如何做好SIRE迎檢

招商局南京油運有限公司 傅恒星 陳 文

船舶檢查報告程序(SIRE)，是OCIMF提出的最重要的安全措施之一。是一種有效的液貨船風險評估工具，對承租人、船舶經(jīng)營人、碼頭經(jīng)營人和關心船舶安全的政府機構來說，都有不可替代的價值。

當前，SIRE已成為未來租船人和其他相關方的技術和業(yè)務資料的主要來源。石油行業(yè)通過船舶的SIRE報告確定船舶是否得到了良好的管理和維護，有助于推動經(jīng)營人提高船舶管理水平及維護質量。一旦船舶SIRE報告過期失效或未通過油公司評估，意味著該船無法繼續(xù)承運該公司貨物，其他油公司也會拒租該輪。通常越是大油公司，檢查及評審要求越嚴格。缺陷條數(shù)及缺陷的風險等級直接反映船舶的管理狀況。因此，SIRE報告質量如何對船舶營運影響很大，在SIRE檢查中出現(xiàn)無缺陷報告的幾率非常低。本文介紹一位年輕的船長先后3次無缺陷通過SIRE迎檢經(jīng)驗及檢查心得體會供大家參考，希望能對提高船舶迎檢水平有所幫助。

檢查前的準備過程

1、檢查前，組織船干系統(tǒng)回顧船舶之前的檢查缺陷，包括最近的SIRE、FSC/PSC檢查，內/外審不符合項及觀察項等，確認是否本輪已全部糾正完畢，若有遺留項一定要有可行的替代措施；

2、梯口值班是船舶的窗口，安全網(wǎng)、告示牌、安全引導線應規(guī)范布置，如果在錨地或STS時以及檢查官從碼頭的外側登輪時，梯口要備妥救生衣、救生圈、安全繩和撇纜等。從保安方面考慮,應提前將檢察官的信息發(fā)到船上，便于梯口人員核對身份并登記。船上最好提前準備一個英語功底好的水手負責外來人員登記工作，避免因溝通不暢讓檢查官留下不好的印象；

3、梯口要備妥安全帽和干凈手套，值班人員佩戴干凈手套。試想，梯口值班人員戴臟兮兮的手套要求對方拿ID登記并檢查箱包，檢察官會怎么想？

4、船長親自到梯口去迎接檢查官，如果實在太忙，一定要管理級船員去迎接并帶到船長房間?？傊?，梯口迎接不容忽視，多些人性化考慮，學會換位思考，檢查官的第一印象非常重要！

5、檢查官登輪前將所需文件、證書等提前放到船長房間并擺放整齊，SIRE QUESTIONNAIRE/HVPQ/CREW MATRIX/Ship Survey Status on line等提前做好并打印出來，房間干凈整潔，陪同人員衣著得體，帶好隨身筆記，讓檢查官知道船舶已認真準備并非常重視檢查。

檢查過程中技巧

1、首次會議（OPENING MEETING），意味檢查正式開始。除了船長、大副、輪機長外，不影響作業(yè)前提下其他高級船員也應盡可能參加。檢查官的檢查要求，如開壓載艙蓋，準備消防皮龍和救生艇，機艙的各種報警測試等，船長要逐一記錄并提前布置，避免現(xiàn)場檢查時檢查官等操作人的尷尬，一個平順的檢查（smooth inspection）肯定是井然有序，按部就班，有條不紊；

2、檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，能現(xiàn)場整改的一定要及時整改，這是態(tài)度問題?，F(xiàn)場盡量避免和檢查官爭辯或者強詞奪理，雖然每個檢查官對問題有不同理解，但每一次檢查都是提高學習的機會。通常，立即改正的缺陷，在報告中不會記錄；

3、精心準備檢察官的餐食，尊重對方的民族習慣，充分考慮文化差異；其次要注意衛(wèi)生。準備一份質量較高，分量適中的飲食，分餐同時考慮飲食禁忌。需要注意的是，不應提供酒精飲料，否則很難不讓檢察官懷疑船上酒精控制的執(zhí)行情況；

4、末次會議（CLOSE MEETING），檢察官會通報本次檢查的情況，發(fā)現(xiàn)的缺陷。船長要認真核對并弄清楚每項缺陷所需要的整改措施。在檢察官下筆寫缺陷時可與對方溝通爭取少寫，但是，船長一定要知道避重就輕原則，非原則性高風險缺陷不建議和檢查官討價還價；

5、對待有爭議的缺陷，船長應以學習的態(tài)度和檢查官探討，做到既給對方留足面子，又使問題得以澄清，顯示船上人員良好素質；

6、每次檢查完之后，召集大家總結經(jīng)驗，吸取教訓，寫出來的缺陷必須整改，只提沒寫入報告的缺陷同樣應高度重視并及時糾正。

SIRE檢查有效期通常不超過6個月，這要求船舶必須時刻保持高標準、嚴要求管理，不能有任何松懈。油輪的安全管理涉及到方方面面，基礎管理是重中之重。檢查前“臨時抱佛腳”的想法注定只能顧“面子”無法顧“里子”。只有平常嚴要求，把基礎工作做細、做實，才能給檢察官留下良好印象。實現(xiàn)上述目標，團隊良好配合至關重要。

隨著國際航運市場競爭的日趨激烈，石油公司檢查的力度肯定會越來越大，標準會越來越高。尤其后續(xù)OCIMF要求把人為因素融入SIRE檢查，對一線船員綜合素質（軟實力）也將提出更高的要求。大家必須通過持續(xù)學習，提高自身軟實力。摒棄粗放式、經(jīng)驗式管理，執(zhí)行程序化、標準化的管理，切實落實“真、嚴、細、實”的要求，使船舶管理狀況始終處于大石油公司檢查標準之上。每個人盡職盡責做好本職工作，糾正與本崗位相關的所有缺陷，是取得良好檢查結果的法寶。

中國船級社召開華南地區(qū)委員會2020年年會

2020年10月30日，中國船級社（CCS）召開華南地區(qū)委員會2020年年會。來自華南地區(qū)航運、造船、海工、裝備制造、金融的委員單位代表和相關政府主管機關領導共四十余人參加了會議，CCS副總裁鐘小金出席會議，會議由華南地區(qū)委員會秘書長、CCS廣州分社總經(jīng)理梁鋒主持。

鐘小金副總裁代表CCS對蒞臨本次會議的各位委員、嘉賓表示熱烈歡迎，他介紹了CCS堅決貫徹落實以習近平總書記為核心的黨中央的決策部署，在交通運輸部黨組和部聯(lián)防聯(lián)控機制的領導下，努力克服新冠肺炎疫情帶來的不利影響，統(tǒng)籌推進疫情防控和檢驗工作，為船舶建造、船用產品及航運企業(yè)復工復產提供了便捷快速、務實高效的檢驗發(fā)證和技術支持服務，為服務“六穩(wěn)”“六?！弊龀隽素暙I，彰顯了船檢“主力軍”和“國家隊”的力量和風范。同時，他還介紹了2020年加快推進國際一流中國船級社建設的工作情況，指出在航運業(yè)界的信任和支持下，CCS在網(wǎng)點建設、船隊規(guī)模、科技項目、客戶服務、安全質量和安全生產專項整治三年行動等方面取得了優(yōu)異的成績。

在發(fā)言與討論環(huán)節(jié)，與會代表分別介紹了各自行業(yè)和單位的改革發(fā)展情況，深入剖析了新冠肺炎疫情發(fā)生以來的國際國內航運、造船形勢，并為CCS今后更快更好地發(fā)展發(fā)表了意見和建議。委員們普遍認為，華南地區(qū)各委員單位應當以地區(qū)委員會構建的交流平臺為基礎，整合本地優(yōu)勢和特質條件，互相緊密合作、攻堅克難，切實落實公約要求，共同尋求和把握良機，在以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局下，實現(xiàn)在各自領域由大轉強的質的突破，助力海洋強國、交通強國、航運強國建設。