城市道路常見病害及防治方案分析

仝海朋

新安縣城市管理局 河南洛陽 471800

道路作為我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施，與人們的日常生活息息相關(guān)。然而道路工程在建設(shè)過程中具有一定的復(fù)雜性，極易受到外界環(huán)境的影響，導(dǎo)致實(shí)際施工中極易出現(xiàn)一些危害，進(jìn)而影響道路工程的施工質(zhì)量。為此，不僅僅要提高相關(guān)建設(shè)人員的重視程度，培養(yǎng)工作者的專業(yè)素質(zhì)，全面推進(jìn)道路病害施工處理技術(shù)的應(yīng)用和普及，而且還要?jiǎng)?chuàng)建科學(xué)的道路管理體制，努力提升城市道路建設(shè)的質(zhì)量，為我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。

1 道路橋梁工程常見病害處理原則

1.1 總體原則

在處理道橋工程病害的過程中，建設(shè)公司應(yīng)根據(jù)整條道路的結(jié)構(gòu)特征，盡可能確保工程每個(gè)固件的完整性，并在確保道路橋梁工程的每個(gè)功能有效運(yùn)行的基礎(chǔ)上綜合分析結(jié)構(gòu)的承載能力和堅(jiān)固性，從而最大限度地保留道路橋梁工程的原始在加固過程中，要以工程脆弱的部分為目標(biāo)，不斷增強(qiáng)處理能力，提高道橋疾病處理效果，同時(shí)使工程部分更加完善，減少病害處理對(duì)道路橋梁工程整體結(jié)構(gòu)的重大影響。

1.2 優(yōu)化原則

假如在對(duì)道橋項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)劃期間沒有按照科學(xué)、合理的規(guī)范去實(shí)施，那么將會(huì)為今后的建設(shè)和使用帶來諸多的問題。針對(duì)各種類型的道橋規(guī)劃方案，相關(guān)的規(guī)劃?rùn)C(jī)構(gòu)和個(gè)人都必須按照最優(yōu)化的方案來進(jìn)行，針對(duì)原本的規(guī)劃方案實(shí)施改良和創(chuàng)新，綜合工程投放的成本選取最好的建設(shè)技術(shù)，使得道橋項(xiàng)目問題的解決水平持續(xù)增強(qiáng)，確保所用部件能夠安穩(wěn)運(yùn)行。在解決道橋不良問題期間，相關(guān)建設(shè)工作者必須運(yùn)用科技性較高的勘測(cè)儀器進(jìn)行勘測(cè)，更為細(xì)致全面的認(rèn)知道橋的結(jié)構(gòu)特性，解析道橋的承重能力，運(yùn)用高科技的建設(shè)技術(shù)對(duì)項(xiàng)目中多見的問題進(jìn)行更好的解決。

2 城市道路工程常見病害類型

2.1 地基不均勻沉降

作為城市道路工程常見的一種病害，地基不均勻而導(dǎo)致沉降的問題需要引起城市道路施工者的注意。城市道路工程在實(shí)施的過程中，由于地質(zhì)勘察工作所反映的情況不夠準(zhǔn)確，難免會(huì)對(duì)施工設(shè)計(jì)帶來一定的影響，再加上施工人員未能夠按照相關(guān)的施工規(guī)范進(jìn)行操作，甚至出現(xiàn)了偷工減料的情況，同樣也會(huì)導(dǎo)致城市道路及路基出現(xiàn)不均勻而沉降的問題，這對(duì)工程的順利進(jìn)行帶來了一定的阻礙[1]。

2.2 裂縫問題

作為人們?nèi)粘３鲂械闹匾Ｕ?，城市道路一旦出現(xiàn)崩塌的情況，便會(huì)引發(fā)一些無法挽回的問題，對(duì)人們的安全出行造成了一定的影響。裂縫問題作為城市道路建設(shè)過程中常見的病害之一，在路面、橋面都有可能出現(xiàn)。而造成路面裂縫和橋面裂縫的原因，主要是由外界環(huán)境影響造成的，其中，溫度因素的影響更是不容忽視。城市道路在建設(shè)的過程中，盡管路面和橋面鋪裝層所采用的半剛性結(jié)構(gòu)能夠在一定程度上增強(qiáng)鋪裝層的強(qiáng)度以及承受能力，但是從應(yīng)用的實(shí)際情況來看，這一種結(jié)構(gòu)很容易受到溫度因素的變化，溫度變化幅度越大則鋪裝層發(fā)生裂縫問題的幾率也就越大，特別是對(duì)于北方地區(qū)而言，不管是路面裂縫還是橋面裂縫都很常見。由于北方很多地區(qū)經(jīng)常性地會(huì)出現(xiàn)溫差過大的情況，使得半剛性構(gòu)路面和橋面的受壓性隨之降低，便很容易導(dǎo)致路面裂縫和橋面裂縫的問題產(chǎn)生，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成崩塌。

2.3 路面泛油問題

路面泛油是城市道路工程建設(shè)過程中的又一常見病害，特別是在新建的瀝青混凝土道路中更為常見。而導(dǎo)致這一問題發(fā)生的原因，主要與瀝青的黏稠度和所受到的溫度有關(guān)。一方面，瀝青一旦出現(xiàn)了用量過大、黏稠度偏低的情況，便會(huì)使道路泛油現(xiàn)象變得更為嚴(yán)重；另一方面，新建的瀝青混凝土道路在遇到高溫天氣的影響下，其混凝土內(nèi)部下層的瀝青便會(huì)向著外部上層的方向移動(dòng)，再加上反復(fù)的車輛荷載影響，便很容易導(dǎo)致路面泛油的情況發(fā)生。究其根本原因，導(dǎo)致路面泛油問題發(fā)生的主要原因，主要與幾個(gè)方面的因素有關(guān)：其一，鋪設(shè)路面所應(yīng)用的混凝土的配比未能滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)；其二，施工現(xiàn)場(chǎng)缺乏有效的治理，使得施工人員很多操作都不夠規(guī)范[2]。

2.4 侵蝕病害

被侵蝕后出現(xiàn)的不良狀況主要有：道橋的表層翹皮與蛻皮。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因主要是建設(shè)期間所用方式不得當(dāng)，再加之后期的風(fēng)吹、日曬、雨淋就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的腐蝕脫皮情況。在這種侵蝕病患的影響下，項(xiàng)目的構(gòu)造會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的變形現(xiàn)象，使得車輛通行時(shí)潛藏著較大的安全威脅。另外在侵蝕病害的影響下橋梁的橫截面還會(huì)下降，使得橋梁縱向的應(yīng)力增大，為道路橋梁的構(gòu)架安全埋下隱患。

3 城市道路工程常見病害的預(yù)防措施

3.1 地基不均勻沉降病害處理措施應(yīng)用

城市道路施工管理人員在處理地基不均勻沉降病害時(shí)，要充分發(fā)揮出加固增強(qiáng)技術(shù)的作用，基于該項(xiàng)技術(shù)輔助應(yīng)用下，能夠全面提升道路工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而幫助管理人員有效解決地基不均勻沉降問題。當(dāng)前加固增強(qiáng)技術(shù)主要包括了預(yù)應(yīng)力加固法、截面加固法、支點(diǎn)加固法以及化學(xué)灌漿補(bǔ)強(qiáng)法等，施工人員要嚴(yán)格按照道路工程實(shí)際沉降情況，合理選擇應(yīng)用對(duì)應(yīng)的加固增強(qiáng)方式，確保能夠有效提升道路工程結(jié)構(gòu)的安全質(zhì)量性和穩(wěn)定可靠性。就比如，針對(duì)于地基沉降問題較為嚴(yán)重的情況，維修施工人員要科學(xué)采用灌注和壓實(shí)等處理技術(shù)，通過在道路地基內(nèi)科學(xué)有效灌注水泥砂漿，以此來有效提高地下軟土和混凝土的穩(wěn)定可靠性?；蛘呤鞘┕と藛T可以運(yùn)用直觀處理技術(shù)，通過有效置換地基中的軟土部分，并在壓實(shí)處理后就能夠幫助解決地基不均勻沉降病害問題[3]。

3.2 腐蝕病害處理措施應(yīng)用

針對(duì)城市道路的腐蝕病害問題，施工管理部門必須及時(shí)采取有效防范處理措施。當(dāng)城市道路工程內(nèi)部鋼筋失去混凝土保護(hù)作用后，將會(huì)容易受到外界自然氣候的影響，從而導(dǎo)致鋼筋結(jié)構(gòu)韌性與硬度下降。因此，現(xiàn)場(chǎng)施工人員要主動(dòng)強(qiáng)化對(duì)鋼筋混凝土質(zhì)量科學(xué)控制作業(yè)，充分保障混凝土的質(zhì)量，促使其能夠?yàn)榈缆饭こ啼摻罱Y(jié)構(gòu)提供全面安全保護(hù)。比如，施工人員在鋼筋混凝土實(shí)踐施工操作中，可以通過適當(dāng)增加澆筑混凝土的厚度，提高混凝土對(duì)鋼筋結(jié)構(gòu)的保護(hù)水平。還可以在混凝土表層刷上覆蓋層、封閉層以及砂漿層等，這樣也有利于提高混凝土對(duì)工程鋼筋的安全保護(hù)水平。除此之外，現(xiàn)場(chǎng)混凝土施操作人員該可以通過優(yōu)化配置混凝土材料，科學(xué)有效完成對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的優(yōu)化改良目標(biāo)[4]。

3.3 混凝土裂縫修復(fù)

城市道路出現(xiàn)裂縫的原因很多，例如鋼筋的腐蝕、路面溫度的變化和混凝土的收縮。這可能會(huì)導(dǎo)致城市道路出現(xiàn)裂縫。城市道路的裂縫加速了混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕速度，這對(duì)道路的影響更大。因此，有必要及時(shí)對(duì)混凝土開裂病進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?。在路橋混凝土裂縫的處理中，如果混凝土結(jié)構(gòu)裂縫小于0.2 cm，則要首先清潔混凝土裂縫構(gòu)件的表面，并在裂縫表面上涂抹環(huán)氧樹脂漿料。另外，混凝土構(gòu)件的裂縫表面的涂裝時(shí)間為3～5 min，需要將被覆層的厚度控制在1 m以內(nèi)。如果混凝土結(jié)構(gòu)中的裂縫大于0.2 cm，則采用化學(xué)壓力灌漿技術(shù)?；炷烈坏┏霈F(xiàn)裂縫，必須進(jìn)行及時(shí)的處理，在裂縫處非常容易出現(xiàn)應(yīng)力集中引起更大的裂縫，因此，如果沒有及時(shí)對(duì)出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行填補(bǔ)，后果將更加嚴(yán)重，甚至?xí)?dǎo)致整個(gè)路面的損壞和影響整條道路的使用。

在城市道路工程建設(shè)中，要注意預(yù)防一般病害，采取相應(yīng)的預(yù)防措施，以防普遍道路病害，并確保道路工程的建設(shè)符合國(guó)家規(guī)定的有關(guān)規(guī)定。必須進(jìn)行嚴(yán)格的構(gòu)造，在建設(shè)過程中，不斷采用新技術(shù)、先進(jìn)技術(shù)和新材料，不斷提高道路工程建設(shè)水平，從而提高城市道路工程的總體建筑質(zhì)量，提高城市道路工程的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

3.4 路面泛油處理技術(shù)

對(duì)于泛油程度較輕的路面，在保證溫度適宜的前提條件下撒一些3-5mm 的石屑，并利用壓路機(jī)碾壓即可；而對(duì)于泛油程度較重的路面，則可以在室溫條件下撒5-10mm 的碎石并加以碾壓穩(wěn)定，再重復(fù)進(jìn)行輕度泛油路面的操作即可。至于那些含油量過大的嚴(yán)重路面，則可先將軟層挖除，再按照原路面設(shè)計(jì)，對(duì)面層進(jìn)行重新鋪筑即可。在處理路面泛油問題時(shí)，一方面需嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行配比；另一方面，在鋪設(shè)瀝青路面的過程中，還要對(duì)施工的精細(xì)度進(jìn)行嚴(yán)格的管理和控制[5]。

4 結(jié)語

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的大背景下，我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)也得到了蓬勃的發(fā)展。作為整個(gè)城市建設(shè)的重要組成部分之一，城市道路建設(shè)不僅關(guān)乎人們的便利出行，同時(shí)也對(duì)整個(gè)城市的發(fā)展起到了非常重要的作用。只是，城市道路工程在實(shí)施的過程中，難免會(huì)遇到這樣或那樣的問題，其中就包括一些常見的病害，對(duì)工程質(zhì)量及安全性都帶來了不良的影響。所以，采取相應(yīng)的施工技術(shù)進(jìn)行處理顯得尤其必要。