現(xiàn)代重工的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路

中國船舶集團第七一四研究所 郎舒妍 曾曉光

現(xiàn)代重工在企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，以構(gòu)建“智能生產(chǎn)線”“智能車間” “智能船廠”為目標，分階段、多種方式推進企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在總體方案設計方面，現(xiàn)代重工制定數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展策略，優(yōu)化企業(yè)組織架構(gòu)；以核心技術優(yōu)勢為抓手，打造數(shù)字化轉(zhuǎn)型拳頭產(chǎn)品；注重新型技術引進，強化基礎能力建設。在數(shù)據(jù)基礎能力建設方面，分別在數(shù)據(jù)能力、網(wǎng)絡化能力、智能化能力三個方面突破關鍵技術，同時緊跟時下前沿技術，注重新興技術研發(fā)與應用，如5G技術、物聯(lián)網(wǎng)技術、人工智能技術等。

通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，現(xiàn)代重工探索出業(yè)務發(fā)展新模式、新業(yè)態(tài)，以技術出口方式拓寬業(yè)務領域，同時實現(xiàn)生產(chǎn)效率，生產(chǎn)線自動化、智能化能力大幅提升，船舶建造事故率進一步降低，廠區(qū)工人安全保障能力得到加強。

多重因素下的數(shù)字化轉(zhuǎn)型

現(xiàn)代重工業(yè)株式會社（以下簡稱現(xiàn)代重工）成立于1972年，歷經(jīng)數(shù)十年的發(fā)展，現(xiàn)代重工已發(fā)展成為涵蓋電氣電子、工程機械、石油化工、綠色能源、船舶制造、成套設備、金融等多個領域，旗下有子公司27家，其中上市公司5家（分別是現(xiàn)代控股、現(xiàn)代重工、現(xiàn)代電器、現(xiàn)代工程機械、現(xiàn)代尾浦造船）。2019年3月，現(xiàn)代重工與韓國產(chǎn)業(yè)銀行正式簽署收購協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，韓國產(chǎn)業(yè)銀行將其持有的大宇造船55.7%的股份交給現(xiàn)代重工，并購買現(xiàn)代重工價值1.5萬億韓元（約合13.5億美元）的股票。

在船舶領域，現(xiàn)代重工業(yè)務領域覆蓋造船、特種海軍艦船、海洋工程、工程建筑、配套設備多個領域。2018年全年，現(xiàn)代重工集團（含現(xiàn)代三湖重工、現(xiàn)代尾浦造船）船舶制造營業(yè)收入131198億韓元（約合774.1億人民幣），同比增長29.8%；營業(yè)利潤3696億韓元（約合21.8億人民幣）。2019年上半年，現(xiàn)代重工集團分拆成立子公司韓國造船與海洋工程有限公司（Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, KSOE），統(tǒng)領現(xiàn)代重工、現(xiàn)代三湖重工、現(xiàn)代尾浦造船、完成大宇造船收購后還將管理大宇造船。

2016年，全球船舶新造市場低迷，新船成交量達到歷史低值。造船行業(yè)產(chǎn)能利用率有所回落，全球手持訂單量不容樂觀。在此市場背景下，韓國政府為振興本國船舶產(chǎn)業(yè)，于2016年12月發(fā)布《K-ICT造船海洋融合計劃》，旨在推動本國造船企業(yè)智能船舶、智能船廠技術研發(fā)，創(chuàng)建技術協(xié)同智能化平臺，鼓勵船廠提升生產(chǎn)效率、提高技術管理能力。同時，新興技術飛速發(fā)展，以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、云計算、人工智能為代表創(chuàng)新型技術為船舶行業(yè)注入了新鮮的活力。

在市場環(huán)境不容樂觀、國家政策扶持、技術進步的推動下，現(xiàn)代重工針對企業(yè)自身特點，提出“Smart Factory”概念，重點推進造船領域數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過解決船舶設計建造協(xié)同一體化建設、船舶生產(chǎn)風險管控、能源使用效率、信息共享等問題，從而提高企業(yè)船舶建造效率、降低成本、提升船廠核心競爭力、創(chuàng)造高收益高品質(zhì)產(chǎn)品。

總體轉(zhuǎn)型策略

一是強化頂層設計、調(diào)整企業(yè)組織結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)代重工積極調(diào)整組織架構(gòu)，采用專人專管的方式推進企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，如成立ICT企劃部，設立首席數(shù)字官（CDO）職務等；同時，現(xiàn)代重工注重數(shù)字化轉(zhuǎn)型頂層設計，制定數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，計劃將數(shù)字運營技術大規(guī)模應用于船舶設計和建造，從而達到數(shù)據(jù)安全綜合管理，提升生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品智能化的目的。

二是開展多方合作，夯實技術研發(fā)基礎。自現(xiàn)代重工著手推進企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型以來，相繼與韓國KT公司、微軟公司、埃森哲管理咨詢公司等多家公司開展戰(zhàn)略合作，合作方向涵蓋了信息傳輸、數(shù)據(jù)平臺建設、智能生產(chǎn)線、智能加工車間多個領域，在充分發(fā)揮自身優(yōu)勢的同時，夯實數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術研發(fā)能力。

三是以核心技術優(yōu)勢為抓手，打造數(shù)字化轉(zhuǎn)型拳頭產(chǎn)品?，F(xiàn)代重工在焊接制造自動化方面擁有領先技術，如全機械傳動流水線和熱成形自動化設備等?，F(xiàn)代重工把握自身在機器人領域的技術優(yōu)勢，陸續(xù)研發(fā)了一系列船舶建造機器人，如2018年推出的雙曲面彎板機器人系統(tǒng)，每年可節(jié)約成本近100億韓元（約合5800萬人民幣）。提高了船廠生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量也得到進一步的改善。

四是注重新型技術引進，強化基礎能力建設。現(xiàn)代重工通過成立實驗室、設立儲能系統(tǒng)中心等方式，提高自身產(chǎn)品測試驗證能力，為數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供保障。同時引進物聯(lián)網(wǎng)技術、機器人技術、大數(shù)據(jù)分析技術等新興技術，分階段打造“智能生產(chǎn)線”“智能車間”“智能船廠”。

現(xiàn)代重工中/大組立階段的焊接機器人

基礎能力建設

1、數(shù)據(jù)能力建設：實施基于虛擬仿真的工藝設計、推進設計建造協(xié)同一體化

現(xiàn)代重工基于三維設計數(shù)據(jù)庫，應用虛擬仿真技術，實現(xiàn)造船工藝過程、工裝研發(fā)和生產(chǎn)物流評估與優(yōu)化。通過利用物理網(wǎng)技術，實現(xiàn)設計信息到現(xiàn)場的無縫連接與準確傳遞，減少建造返工。2019年5月，現(xiàn)代重工宣布與韓國TIMETEC公司簽署全三維基本設計系統(tǒng)聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。協(xié)議包含了設計流程優(yōu)化和全三維舾裝基本模塊的開發(fā)，并結(jié)合現(xiàn)代重工的資源優(yōu)勢，在工程精細化、數(shù)字造船、人工智能等技術方面開展合作，2019年7月，現(xiàn)代重工與西班牙工程技術集團SENER簽署諒解備忘錄，旨在船舶設計和建造的計算機輔助系統(tǒng)領域開展合作。按照備忘錄內(nèi)容，兩家公司將共享技術，為船舶設計、建造和運營制定新的范例，其中包括人工智能、數(shù)字化雙胞胎、物聯(lián)網(wǎng)和虛擬調(diào)試技術等。SENER工程技術集團將持續(xù)監(jiān)控現(xiàn)代重工，來促進新系統(tǒng)開發(fā)的協(xié)作，推進設計和生產(chǎn)軟件程序的創(chuàng)新發(fā)展。

2、智能化能力建設：注重機器人技術研發(fā)，打造“智能車間”

現(xiàn)代重工利用智能化裝備、智能控制系統(tǒng)，實現(xiàn)關鍵零部件的智能加工、智能機器人焊接等，在拼板作業(yè)、平直肋板制造、邊艙肋板制造等方面廣泛采用流水作業(yè)技術，實現(xiàn)節(jié)拍流水生產(chǎn)。2018年，現(xiàn)代重工蔚山船廠宣布完成為期一年的機器人系統(tǒng)測試，這一系統(tǒng)以物聯(lián)網(wǎng)（IoT）和自動化技術為基礎，可自動生成加熱軌跡，配備高頻電流感應加熱系統(tǒng)和六軸多關節(jié)機器人，能夠自動形成一艘船舶的3D曲面，成功解決彎板加工流程標準化的難題。

3、網(wǎng)絡能力建設

(1) 多方合作技術研究、實現(xiàn)船舶全生命周期“互通互聯(lián)”

2017年，現(xiàn)在重工與韓國電信簽署企業(yè)專用NB-IoT（窄帶物聯(lián)網(wǎng)）服務合約?；谕诰蛑悄芊沾蛟熘悄艽瑥S的目標，現(xiàn)代重工將通過NB-IoT追蹤位置管理廠區(qū)移動資產(chǎn)，并利用各類傳感器數(shù)據(jù)推進信息服務商業(yè)化。2019年，現(xiàn)代重工與美國船級社（ABS）、現(xiàn)代全球服務公司（HGS）簽署合作協(xié)議，交換數(shù)字化和脫碳化（D&D）概念。通過使用美國船級社的遠程決策支持中心，建立船舶從設計到建造以及營運整個生命周期的服務鏈條。同時，現(xiàn)代重工與HGS公司合作采用專有的數(shù)據(jù)基礎設施標準，以支持數(shù)據(jù)交換、集成和分析。

(2) 提高數(shù)據(jù)傳輸能力、構(gòu)建“5G智能船廠”

現(xiàn)代重工十分注重提升數(shù)據(jù)傳輸通訊能力，近年來5G技術的興起，現(xiàn)代重工瞄準這一發(fā)展勢頭，與韓國主要電信運營商KT公司開展合作，加速推進5G智能船廠的轉(zhuǎn)型建設工作，目標是將5G移動通信整合到船舶建造中以實現(xiàn)飛躍。值得一提的是，無線5G連接還將實現(xiàn)通過智能手機即可監(jiān)控船廠的目的。目前，現(xiàn)代重工已經(jīng)在船廠多個位置安裝5G網(wǎng)絡信息亭，網(wǎng)絡提速后船廠在幾分鐘內(nèi)即可下載大量數(shù)據(jù)的3D地圖，工作效率得到進一步提高。

2019年5月，現(xiàn)代重工集團與KT公司簽署了諒解備忘錄，通過結(jié)合KT公司的5G網(wǎng)絡、人工智能（AI）和大數(shù)據(jù)技術，與現(xiàn)代重工集團的機器人技術和造船專業(yè)知識，共同建立一個基于5G的智能工廠。2019年11月，韓國現(xiàn)代重工集團與韓國主要電信運營商KT公司宣布，將加強合作，開發(fā)基于5G網(wǎng)絡的先進智能工廠解決方案，進一步提升自主機器人技術，以提高效率和安全性。2019年12月，現(xiàn)代重工與KT公司的高管參觀了位于蔚山的船廠，此次參觀展示了如何在造船生產(chǎn)線上使用KT公司的可穿戴式頸環(huán)，該頸環(huán)內(nèi)置攝像頭，可360度旋轉(zhuǎn)錄制，用于向綜合控制塔實時追蹤船廠生產(chǎn)經(jīng)營突發(fā)情況，如機器故障、人為操作失誤等。

現(xiàn)代重工通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型衍生的新模式、新業(yè)態(tài)，以及對制造業(yè)的實際業(yè)務流程的改進和提升，拓展自身在全球船舶市場的“服務新模式”，以技術出口、技術轉(zhuǎn)讓的方式，提升自身數(shù)字化服務能力。2019年，現(xiàn)代重工與沙特阿拉伯聯(lián)合打造的中東“超級船廠”International Maritime Industries（IMI）近日正式簽署了首份商船建造合同。合同內(nèi)容包括現(xiàn)代重工為IMI提供的知識轉(zhuǎn)移、向IMI授予知識產(chǎn)權(quán)（IP）使用權(quán)的機制、使IMI員工獲得造船和規(guī)劃新技能的發(fā)展計劃以及技術援助等。這一合作使得現(xiàn)代重工首次實現(xiàn)從船舶建造商升級成為船舶技術轉(zhuǎn)讓出口商，數(shù)字化服務能力得到大幅提高。

此外，現(xiàn)代重工在探索新模式、新業(yè)態(tài)的同時，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，廠區(qū)生產(chǎn)效率，生產(chǎn)線自動化、智能化能力得到大幅提升，船舶建造事故率進一步降低，廠區(qū)工人安全保障能力得到加強。

中國船級社船級委員會2020年年會圓滿召開

2020年11月4日，中國船級社（CCS）船級委員會2020年年會在南京圓滿召開，來自航運、海工、遠洋漁業(yè)、保險、金融機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會等單位的50多名委員和代表參加了會議。CCS副總裁、船級委員會主任委員朱愷和CCS總部相關部門負責人參加了會議。會議上，與會委員審議了CCS船級報告，聽取了由潘忠兵秘書長所作的CCS船級委員會年度工作報告，了解了CCS在統(tǒng)籌推進國內(nèi)外疫情防控和復工復產(chǎn)、服務“六保”“六穩(wěn)”、保障24小時全球服務、開展檢驗技術創(chuàng)新和主動服務國家戰(zhàn)略等方面的工作情況。隨后，CCS技術專家針對《人為因素與航運安全管理》和《新能源船舶技術發(fā)展趨勢》等業(yè)界關心的熱點問題作了專題報告。與會委員和代表對此次會議給予了高度肯定，并提出了建設性的意見和建議。

朱愷副總裁在會議總結(jié)時表示，感謝各位委員及代表多年來對CCS的信任，近年來CCS級船隊的快速發(fā)展離不開各位委員及代表的大力支持，CCS將繼續(xù)以服務國家戰(zhàn)略為己任、以安全環(huán)保為根本、以技術創(chuàng)新為驅(qū)動，攜手業(yè)界共同應對各種挑戰(zhàn)，為客戶創(chuàng)造新的價值，共享發(fā)展新機遇！