路橋施工中軟土路基施工技術(shù)要點探究

王文祥

山東路科工程檢測有限公司 山東煙臺 264000

1 軟土路基處理存在的問題

1.1 選用的處理方式不正確

在公路工程設(shè)計過程中經(jīng)常會應(yīng)用軟土路基處理技術(shù)。軟土路基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、含有大量的水分，導(dǎo)致軟土路基處理技術(shù)在實際應(yīng)用過程中很容易出現(xiàn)問題，面臨諸多的困難，使設(shè)計面臨巨大的挑戰(zhàn)，同時也導(dǎo)致施工質(zhì)量難以得到有效控制。一旦處理方式不正確，將會使后續(xù)施工受到影響，增加更多的施工成本投入。如果軟土路基處理技術(shù)選擇不正確，也會使工程穩(wěn)定性受到影響，增加公路行駛的安全風(fēng)險，使公路使用壽命快速縮減。

1.2 剪切拉裂損壞

由于軟土本身無法承受較大的壓力，導(dǎo)致在對其進行處理時很容易受到剪切拉力破壞，使軟土強度逐漸下降，加之其本身無法保持穩(wěn)定，很容易流動到公路其他位置，當(dāng)此問題出現(xiàn)時，很容易使車道平整性受到影響，影響公路質(zhì)量的提升，如果情況嚴(yán)重甚至可以在公路表面出現(xiàn)很多的裂縫，使公路路面失去美觀，影響公路功能的發(fā)揮。因此，對這一問題必須引起重視，在設(shè)計過程中充分考慮該問題，合理進行設(shè)計，使該問題可以得到徹底規(guī)避[1]。

2 路基設(shè)計中軟土路基處理技術(shù)的應(yīng)用

2.1 排水固結(jié)方法

排水固結(jié)法是在建設(shè)市政道路項目時對軟土地基進行技術(shù)處理的一種廣泛使用的方法。在實際施工過程中，土木工程師可以在基礎(chǔ)中放置一定數(shù)量的排水通道來排除積水，以提高軟土層的穩(wěn)定性和強度，并為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)。此方法通?？梢苑譃閮蓚€系統(tǒng)：一個是排水系統(tǒng)，另一個是壓力系統(tǒng)。在對軟土層進行了徹底而詳細(xì)的研究之后，土木工程師熟練地鋪設(shè)了排水通道，然后逐漸對其進行加載和充填，以固結(jié)并排出軟土層中的孔隙水，從而有效地提高了軟土路面的抗壓強度。預(yù)壓排水固結(jié)法已經(jīng)使用多年，充分利用真空預(yù)壓的方式，對軟土路基施加較大的壓力，增加軟土路基的壓力，方便水分的排出，并對軟土路基進行固結(jié)，使軟土路基形狀變化時間可以逐漸提前，提高土體堅固度，改善土體松弛。一般該方法適合于比較厚的土層，可以從整體方面對軟土路基的特性進行改進，但是其無法提升較大的承載力，在施工結(jié)束后的沉降變形控制方面具有明顯的優(yōu)勢。

2.2 換填處理技術(shù)

若軟土路基的深度較淺，建議采用換填處理技術(shù)。該技術(shù)的原理是更換地基基礎(chǔ)底部的軟土，更換材料必須保證強度，如砂、山坡石、碎石、灰土與礦渣，只有如此才能夠獲得理想的處理效果。隨后要對軟基進行壓實，當(dāng)達到一定密實度之后，路基的持力層承載力、擴散性才會提升。對一些深度較淺的軟基進行處理，如果表面沒有硬殼存在，建議采用拋石擠淤的方式，也是換填處理技術(shù)的另一種表現(xiàn)形式，即在軟基底部拋灑碎石，將軟土內(nèi)部的淤泥從路基基底擠出，提高公路工程路基強度[2]。

2.3 深層攪拌處理技術(shù)

深層攪拌處理技術(shù)主要是通過固化劑所具有的固化效果，將軟土路基、固化劑內(nèi)的軟土、沙強制性拌和，以最快的速度硬結(jié)軟土，提高公路工程的地基強度。深層攪拌處理技術(shù)有兩種方法可以選擇，即水泥漿濕法、水泥（生石灰）粉干法，具體應(yīng)用時需綜合考慮環(huán)境因素，提高現(xiàn)場施工的安全性。

2.4 強夯法

強夯法在應(yīng)用的過程中可以充分發(fā)揮機械設(shè)備的重力優(yōu)勢，對土層進行反復(fù)的夯實，使土層結(jié)構(gòu)可以得到改變，重新具有較強的承載能力，分布更加密實，已經(jīng)成為公路路基設(shè)計中應(yīng)用非常廣泛的方法。在夯實開始之前，需要全面檢測路基材料性能和質(zhì)量，并做好勘察工作，以保證路基材料可以為強夯法的實施提供輔助，避免路基處理出現(xiàn)不準(zhǔn)確的問題。在夯實過程中，需要從中間部分開始，當(dāng)中間部分結(jié)束后，再逐漸向兩側(cè)位置延伸，使軟土路基的所有部分都可以得到有效的夯實。

2.5 提升表層處理技術(shù)的創(chuàng)新水平

市政道路軟土路基的處理務(wù)必加強對材料鋪設(shè)情況的研究，尤其要對影響地表強度的各方面因素進行總結(jié)，使符合市政道路地表含水量控制和材料鋪設(shè)需求的各項技術(shù)能夠得到正確應(yīng)用。一定要在制定表層處理技術(shù)應(yīng)用方案的過程中，加強對地標(biāo)強度影響因素的分析，并且保證路基斷裂等問題可以在這一過程中得到妥善處置，以此保證表層處理技術(shù)的應(yīng)用能夠充分實現(xiàn)各類路基施工技術(shù)的整合，并為市政道路總體應(yīng)用質(zhì)量的改進提供幫助。市政道路軟土路基表層處理技術(shù)的應(yīng)用還需要對現(xiàn)有的路基平整度加以研究，并對影響路基分布均勻程度的各項因素進行研究，切實保證表層處理技術(shù)的應(yīng)用能夠充分滿足市政道路軟土路基施工方案的創(chuàng)新應(yīng)用需求，為軟土路基的有效加固提供精準(zhǔn)保障，軟基處理加固承載力試驗結(jié)果表明，雙向水泥攪拌樁不同深度無側(cè)限抗壓強滿足設(shè)計要求，且單樁承載力均大于規(guī)范檢測標(biāo)準(zhǔn)值。而堆載預(yù)壓階段通過路基沉降監(jiān)測結(jié)果表明：路基沉降主要經(jīng)過 “緩慢增長 - 快速增長 - 逐漸趨于穩(wěn)定” 3 個階段，累計沉降量及沉降速率均符合路基填筑沉降控制標(biāo)準(zhǔn)，表明擴建路基處理取得較好效果。

3 結(jié)語

軟土路基是影響工程質(zhì)量的主要因素，必須引起重視，結(jié)合工程實際，采取合理的處理技術(shù)進行加固處理，使軟土路基可以得到針對性的改善，從根本提升公路質(zhì)量。軟土路基在實際設(shè)計時，必須對沿線可利用的筑路材料進行調(diào)查、分析，在設(shè)計中科學(xué)合理地選用軟基處理方案，充分發(fā)揮軟基處理技術(shù)的作用，在保證施工質(zhì)量的同時，確保工程可以在規(guī)定的時間內(nèi)完成所有施工工作[3]。