道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)分析

張海鳳

中國(guó)建筑第五工程局有限公司 河北保定 071000

1 關(guān)注道路橋梁工程病害管理的重要意義

對(duì)道路橋梁工程病害管理進(jìn)行關(guān)注，首先可以提高結(jié)構(gòu)可靠性與穩(wěn)定性。在道橋工程中病害的出現(xiàn)勢(shì)必會(huì)影響到整個(gè)道橋工程的可靠性和穩(wěn)定性，縮短道橋工程的使用壽命。而通過(guò)采取合理的施工技術(shù)能夠有效地處理好道橋工程的病害問(wèn)題。所以，通過(guò)對(duì)工程里遇到的病害展開(kāi)研究，并制定科學(xué)的處理方案，使用正確的施工處理技術(shù)，能夠提高道橋工程的承載力，使過(guò)往車(chē)輛更好地同行。其次是可以滿足車(chē)輛通行需求。不論是哪種病害都會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成影響，甚至直接影響到整個(gè)道橋工程的正常使用。結(jié)合病害出現(xiàn)的具體狀況構(gòu)建出合理的處理方法，更好地提高工程建設(shè)的質(zhì)量，盡量恢復(fù)道橋工程的性能，滿足人們的出行需求。

2 道路橋梁工程常見(jiàn)的病害類(lèi)型

2.1 工程裂縫

以混凝土結(jié)構(gòu)來(lái)看，其為道路橋梁工程構(gòu)成之一，因?yàn)榛炷链嬖谥鵁崦浝淇s的情況，一旦外界氣溫出現(xiàn)改變，在熱脹冷縮的作用下便會(huì)出現(xiàn)形變裂縫。通常狀況下，在施工結(jié)束后，仍然會(huì)有部分極其細(xì)小的裂紋，在相關(guān)的研究里，就0．2mm內(nèi)的裂縫而言，其帶來(lái)的影響可以不去考慮，就算超過(guò)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，負(fù)面影響依舊很小。然而，由于時(shí)間的拉長(zhǎng)，在壓力的作用下，會(huì)造成裂縫會(huì)逐步擴(kuò)大，可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果，因此應(yīng)該進(jìn)行重視[1]。

2.2 地基沉降

出現(xiàn)路基沉降不僅對(duì)路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)十分不利，也影響到道路的美觀。通過(guò)大量的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致道路橋梁地基出現(xiàn)沉降的原因是存在不均勻受力。造成地基不均勻沉降的因素主要有以下三點(diǎn)：一是在施工之前仔細(xì)閱讀施工標(biāo)準(zhǔn)，前期的工程勘探工作不到位，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)缺乏合理性；二是施經(jīng)過(guò)里，施工方為追求經(jīng)濟(jì)利益，沒(méi)有按照原有的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，出現(xiàn)了很多違規(guī)操作的現(xiàn)象，施工人員不專業(yè)而導(dǎo)致操作不當(dāng)；三是后期工程使用過(guò)程中養(yǎng)護(hù)不到位，發(fā)現(xiàn)了小范圍的地基沉降并沒(méi)有及時(shí)解決，導(dǎo)致沉降范圍越來(lái)越大。

2.3 混凝土碳化以及鋼筋銹蝕

混凝土凝固過(guò)程中，其中的主要材料水泥，會(huì)水化生成大量Ca(OH)2，而Ca(OH)2會(huì)和空氣中的CO2發(fā)反應(yīng)生成CaCO3，進(jìn)而對(duì)鋼筋強(qiáng)度造成傷害。鋼筋的強(qiáng)度通常都是結(jié)合負(fù)荷所進(jìn)行設(shè)計(jì)的，假如某個(gè)時(shí)段負(fù)荷突然增加的話，便有可能造成事故。而且，要知道，當(dāng)鋼筋處在自然環(huán)境條件下時(shí)，很容易遭到銹蝕。如果沒(méi)有及時(shí)處理鋼筋的銹蝕問(wèn)題，而是將其直接應(yīng)用于后期的施工階段，就會(huì)給道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性帶來(lái)非常嚴(yán)重的影響。

3 針對(duì)常見(jiàn)病害的施工處理技術(shù)分析

3.1 工程裂縫治理策略

針對(duì)道路橋梁工程中出現(xiàn)的混凝土裂縫，能夠使用下列解決措施：①修補(bǔ)法。該方法簡(jiǎn)單快捷，主要用在外觀裂縫的處理上；②加固法。以該方法而言，可以修補(bǔ)裂縫，促使工程質(zhì)量提高，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并使得使用年限得以加長(zhǎng)；③灌漿法。這種方法相對(duì)復(fù)雜一些，施工隊(duì)伍結(jié)合裂縫的實(shí)際情況，使用適宜的原料，做成漿液，然后借助真空壓力設(shè)施，把漿液壓泵入裂縫里，等到漿液凝固后，再展開(kāi)修補(bǔ)作業(yè)，填補(bǔ)裂縫。

3.2 地基沉降治理策略

一旦橋梁工程出現(xiàn)地基沉降的問(wèn)題，能夠是使用下列方法：①使用注漿加固法，從而促使沉降實(shí)現(xiàn)減緩。使用該方法的時(shí)候，必須嚴(yán)格遵照相關(guān)的規(guī)范，嚴(yán)格開(kāi)展，選取適宜的注漿材料，而在進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)該按照具體情況，排好順序，時(shí)效治理效果的提升；②強(qiáng)化上部工程剛度，從而有效緩解不均勻沉降的情況。工作進(jìn)行時(shí)，借助合理方法，促使主梁鋼度得以提高，或者通過(guò)改變截面去實(shí)現(xiàn)，或者借助增加橋墩，從而促橋梁剛度的提升，舉例講，現(xiàn)今展開(kāi)舊橋改造作業(yè)時(shí)，往往會(huì)把橋梁先前存在的T型截面進(jìn)行改造，呈現(xiàn)出車(chē)廂型，只有這樣，才能夠促使受力面積的加大;③借助車(chē)輛限行的措施。結(jié)合地基沉降的具體狀況，計(jì)算出短期內(nèi)的限行標(biāo)準(zhǔn)，并由此構(gòu)建限行規(guī)劃，處理路橋地基沉降病害[2]。

3.3 混凝土碳化及鋼筋銹蝕的治理

隨著人們對(duì)鋼筋銹蝕問(wèn)題的重視，施工人員開(kāi)始加強(qiáng)對(duì)鋼筋銹蝕處理技術(shù)的研究。如果工程已出現(xiàn)混凝土碳化及鋼筋銹蝕混現(xiàn)象，可采取以下措施：①如若混凝土的碳化情況相對(duì)較小，可以使用填充法，對(duì)小裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，在表層涂抹樹(shù)脂涂料，實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣的隔離，一旦此時(shí)出現(xiàn)表皮脫落的情況，首先要進(jìn)行的工作是把這些表皮鏟掉，接著用特質(zhì)的混凝土展開(kāi)修補(bǔ)工作；②假如混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生暴露鋼筋的情況，應(yīng)該對(duì)暴露部分進(jìn)行處理，借助鋼刷實(shí)現(xiàn)對(duì)銹蝕的清除，或者是采取化學(xué)方法，借助酸性溶液進(jìn)行清除，在此過(guò)程里必須做好保護(hù)工作，防止酸性溶液進(jìn)入到混凝土里；③對(duì)一些被受銹蝕較為厲害的鋼筋而言，應(yīng)該依據(jù)工程最初的設(shè)計(jì)圖，組織專項(xiàng)會(huì)議，邀請(qǐng)專家商討，構(gòu)建適宜的植筋方案[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

加強(qiáng)對(duì)道橋工程病害問(wèn)題的重視，可以保障交通運(yùn)輸業(yè)的有效成長(zhǎng)，也能夠有效地促進(jìn)人們生活水平的提高。因此，相關(guān)部門(mén)和單位應(yīng)該提高對(duì)道路橋梁建設(shè)的重視力度，加強(qiáng)對(duì)橋梁工中常見(jiàn)病害問(wèn)題的分析和改進(jìn)，有效落實(shí)對(duì)道路橋梁的日常維護(hù)工作，確保橋梁工程的品質(zhì)，提高人們出行的安全指數(shù)。