公路道路工程施工技術(shù)的特點(diǎn)與發(fā)展研究

馬矗

山西振興公路監(jiān)理有限公司 山西太原 030000

近年來(lái)我國(guó)在公路道路的建設(shè)上投入了巨大的精力，讓我國(guó)的公路道路建設(shè)飛速發(fā)展，在全國(guó)范圍內(nèi)構(gòu)成了海、陸、空多種形式結(jié)合的運(yùn)輸網(wǎng)。然而隨著公路道路的不斷發(fā)展，人們對(duì)公路道路工程的施工技術(shù)愈發(fā)關(guān)注，因?yàn)榧夹g(shù)的好壞將會(huì)直接影響到最終的道路質(zhì)量。相關(guān)的公路道路監(jiān)管部門也加強(qiáng)了對(duì)公路道路施工技術(shù)的質(zhì)量檢測(cè)與管理，盡可能的避免出現(xiàn)技術(shù)導(dǎo)致質(zhì)量問題的情況。并且公路道路施工技術(shù)的發(fā)展方面，人們也是在不斷的進(jìn)行著研究。

1 公路道路工程施工影響因素分析

1.1 客觀影響因素較多

公路道路的施工建設(shè)是一個(gè)非常大的工程，消耗的時(shí)間、材料都非常的多，整體規(guī)模非常龐大，所以在施工的時(shí)候就會(huì)遇到許多客觀上不可避免的因素，如季節(jié)、氣候的問題，在不同的地區(qū)施工會(huì)有不同的季節(jié)氣候的影響，如有的地區(qū)會(huì)經(jīng)常下暴雨、雨雪甚至是冰雹，這些惡劣的氣候環(huán)境都會(huì)直接的對(duì)公路道路的施工造成影響。其次是施工地點(diǎn)的地形問題，如有的施工地點(diǎn)的地形在陡峭的山壁之上，這樣在進(jìn)行道路公路建設(shè)的時(shí)候，就會(huì)有許多的施工機(jī)器無(wú)法正常的進(jìn)行使用，很多施工條件都會(huì)有機(jī)器變?yōu)槿斯?zhí)行，在人力、物力以及時(shí)間方面會(huì)有非常大的消耗[1]。

1.2 施工人員的技術(shù)以及觀念問題

公路道路施工的核心部分還是技術(shù)人員的施工與操作，其技術(shù)的好壞將會(huì)對(duì)公路道路的最終質(zhì)量造成巨大的影響。然而在現(xiàn)階段的公路道路的施工中，還存在著許多人員上的主觀影響因素，如施工人員的技術(shù)不到位，觀念態(tài)度存在問題，這些都會(huì)對(duì)道路施工的質(zhì)量造成重要影響。有的施工人員為了能夠盡早的完成工作任務(wù)，就會(huì)在施工中采用能夠盡快完成施工任務(wù)的技術(shù)，而這樣導(dǎo)致的結(jié)果就是欲速則不達(dá)，因?yàn)檫^重的追求施工速度，而忽略了在技術(shù)上的質(zhì)量問題，這樣就會(huì)造成因?yàn)榧夹g(shù)不到位而影響道路施工質(zhì)量的問題，同時(shí)這也是施工人員在觀念上出現(xiàn)問題的主要表現(xiàn)。

2 公路道路工程施工技術(shù)特點(diǎn)

2.1 較強(qiáng)的流動(dòng)性

由以上所提及的，公路道路施工一般都是一個(gè)非常大型的施工項(xiàng)目，其施工規(guī)模、范圍會(huì)非常的廣，所需要施工修建的線路長(zhǎng)度非常的長(zhǎng)，所以其在開始施工時(shí)，并不會(huì)從一點(diǎn)出發(fā)，一直到修建完成，因?yàn)樵诤芏鄷r(shí)候，施工所用的設(shè)備無(wú)法根據(jù)人員的流動(dòng)而流動(dòng)，一些施工機(jī)器設(shè)備只能在固定的范圍內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，很難在不同的施工地點(diǎn)進(jìn)行來(lái)回運(yùn)輸。所以一般在進(jìn)行公路道路的施工時(shí)，會(huì)選擇在不同的施工地點(diǎn)同時(shí)開工的方法，這樣就能夠解決施工設(shè)備受限制的問題，能夠非常明顯的提高施工的效率。并且采用這樣的施工方法，會(huì)具有較強(qiáng)的流動(dòng)性，因?yàn)槊恳粋€(gè)施工地點(diǎn)都是單獨(dú)施工的，所以其可以根據(jù)不同的要求來(lái)進(jìn)行施工方法的變動(dòng)，并且還不會(huì)影響到其他施工地點(diǎn)的施工進(jìn)程，但是這種流動(dòng)性，也會(huì)為施工的管理工作帶來(lái)許多管理方面的困難。

2.2 施工技術(shù)容易受到經(jīng)濟(jì)條件的約束

經(jīng)濟(jì)條件是對(duì)公路道路施工技術(shù)質(zhì)量造成影響的重要約束條件，因?yàn)樵诠返缆返氖┕ぶ校枰芏嘞冗M(jìn)的施工設(shè)備，同時(shí)還需要有具有高技術(shù)的施工人員來(lái)提供技術(shù)上的支持，并且由于施工的規(guī)模非常的大，所需要海量的建筑原材料，而這些總體下來(lái)的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用是非常高的，所以如果在經(jīng)濟(jì)條件方面不到位，那么久很難開展正常的施工程序[2]。同時(shí)經(jīng)濟(jì)條件也會(huì)和公路道路的施工質(zhì)量掛鉤，因?yàn)樵谑┕さ倪^程中，會(huì)根據(jù)自身具體的經(jīng)濟(jì)水平來(lái)選擇施工設(shè)備以及施工技術(shù)，所以如果經(jīng)濟(jì)條件不好，那么所采用的施工設(shè)備以及技術(shù)也都會(huì)低一個(gè)層次，那么最終所修建的道路質(zhì)量就也會(huì)跟著下降一個(gè)層次。

3 公路道路施工技術(shù)的未來(lái)發(fā)展方向

隨著我國(guó)在道路建設(shè)方面的技術(shù)不斷的發(fā)展，使得公路道路的施工技術(shù)也朝著更高的方向發(fā)展，在原有的公路道路施工的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了更加深層次的技術(shù)發(fā)展，如地基加固技術(shù)、混凝土技術(shù)以及防水技術(shù)等[3]。這些方面技術(shù)的提升，對(duì)公路道路的施工質(zhì)量提升有了非常好的影響，同時(shí)也成為了公路道路施工技術(shù)在未來(lái)的主要發(fā)展方向。

首先現(xiàn)如今我國(guó)在道路地基加固技術(shù)方面已經(jīng)非常的發(fā)達(dá)，已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際的前沿水平。在公路道路的施工過程中，會(huì)根據(jù)施工道路土質(zhì)的不同，來(lái)選擇適合該土質(zhì)的加固材料，然后對(duì)加固材料進(jìn)行相應(yīng)的加工處理，讓其成為復(fù)合型的加固材料，通過這種材料進(jìn)行加固的地基通常要比普通的地基要牢固許多，在使用壽命以及質(zhì)量方面會(huì)有非常大的提升。

其次就是混凝土技術(shù)，因?yàn)楝F(xiàn)如今我國(guó)在建設(shè)公路是所使用的主要建設(shè)材料就是混凝土，所以在混凝土技術(shù)方面有所突破，能夠非常明顯的提高公路道路的施工質(zhì)量。其主要表現(xiàn)在對(duì)混凝土的制作過程進(jìn)行優(yōu)化，使得混凝土的各方面性能得到了非常大的提升，使用新型混凝土作為主材料的道路，其質(zhì)量也會(huì)得到巨大的提升。并且在混凝土澆筑技術(shù)方面，現(xiàn)在使用最廣泛的就是現(xiàn)澆模板技術(shù)，能夠降低施工的成本費(fèi)用，讓道路設(shè)計(jì)更加合理。

最后就是防水技術(shù)的高速發(fā)展，因?yàn)樵诠返缆繁黄茐牡闹饕蛑痪褪且驗(yàn)樗臐B透，導(dǎo)致公路道路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)被破壞，牢固程度降低，從而會(huì)很容易出現(xiàn)地基塌陷或者是形成道路坑洞的問題。而隨著防水技術(shù)的發(fā)展，讓這一問題得到了很好的改善，其主要表現(xiàn)在對(duì)材料的防水性進(jìn)行了加強(qiáng)，使得其防水性能獲得了進(jìn)一步的提高，同時(shí)一些新型的防水材料也被研究出來(lái)并投入使用，使得公路道路被水侵蝕而造成質(zhì)量問題出現(xiàn)的情況大大減少。

4 結(jié)語(yǔ)

公路道路的建設(shè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶，必須要在其質(zhì)量上有所保證。所以這就要求在公路道路的施工技術(shù)上進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，要對(duì)其施工方法、施工技術(shù)的特點(diǎn)進(jìn)行深入的研究，考慮好對(duì)于不同的施工環(huán)境使用相應(yīng)的施工技術(shù)。同時(shí)在公路道路施工技術(shù)的未來(lái)發(fā)展方面，也要進(jìn)行時(shí)刻的關(guān)注，讓其發(fā)展越來(lái)越發(fā)達(dá)。