化等因素，會(huì)影響瀝青混凝土的性能，所以，相關(guān)人員要根據(jù)施工時(shí)的實(shí)際情況對(duì)配合比進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，從而從根本上保證瀝青混凝土的質(zhì)量，減少裂縫的出現(xiàn)。另外，還要嚴(yán)格控制瀝青混凝土攪拌的溫度和時(shí)間，如果攪拌完成后瀝青混凝土的性能不符合施工要求，就要當(dāng)作廢料處置，不能用于路面施工[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路交通運(yùn)輸體系在經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下不斷完善，瀝青混凝土公路更是成為公路交通運(yùn)輸?shù)闹刂兄?。為了提升公路瀝青路面的質(zhì)量，減少裂縫的出現(xiàn)，本文對(duì)瀝青路面裂縫的成因進(jìn)行了詳細(xì)分析，包括原材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)、路面強(qiáng)度不夠、超載現(xiàn)象嚴(yán)重、溫差變化大、路基沉降不均勻等，針對(duì)這些問(wèn)題，也提出了嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量、強(qiáng)化施工和運(yùn)營(yíng)管理、科學(xué)配置瀝青混凝土等措施。希望通過(guò)本文的分析和討論，能夠?yàn)楫?dāng)前的瀝青混凝土公路建設(shè)提供一定的參考，有效提高瀝青混凝土質(zhì)量，減少裂縫的出現(xiàn)，為人們的安全出行提供有力的保障。