公路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的檢測與加固

行志強

云南航天工程物探檢測股份有限公司 云南昆明 650000

橋梁結(jié)構(gòu)的不斷發(fā)展，為人們提供了更為便捷的生活方式。與此同時，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，民眾生活水平的不斷提高，人們對橋梁工程安全問題的關(guān)注度也不斷提高。因此，橋梁檢測相關(guān)人員必須做好相關(guān)檢測工作，提高對橋梁檢測目的及其重要性的明確認(rèn)識，全面提高檢測人員的專業(yè)水平，加強對橋梁檢測技術(shù)的學(xué)習(xí)和合理利用，建立健全橋梁檢測部門管理制度、獎懲制度，實現(xiàn)對橋梁質(zhì)量更有力地控制，保障橋梁的穩(wěn)定性和安全性。

1 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁又稱為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁，其主要是以橋跨結(jié)構(gòu)建造的橋梁。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的理念是在結(jié)構(gòu)構(gòu)件受外力荷載作用前，預(yù)先人為地對它施加壓力，由此產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力狀態(tài)用以減小或抵消外荷載所引起的拉應(yīng)力，即借助于混凝土較高的抗壓強度來彌補其抗拉強度的不足，達(dá)到推遲受拉區(qū)混凝土開裂的目的[1]。

預(yù)應(yīng)力橋梁具有的優(yōu)點：①資源利用率高，減少了鋼材的使用量；②混凝土結(jié)構(gòu)的組合接頭更加安全；③養(yǎng)護(hù)費比起其他橋梁較低，對環(huán)境保護(hù)更好；④耐久性也比同鋼筋混凝土橋要好。

預(yù)應(yīng)力橋梁存在的缺點：①所需要修建的橋梁與其他橋梁相比，工期持續(xù)長；②實際施工中預(yù)應(yīng)力鋼筋在構(gòu)件或構(gòu)件管道內(nèi)受力情況復(fù)雜，需考慮預(yù)應(yīng)力損失，保證持久有效預(yù)應(yīng)力滿足結(jié)構(gòu)受力。

2 進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁檢測的相關(guān)技術(shù)

2.1 混凝土橋梁局部破損的檢測技術(shù)

（1）有效預(yù)應(yīng)力的檢測。該檢測技術(shù)主要針對于預(yù)應(yīng)力橋梁的建造過程質(zhì)量控制。通常普遍采用的方法有反拉法、頻率法、傳感器法等。這種檢測由于其時效處于工程建設(shè)的事前和事中，對于橋梁的預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)能夠更及時、更小成本的控制調(diào)整，近些年來，在工程建設(shè)中普遍得到了重視，并且大量的檢測工作也表示該項檢測對于預(yù)應(yīng)力橋梁質(zhì)量控制的有效性和重要性。

（2）預(yù)應(yīng)力傳感技術(shù)的檢測。傳感檢測技術(shù)主要是在預(yù)應(yīng)力鋼筋上設(shè)置設(shè)備檢測傳感器。直接反應(yīng)出鋼筋和混凝土橋梁的應(yīng)力效果。同時經(jīng)過模擬分析軟件針對反饋數(shù)據(jù)開展分析和模擬運用。通過科學(xué)的評估混凝土的具體狀況和安全指數(shù)，確保其基礎(chǔ)施工人員更加準(zhǔn)確的預(yù)測出混凝土橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的應(yīng)力及應(yīng)變[2]。

2.2 橋梁整體檢測方法

（1）光纖傳感技術(shù)。光纖傳感技術(shù)是目前我國較為先進(jìn)的技術(shù)之一，該技術(shù)是利用光纖作為光感傳播媒質(zhì)并有效轉(zhuǎn)換外界物理量的有關(guān)原理。例如，一些外部物理量可以轉(zhuǎn)換成光學(xué)信號，由儀器直接測量，之后通過光學(xué)信號，達(dá)到收集狀態(tài)指標(biāo)的目的。在公路橋梁檢測過程中，該技術(shù)的使用是非常廣泛的，它是以光速原理作為基本規(guī)律。操作流程是使用光纖傳感器對著需要檢測的目標(biāo)發(fā)射光源，光源到達(dá)目標(biāo)位置后離開傳感器，再通過反射裝置將光源折射到遠(yuǎn)點。在這期間，利用專業(yè)的檢測技術(shù)儀器設(shè)備可以得到相關(guān)的有效數(shù)據(jù)，利用此數(shù)據(jù)可以計算出公路橋梁的內(nèi)部構(gòu)造，判斷出公路橋梁的質(zhì)量好壞，明確了解到公路橋梁存在的問題[3]。

（2）超聲波檢測技術(shù)。超聲波檢測技術(shù)同樣是我國較為先進(jìn)的檢測技術(shù)，該技術(shù)是以超聲波在介質(zhì)中行進(jìn)速度的不同作為檢測的基礎(chǔ)，可以檢測構(gòu)件內(nèi)部混凝土質(zhì)量，了解其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，結(jié)合計算機反演，可以直觀體現(xiàn)混凝土的內(nèi)部質(zhì)量。該技術(shù)在價格上不僅較為實惠，操作起來也非常簡單，在公路橋梁的檢測應(yīng)用前景上也是非常廣泛的。

3 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的加固相關(guān)技術(shù)

3.1 預(yù)應(yīng)力材料選取

在設(shè)計橋梁時，要計算好預(yù)應(yīng)力張拉時的取值范圍，從而選取強度適合的混凝土。對預(yù)應(yīng)力和橋梁工程之間的咬合能力進(jìn)行判斷，到質(zhì)量有保證的廠家進(jìn)行混凝土的購買，從而使橋梁工程免受損害，減少不必要的損失。為保證橋梁正常運行，需要預(yù)留出孔道，對孔道進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保橋梁張拉工作能夠順利進(jìn)行，滿足橋梁實際需求。

3.2 裂縫修補

購買質(zhì)量過關(guān)的防水材料，涂抹在橋梁下部結(jié)構(gòu)裂縫中，增強橋梁的防水性?；蛘哂闷渌椒?，例如配備特制水泥、砂漿注入混凝土裂縫中，也可以提高混凝土橋梁相關(guān)性能。除此之外，面對問題嚴(yán)重的裂縫，還可以進(jìn)行粘結(jié)鋼板封閉，但是要留意好受力方向同需要修補地方的位置關(guān)系，最大程度上發(fā)揮修補的作用。對于橋墩這樣的結(jié)構(gòu)，則要根據(jù)開裂程度進(jìn)行修補，如果開裂程度小，就選用高強度水泥漿進(jìn)行裂縫修補；如果裂縫較多，不僅需要水泥灌注，還要用鋼筋混凝土進(jìn)行外包。

3.3 增大橋梁下部結(jié)構(gòu)截面

混凝土橋梁長時間的運作，經(jīng)過來往車輛的碾壓，很容易就出現(xiàn)一些裂縫，這是混凝土材料的屬性所致。如果裂縫較大，則會引起巨大的安全事故。針對此類情況，可以增大橋梁下部結(jié)構(gòu)的截面積，從而提高橋梁的承載力，保證較好的穩(wěn)固效果。也可以通過植筋加固，選取合適的施工材料，使后期的施工材料可以和原本的混凝土結(jié)構(gòu)融合，保證材料的加固效果。一定要注意在修補之前，對混凝土要進(jìn)行清理。

3.4 混凝土橋梁表面封閉法

表面封閉方法在實際應(yīng)用過程中，為了提高工程質(zhì)量，采用保護(hù)塑料可以適當(dāng)控制和加固混凝土寬度的逐漸變細(xì)，如果項目中的裂縫在實際施工過程中發(fā)生變化，可采用焦油環(huán)氧樹脂材料進(jìn)行澆注和加固，以確保橋梁工程的質(zhì)量。如果預(yù)應(yīng)力混凝土中存在許多結(jié)構(gòu)性裂縫并且處于密集狀態(tài)，則可以覆蓋大面積涂抹保護(hù)以提高橋梁工程師的加固效率。此外，在混凝土橋梁工程的加固工程進(jìn)行時，工程中的表面爆破也會因表面爆炸而變得不透明，進(jìn)行鑿毛處理然后將水泥漿施加到地面上，只有這樣才能改善工程的加固效果。

4 結(jié)語

綜上所述，社會蓬勃發(fā)展的同時，人們對交通行業(yè)建設(shè)的關(guān)注也日益加大，這也成為刺激公路橋梁建設(shè)不斷發(fā)展的因素之一?；炷翗蛄涸谑┕さ倪^程中，由于混凝土材料的局限和鋼筋不合理的使用，使得混凝土橋梁經(jīng)常會出現(xiàn)承載力和耐久力不足的問題，所以在設(shè)計橋梁時要嚴(yán)格分析，對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行評定，保證橋梁的穩(wěn)定性。