公路工程路基試驗檢測技術(shù)分析

池學(xué)梅

（承德公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司，河北 承德 067000）

隨著有關(guān)部門在公路工程的重視，有關(guān)公路路基工程的技術(shù)也在不斷地進(jìn)步中，在很大程度上可以符合現(xiàn)代社會的發(fā)展步伐，該技術(shù)在公路路基工程建設(shè)中也是十分的廣泛，為了實現(xiàn)現(xiàn)代化的偉大宏圖，加強公路路基工程是首要任務(wù)。

1 加強公路路基試驗檢測管理的意義

1.1 節(jié)約成本

在公路路基施工過程中，通過對現(xiàn)有土體、砂石等進(jìn)行檢測，來判斷其是否能達(dá)到路基要求，這樣可以節(jié)約工程成本，提高施工效率，便于對現(xiàn)場材料的利用。

1.2 加強施工材料的質(zhì)量控制

通過必要的試驗檢測，可以科學(xué)地評定公路建設(shè)過程中各種材料的質(zhì)量好壞，有利于推廣新技術(shù)、新工藝和新材料的應(yīng)用。有了這套有效科學(xué)的測試手段，就可以對公路施工過程所用到的任何一種材料進(jìn)行相關(guān)的性能檢驗，從而評定其是否合格；同時能及時有效地對某一新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗檢測，以鑒別起可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性，從而為工程施工積累經(jīng)驗教訓(xùn)。

1.3 確保施工質(zhì)量

由于路基工程質(zhì)量直接關(guān)系到公路施工質(zhì)量，通過試驗檢測可以科學(xué)的檢驗路基的承載力和力學(xué)性能滿足路基要求，這樣可以有效確定路基質(zhì)量滿足施工要求，保證公路工程施工質(zhì)量。

2 公路路基試驗檢測方法

2.1 回彈彎沉試驗檢測方法

汽車行駛在公路上輪胎與地面接觸的過程中會出現(xiàn)回彈變形情況，當(dāng)出現(xiàn)此種變形情況時可以利用彎沉儀來觀察檢測值的變化情況，確保檢測精度?；貜棌澇?xí)艿焦仿坊鶆偠扰c強度的影響，當(dāng)路基剛度與強度變大時回彈彎沉?xí)冃?；回彈彎沉變大后會直接影響路基結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致路基穩(wěn)定性下降，留下安全隱患，當(dāng)載荷過大時會出現(xiàn)地基變形情況也會影響路面的使用時間。若車輛承載過大也會給公路路基帶來不利的影響，所以為了有效的保證公路路基的承載力可以滿足要求，應(yīng)合理的采用回彈彎沉試驗檢測方法，確保檢測效果的準(zhǔn)確度。

2.2 平整度試驗檢測方法

在進(jìn)行公路路基平整度試驗檢測時通常會使用3m直尺測量法，找到路面縫隙后放置直尺，雖然此種試驗檢測方式相對簡單，但是測量結(jié)果的準(zhǔn)確性卻無法保證。此外，可以使用連續(xù)式平整度儀進(jìn)行測量，在使用此種方式進(jìn)行試驗檢測時可以將平整度儀放在起始位置，勻速拉動儀器，整體操作過程相對簡便，但是對儀器設(shè)備精準(zhǔn)度有著較高的要求。另外顛簸累積法也是較常使用的試驗檢測方法之一，其應(yīng)用路基車輛振幅對監(jiān)測到的數(shù)據(jù)進(jìn)行換算，得到準(zhǔn)確的試驗檢測結(jié)果，與前兩種方式相比顛簸累積法實用性更高。

2.3 壓實度試驗檢測方法

1）灌砂法。在使用此種方法前技術(shù)人員應(yīng)先對灌砂筒的總質(zhì)量進(jìn)行測定，然后再進(jìn)行路基開挖，同時對灌砂筒進(jìn)行處理，最后計算出剩余質(zhì)量，對計算結(jié)果進(jìn)行分析，此種方法雖然簡便但檢測結(jié)果準(zhǔn)確率相對較低，需要增加試驗檢測次數(shù)，以此來保證檢測結(jié)果；2）環(huán)刀法。在公路路基試驗檢測中環(huán)刀法屬于比較傳統(tǒng)的檢測方法，其主要針對路基的壓實度、圖紙樣本收集及土樣原位檢測方面。環(huán)刀法可以實現(xiàn)對路基穩(wěn)定性的控制，但是在使用時由于技術(shù)限制其只能檢測小顆粒粘性土，無法對松散土進(jìn)行檢測。此外，在使用環(huán)刀法時應(yīng)確保裝置的穩(wěn)定性，若裝置受到外力影響會出現(xiàn)變形情況，增加后續(xù)工作的難度，給后續(xù)插入裝置帶來阻力。所以在使用環(huán)刀法進(jìn)行公路路基試驗檢測時，技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格控制環(huán)刀插入的力度與深度。

3 加強公路試驗檢測質(zhì)量的改進(jìn)措施

3.1 做好驗證試驗與抽樣試驗檢測工作

驗證試驗是一項最為基礎(chǔ)的檢測方式，它幾乎在各種類型公路建設(shè)工程中都會被用到。通過這個對比驗證可以檢驗材料的取樣以及試驗參數(shù)是否合格，還可以確保操作過程以及環(huán)境的規(guī)范性。在這個過程中，其主要目的是為了及時調(diào)整試驗方法、內(nèi)容以及檢測結(jié)果，以確?？偨Y(jié)出更為準(zhǔn)確的試驗結(jié)論。抽樣試驗則需要對工程所需的原材料或者半成品并包括最后的成品進(jìn)行檢驗，通常是針對這類材料的力學(xué)、物理性能或者一些強度指標(biāo)進(jìn)行試驗。但是在進(jìn)行這類試驗時，由于監(jiān)理方并非可以做到面面俱到，這就有可能造成試驗結(jié)果的偏差。針對這種情況，業(yè)主可以對試樣進(jìn)行隨機檢測，尤其是對工程質(zhì)量控制相對較為薄弱的環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測，這樣就可以避免上述誤差的出現(xiàn)，起到一定的監(jiān)督的作用。

3.2 做好施工現(xiàn)場的質(zhì)檢工作

現(xiàn)階段，一些企業(yè)尚未創(chuàng)建一個較為完善的質(zhì)量保證體系，大部分施工單位對工程質(zhì)量檢測工作仍未重視起來，但是工程質(zhì)量往往關(guān)系到一個工程最終的整體水平，因此相關(guān)的管理者應(yīng)當(dāng)嘗試建立起一套完整的企業(yè)自檢系統(tǒng)，安排專職人員進(jìn)行跟蹤、督促，以促使這項工作變得更加規(guī)范。

4 結(jié)語

采取公正、科學(xué)、規(guī)范、準(zhǔn)確的質(zhì)量方針對公路工程進(jìn)行檢測，是工程建設(shè)中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。應(yīng)充分地認(rèn)識檢測工作的重要意義，并將其嚴(yán)格落實到整個工程中去。除此之外，相關(guān)部門人員應(yīng)該定期地對工程的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測，以便及時地對工程進(jìn)展進(jìn)行分析，從而更加有效地提升施工的質(zhì)量水平。