ETC電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)工程運(yùn)行解決方案探討

靳 泰

（山西省交通控股集團(tuán)有限公司呂梁北高速公路分公司，山西 呂梁 033100）

近年來我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展促進(jìn)了高速公路行業(yè)的進(jìn)步，在其快速發(fā)展的整體背景下傳統(tǒng)人工收費(fèi)模式疲態(tài)盡顯，顯然已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)階段快節(jié)奏的社會發(fā)展形勢，對高速公路行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展產(chǎn)生相應(yīng)制約，所以必須妥善解決。如借助擴(kuò)大收費(fèi)站基礎(chǔ)設(shè)施的方法解決傳統(tǒng)人工收費(fèi)模式的弊端，不僅需要耗費(fèi)較大的人力、財(cái)力以及物力，而且收效甚微，無法徹底解決現(xiàn)階段日益增長的交通需求。

1 概念

ETC主要是指（ElectronicTollCollection）電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，是現(xiàn)階段先進(jìn)的收費(fèi)方式。ETC系統(tǒng)以專用短程微波通訊技術(shù)為基礎(chǔ)，通過技術(shù)中路側(cè)單元與車載單元實(shí)現(xiàn)信息交換，對其車輛其進(jìn)行自動的識別，并選擇電子支付的方式實(shí)現(xiàn)全自動車輛收費(fèi)，以提升工作效率，滿足當(dāng)前的需求。ETC系統(tǒng)的設(shè)備主要有電子標(biāo)簽（OBU）、路側(cè)讀寫控制器（RSU）、通行信號燈、自動欄桿、報(bào)警器、車道計(jì)算器、車輛檢測器、車道控制器等，通過各設(shè)備的組合構(gòu)建整體系統(tǒng)。

2 解決方案

2.1 總體思路

根據(jù)高速公路ETC業(yè)務(wù)需求.研發(fā)專用自助服務(wù)終端設(shè)備，內(nèi)置常用功能和應(yīng)用.將終端布設(shè)于高速公路服務(wù)區(qū)、加油站、客服網(wǎng)點(diǎn)或政務(wù)大廳等。終端設(shè)備分別與省高速公路聯(lián)網(wǎng)中心ETC業(yè)務(wù)系統(tǒng)和銀聯(lián)金融系統(tǒng)互：聯(lián)互通，從而實(shí)現(xiàn)用戶ETC充值、圈存、賬單查詢等業(yè)務(wù)的快速辦理，并進(jìn)行出行信息發(fā)布及高速服務(wù)信息查詢，逐漸將線下業(yè)務(wù)向終端轉(zhuǎn)移、向線上轉(zhuǎn)移。

2.2 堅(jiān)持智能引領(lǐng)，打造智慧高速運(yùn)營管控體系

借助先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息化由單純的服務(wù)手段向創(chuàng)新引領(lǐng)轉(zhuǎn)變。1）ETC設(shè)備全面啟用帶來收費(fèi)方式的升級，需要一套系統(tǒng)完善的技術(shù)支撐平臺做基礎(chǔ)，并不斷強(qiáng)化系統(tǒng)安全防護(hù)能力，確保用戶信息和資金安全；2）加快高速公路服務(wù)網(wǎng)建設(shè)，通過道路全網(wǎng)監(jiān)測，監(jiān)督懲戒違規(guī)駕駛，及時解決道路狀況，確保道路保持暢通；3）運(yùn)用大數(shù)據(jù)平臺，對高速公路交通流量進(jìn)行預(yù)警預(yù)判，實(shí)時提供路況信息，對易堵點(diǎn)、易堵路段提前發(fā)布，提供最優(yōu)駕駛路線，努力打造“智慧高速”。

2.3 構(gòu)建完善的收費(fèi)流程

高速公路ETC標(biāo)識站車道的收費(fèi)流程是影響整體工作效率的重點(diǎn)內(nèi)容，尤其在當(dāng)前的背景下，ETC標(biāo)識站車道系統(tǒng)中車輛數(shù)量增多，需要構(gòu)建完善的通道才能保證其工作的高校性，滿足現(xiàn)階段的需區(qū)。例如，當(dāng)?shù)谝惠v進(jìn)入車道后，需要對其進(jìn)行正確的判斷，判斷用戶是否為ETC用戶，如果為非ETC用戶則選擇人工刷卡方式進(jìn)行，并對刷卡過程進(jìn)行判斷，如果刷卡失敗進(jìn)行重新刷卡，如果成功則通過讀卡進(jìn)行放行。如果判斷為ETC用戶，則需要進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，并進(jìn)行寫卡，如果判斷失敗則需要重新進(jìn)行寫卡或者選擇人工刷卡的方式進(jìn)行，成功后進(jìn)行抬桿放行，完成整個過程，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?；诖?，在進(jìn)行高速公路ETC標(biāo)識站建設(shè)過程中，應(yīng)構(gòu)建完善的收費(fèi)流程，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行判斷，具體來說主要從以下幾方面進(jìn)行優(yōu)化：第一，優(yōu)化現(xiàn)階段的初步流程，在車輛進(jìn)入ETC標(biāo)識站覆蓋范圍時，應(yīng)靈活利用當(dāng)前的天線進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行車輛隊(duì)列建設(shè)，當(dāng)車輛有OUB時保證其完成ETC交易，交易完成后保證車輛及時通過。進(jìn)行合理的欄桿控制，當(dāng)前方的車輛通過后需要以系統(tǒng)為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)智能的控制，保證車輛欄桿合理升起與降落。第二，對于部分車輛來說，可能存在繳費(fèi)失敗情況，可以進(jìn)行人工自助刷卡，完成該程序后進(jìn)行抬桿放行。第三，整體的流程均為自動化控制，只有前一輛車完成后才能保證下一輛車進(jìn)行繳費(fèi)。

2.4 應(yīng)用展望

目前，本方案在全國高速公路落地實(shí)施，設(shè)備已部署至高速公路各站點(diǎn)開始運(yùn)行，目前運(yùn)行情況良好。該方案將ETC用戶使用需求與高速公路信息發(fā)布需求進(jìn)行有效整合，無論是從經(jīng)濟(jì)上還是公繃浸務(wù)便捷上均具有良好效應(yīng)，為廣大司乘人員提供了便利，為高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營者節(jié)約了成本。

3 ETC自助收費(fèi)模式的應(yīng)用優(yōu)勢分析

1）有利于高速公路收費(fèi)工作效率的提升。ETC收費(fèi)模式提升了高速公路收費(fèi)工作的自動化水平，收費(fèi)操作借助設(shè)備之間電子信息化快速傳遞完成，進(jìn)而可有效解決人工收費(fèi)速度慢、差錯多以及營私舞弊等問題，使收費(fèi)效率大幅度提升；2）有利于高速公路收費(fèi)站車輛擁堵問題的有效解決。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，ETC收費(fèi)車道的平均通行能力高達(dá)2 500輛/h，較人工收費(fèi)模式有大幅度提升，相當(dāng)于同時開放5～8條人工收費(fèi)車道，對高速公路收費(fèi)車道通行能力的提升有積極意義，因此可有效解決車輛繳費(fèi)擁堵的問題；3）有利于降低對環(huán)境的污染程度。眾所周知，車輛啟動以及加速時的油耗處于較高水平，而且會對環(huán)境造成較大污染。傳統(tǒng)人工收費(fèi)模式下車輛通過時要頻繁停車和啟動，不僅造成資源的浪費(fèi)，而且使環(huán)境受到較大污染。

4 結(jié)語

高速公路作為一項(xiàng)民生工程，對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展產(chǎn)生著重要作用。正確處理制約高速公路運(yùn)營的發(fā)展障礙，形成科學(xué)有效的運(yùn)行體制機(jī)制。