對電梯安全性遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)與故障診斷的探討

何旭生 郭 池

（沈陽遠(yuǎn)大智能工業(yè)集團(tuán)股份有限公司，遼寧 沈陽 110027）

1 電梯安全性遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)概述

嚴(yán)格意義上來講，遠(yuǎn)程監(jiān)控與電梯監(jiān)控存在著非常多的不同之處，但是二者也存在一定的相同之處，為了能夠在網(wǎng)絡(luò)的幫助下進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳播，遠(yuǎn)程監(jiān)控將數(shù)模轉(zhuǎn)換器都安裝在控制系統(tǒng)和服務(wù)器當(dāng)中。與此同時，電梯工作人員會對電梯進(jìn)行24h不間斷監(jiān)控，這是為了能夠及時地對故障警示進(jìn)行及時的檢修和處理，因此，電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)是和計算機(jī)緊密相連的。電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)主要是在計算機(jī)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的幫助下對電梯的實(shí)時運(yùn)行狀態(tài)展開遠(yuǎn)程的監(jiān)控，該技術(shù)所依賴的是一個自動化的獨(dú)立系統(tǒng)，能夠?qū)﹄娞莸倪\(yùn)行進(jìn)行控制。

2 基于遠(yuǎn)程監(jiān)控的電梯故障診斷

2.1 遠(yuǎn)程故障診斷分析

在實(shí)踐工作中，通過將監(jiān)控系統(tǒng)與SIM卡綁定在一起，可以使監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)電梯出現(xiàn)故障警告時自動向故障維修人員發(fā)送故障信息，確保人員能夠及時掌握電梯故障位置、類型和樓層等信息。根據(jù)監(jiān)控中心電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)，能夠進(jìn)一步分析電梯故障原因。實(shí)際在電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)安裝過程中，可以完成相應(yīng)故障診斷子系統(tǒng)的安裝，利用前端監(jiān)控設(shè)備對電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測和采集，并在發(fā)現(xiàn)異常時傳遞各遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)，完成電梯故障診斷數(shù)據(jù)庫的建立。針對復(fù)雜故障信息，系統(tǒng)可以完成數(shù)據(jù)信息打包處理，確保數(shù)據(jù)能夠得到準(zhǔn)確、全面?zhèn)鬟f。根據(jù)在數(shù)據(jù)庫中存儲的電梯故障數(shù)據(jù)信息和歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)，能夠通過數(shù)據(jù)比較進(jìn)行故障診斷分析，然后返回相應(yīng)故障處理方案，使電梯故障得到及時處理。伴隨著現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展，可以實(shí)現(xiàn)電梯故障的智能化診斷。

2.2 遠(yuǎn)程故障控制管理

為保證電梯安全性，不僅需要實(shí)現(xiàn)電梯故障的診斷分析，還要加強(qiáng)故障控制管理，確保故障能夠得到及時處理。在遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)支撐下，可以在第一時間發(fā)現(xiàn)電梯故障。而使故障信息得到及時上報，并在現(xiàn)場發(fā)出警報，能夠使周圍維修人員盡快獲得信息，從而趕到現(xiàn)場進(jìn)行電梯故障處理。對于遠(yuǎn)程維護(hù)人員來講，也可以根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)顯示電梯故障信息進(jìn)行電梯啟?？刂疲员阃ㄟ^及時處理故障保證電梯運(yùn)行安全。實(shí)際在電梯各種裝置上，安裝有不同控制器，能夠用于對電梯運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。比如在火災(zāi)發(fā)生時，與監(jiān)控系統(tǒng)連接的火災(zāi)報警系統(tǒng)將發(fā)送警報信息，運(yùn)維人員可以利用監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器發(fā)送控制指令，使電梯運(yùn)行狀態(tài)發(fā)生改變。在電梯故障處理上，也可以憑借遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)中包含的各種智能算法制定故障管理決策，如學(xué)習(xí)算法、診斷算法等，將故障處理結(jié)果反饋至監(jiān)控系統(tǒng)，促使故障得到及時處理。系統(tǒng)根據(jù)故障處理結(jié)果，能夠及時進(jìn)行電梯故障信息更新，為后續(xù)進(jìn)行電梯故障維護(hù)管理提供科學(xué)數(shù)據(jù)依據(jù)。

3 電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)在電梯故障維修中的作用

3.1 單梯運(yùn)行轉(zhuǎn)變?yōu)槿嚎剡\(yùn)行

在當(dāng)前情況下，幾乎每個大廈內(nèi)部都會安裝了至少2臺能夠獨(dú)立運(yùn)行的電梯，并且大多數(shù)乘客在按電梯上行或者下行按鈕時，會同時將這個區(qū)域內(nèi)的所有電梯的上行或者下行按鈕按亮，這樣做的目的是當(dāng)其中任意一臺電梯先到后，就可以乘坐電梯，以減少時間的浪費(fèi)。然而，這種做法會使得其他電梯處于空運(yùn)行狀態(tài)，會將電梯的運(yùn)行效率顯著降低，同時也會將電梯的能耗顯著增加。在應(yīng)對此種問題時，可以在遠(yuǎn)程控制技術(shù)的幫助下，將獨(dú)立運(yùn)行的電梯轉(zhuǎn)變成群控運(yùn)行的電梯，這樣會使得所有電梯在收到外部信號之后，只有1臺電梯去響應(yīng)這個信號，這樣做會使得電梯不會出現(xiàn)空運(yùn)行的狀態(tài)，進(jìn)而也能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能增效這一目標(biāo)。

3.2 電梯分層響應(yīng)

通常情況下，如果電梯在鄰近的2個樓層之間停層后，只能做到短層運(yùn)行，也就是所謂的低速運(yùn)行，在此基礎(chǔ)上，電梯如若要達(dá)到其額定的運(yùn)行速度，就不得不在至少2個樓層當(dāng)中運(yùn)行。由此可見，如果電梯不在鄰近的2個樓層之間停層，就會將電梯的運(yùn)行效率顯著提高。與此同時，為了達(dá)到這一目標(biāo)，需要將電梯運(yùn)行設(shè)計成以高低區(qū)或者單雙層的形式運(yùn)行。值得注意的是，電梯的正常運(yùn)行和消防運(yùn)行是2種截然不同的運(yùn)行狀態(tài)，并且2種狀態(tài)之間互不干擾，也就是說電梯的正常運(yùn)行不會對消防運(yùn)行造成非常大的影響，同時電梯的消防運(yùn)行也不會對正常運(yùn)行造成非常顯著的負(fù)面影響。

3.3 將電梯的錯誤消號功能顯著增加

基于遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，發(fā)現(xiàn)通常乘客在按錯電梯之后，會沒有辦法取消該樓層號，這會降低電梯的運(yùn)行效率，主要是由于乘客從外面環(huán)境進(jìn)入至電梯后，會常常因為擁擠以及燈光昏暗等因素，會按錯樓層，并且有些時候會因為乘客的背部緊貼電梯按鈕面板，使得電梯的大部分按鈕在乘客的無意識狀態(tài)下被按亮，這樣會使得登記樓層出現(xiàn)錯誤，進(jìn)而導(dǎo)致電梯是在非目的層位置處所停層，不僅使得電梯的停站次數(shù)被顯著增加，還會使得電梯的運(yùn)行效率出現(xiàn)顯著性降低的情況，與此同時，機(jī)械磨損以及能耗也會出現(xiàn)相應(yīng)的增加。事實(shí)上，電梯如果多在一個樓層上?？?，都會由于開關(guān)門、減速以及加速等原因使得電梯多增加了將近7s的運(yùn)行時間，尤其是在上班高峰期是，此種情況會使得電梯的運(yùn)行效率被顯著降低。

4 結(jié)語

在正常情況下，電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)可以對電梯的所有運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)控，在出現(xiàn)故障以及災(zāi)禍等情況時，會將顯示圖面轉(zhuǎn)換為專用畫面。與此同時，當(dāng)電梯出現(xiàn)異?；蛘呤枪苤七\(yùn)行時，相關(guān)人員可以在畫面上看到相應(yīng)的操作順序以及一些必要的應(yīng)對措施，在此基礎(chǔ)上，可以對故障問題以及災(zāi)禍進(jìn)行及時地處理，并將對電梯的監(jiān)控能力顯著提高。