交通工程試驗檢測技術(shù)現(xiàn)狀及對策研究

賈輝

山東潤成工程質(zhì)量檢測有限公司 山東淄博 255000

1 交通工程試驗檢測技術(shù)應(yīng)用存在的問題

當(dāng)前，在實際交通工程施工過程中，試驗檢測技術(shù)雖然具有較大的技術(shù)優(yōu)勢，但也受到很多因素的影響，產(chǎn)生了一些技術(shù)應(yīng)用問題，在很大程度上阻礙了交通工程施工中試驗檢測技術(shù)應(yīng)用水平的提高。

1.1 試驗檢測流程問題

現(xiàn)階段，大多數(shù)施工單位檢測點并不多，檢測數(shù)據(jù)可行性較低，無法發(fā)揮應(yīng)有的效益。檢測操作沒有按照實際要求進行，由此得到的檢測結(jié)果的實用性可見一斑。此外，勘測工作人員的違規(guī)操作現(xiàn)象也很嚴(yán)重，測點勘測值往往受到各種因素的影響，很難向標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值靠攏，而被相關(guān)人員隨意篡改，甚至有些勘測工作人員不經(jīng)過實地檢測，就把數(shù)據(jù)上報給有關(guān)部門，檢測數(shù)據(jù)根本沒有實際的意義，完全無法反映具體的狀況。在此情況下，檢測結(jié)果蘊含著較大的施工隱患，嚴(yán)重制約著交通工程施工質(zhì)量的提高。而對于施工投資方而言，我國大多數(shù)投資方也兼有施工者的作用，工程質(zhì)量只依靠自身檢測，不僅增加了施工安全隱患，還在很大程度上縮短了工程的使用壽命[1]。

1.2 施工材料檢測的不嚴(yán)格問題

除了上面的問題之外，施工材料的質(zhì)量問題也是交通工程實際檢測的焦點問題。一般情況下，質(zhì)量問題通常集中體現(xiàn)在施工材料方面，有關(guān)部門檢測的施工材料和施工實際應(yīng)用的材料不相符。施工單位遞交的優(yōu)質(zhì)施工材料僅僅用于檢測部門的檢測環(huán)節(jié)，在實際施工過程中所用的施工材料大多不是檢測合格的材料，而是一些質(zhì)量較差、價格低廉的劣質(zhì)材料，這種偷梁換柱的行為給交通工程施工帶來了嚴(yán)重的安全隱患，在很大程度上降低了交通工程施工建設(shè)的質(zhì)量水平。在此情況下，檢測部門如果不能及時地進行實地考察，就根本無法保證施工材料的可靠性。對于施工單位來說，他們關(guān)注的問題往往是如何縮短工作時間、減少人力輸出、節(jié)約成本和提高短期效益[2]。為了達到這個目的，很多施工單位在進行真空軟地基施工的過程中隨意更改沉降管數(shù)量，在很大程度上提高了相關(guān)檢測數(shù)值，營造了施工土質(zhì)優(yōu)良的虛假現(xiàn)象，不僅欺騙了檢測人員，還埋下了較大的質(zhì)量安全隱患，直接影響著交通工程的施工水平。

2 提高交通工程施工試驗檢測技術(shù)的措施

2.1 加強施工材料檢測工作

提高施工原材料的質(zhì)量檢測是保證整個交通工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。在此情況下，相關(guān)部門要重視這方面的問題，高度關(guān)注材料的質(zhì)量檢測。監(jiān)管部門要充分發(fā)揮自身的檢測職能，要以檢測部門為主體，優(yōu)化檢測流程，不能僅僅拘于檢測形式，而是要有針對性地進行原材料的檢測，保證施工實際應(yīng)用的原材料就是檢測合格的施工材料，杜絕偷梁換柱的施工行為。因此，在檢測施工單位遞交施工材料之后，監(jiān)管部門要派遣相關(guān)技術(shù)人員進行現(xiàn)場實地勘察，嚴(yán)厲警告施工材料不相符的施工單位，不允許這樣的施工單位通過材料質(zhì)量檢測，使施工材料質(zhì)量問題能夠從源頭上得到解決。

2.2 有效檢測現(xiàn)場實際施工

從實際出發(fā)，研究我國交通工程建設(shè)領(lǐng)域試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用不難發(fā)現(xiàn)，該技術(shù)并沒有得到充分的重視，沒有發(fā)揮真正的效能。很多施工單位為了使檢測數(shù)據(jù)靠攏檢測標(biāo)準(zhǔn)，而隨意篡改檢測數(shù)據(jù)，以求在減少人力輸出和施工成本的同時滿足相關(guān)檢測部門檢測的要求?，F(xiàn)階段，這種不負(fù)責(zé)任的造假行為泛濫，為交通工程帶來嚴(yán)重的安全隱患。有關(guān)部門必須發(fā)揮自身的職能，有效地監(jiān)督和改進，力求杜絕此類違紀(jì)違規(guī)甚至不法現(xiàn)象的發(fā)生。對此，有關(guān)監(jiān)管部門要與施工單位合作起來，建立起完善的檢測機制，對每個施工環(huán)節(jié)進行全面的質(zhì)量把控，確保交通工程施工的順利進行。

2.3 完善交通工程試驗檢測項目管理體系

企業(yè)要重視對交通工程試驗檢測項目管理，以相關(guān)法律法規(guī)為基礎(chǔ)，構(gòu)建科學(xué)有效的交通工程試驗檢測項目管理體系，提高管理水平，進而有效地促進交通工程的順利完成。企業(yè)要從制度角度出發(fā)，為工程質(zhì)量的提高提供制度基礎(chǔ)。舉例來說，在進行砂礫試驗檢測的過程中，相關(guān)人員要明確檢測的目標(biāo)，了解檢測要求，把檢測重點放在含泥量、含沙量和最大粒徑方面，遇到土質(zhì)發(fā)生變化的情況，技術(shù)人員要及時進行試驗檢測。此外，技術(shù)人員要有針對性地分析具體檢測項目，并建立合理的檢測標(biāo)準(zhǔn)，確保檢測數(shù)據(jù)的有效性。

2.4 注重關(guān)鍵環(huán)節(jié)，保障檢測質(zhì)量

對于試驗檢測工作而言，每一個關(guān)鍵的工作環(huán)節(jié)都直接影響著試驗檢測工作的質(zhì)量。相關(guān)技術(shù)人員在進行檢測的過程中，要加大對關(guān)鍵環(huán)節(jié)的重視力度。試驗檢測工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)主要包含工程中的成品、半成品、原材料的施工質(zhì)量以及搭配比例方面的常規(guī)試驗，除此之外，還要注意對一些質(zhì)量要求比較高的工作環(huán)節(jié)進行非常規(guī)性的試驗。需要注意的是，企業(yè)要對引進的先進技術(shù)、工藝和新材料進行全面的檢測。如有必要，企業(yè)可以選擇一段路面進行實踐應(yīng)用，從而得到較為準(zhǔn)確的施工參數(shù)[3]。在應(yīng)用試驗檢測技術(shù)的過程中，要嚴(yán)格按照技術(shù)施工要求進行，提高施工的規(guī)范性。

3 結(jié)語

近些年來，我們國家的交通工程正在不斷地發(fā)展，而交通工程試驗檢測的發(fā)展則大幅度提升了交通工程施工的質(zhì)量，為現(xiàn)代安全體系的發(fā)展提供了保障。但是，在實際的應(yīng)用之中仍然存在一定的問題，需要進一步加強交通工程試驗檢測工作，不斷引進先進的檢測技術(shù)，有效的提升交通工程試驗檢測的質(zhì)量和效率，保障我國基礎(chǔ)設(shè)施工作的落實。