鐵路內(nèi)燃機(jī)車常見故障與維修

高可全

兗州煤業(yè)股份有限公司鐵路運(yùn)輸處機(jī)務(wù)段 山東鄒城 273500

我國(guó)鐵路建設(shè)自改革開放發(fā)展至今已經(jīng)取得了非常不錯(cuò)的成就，推動(dòng)我國(guó)其它行業(yè)發(fā)展迅速。內(nèi)燃機(jī)車擔(dān)當(dāng)著部分貨運(yùn)的運(yùn)載任務(wù)，目前仍是鐵路運(yùn)輸工作的主要牽引動(dòng)力，因此，就需要充分重視內(nèi)燃機(jī)車檢修工作，及時(shí)消除掉潛在的故障，促使內(nèi)燃機(jī)車能夠高效運(yùn)行，推動(dòng)我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的整體發(fā)展。

1 鐵路內(nèi)燃機(jī)車常見故障

1.1 常見線路故障

內(nèi)燃機(jī)的工作必須配以電器線路，電器系統(tǒng)能夠提供內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)作能量，一旦電器線路發(fā)生故障，對(duì)內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)作將會(huì)產(chǎn)生很大的影響。而電器線路發(fā)生故障時(shí)需要先進(jìn)行故障的排查，這時(shí)就要對(duì)電氣系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)的劃分，分為主體線路和控制線路。進(jìn)行故障判斷時(shí)，需要抓穩(wěn)思路，檢修人員需要先對(duì)線路的框架、終端進(jìn)行確認(rèn)，然后在主體、控制線路的切入點(diǎn)處進(jìn)行故障測(cè)試[1]。

1.2 冷卻系統(tǒng)故障

冷卻系統(tǒng)是為內(nèi)燃機(jī)在長(zhǎng)期的工作中提供良好的工作環(huán)境的重要職能機(jī)構(gòu)。此處發(fā)生故障，將會(huì)導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)無法正常工作，或是在長(zhǎng)期的高溫工作中內(nèi)燃機(jī)主要部件老化嚴(yán)重，甚至損毀，冷卻系統(tǒng)故障常見類型如下，膨脹水箱突發(fā)漲水或液位低于原有水位，漲水故障主要由于氣缸套堯外部器件泄露，導(dǎo)致內(nèi)部壓力不正常，水系統(tǒng)內(nèi)的水位才有所體現(xiàn)，后一種情況是由于冷卻系統(tǒng)漏水所導(dǎo)致的。

1.3 增壓器故障

鐵路內(nèi)燃機(jī)的增壓器出現(xiàn)故障的情況近年來有所提升，這是因?yàn)榻陙?，鐵路被更多的用于貨物的運(yùn)輸，特別是物流行業(yè)的飛速發(fā)展，給鐵路的增壓器運(yùn)行帶來了挑戰(zhàn)。增壓器常見的故障有殼體裂縫、動(dòng)葉片故障、轉(zhuǎn)子卡死等，當(dāng)然，裝配時(shí)若是不能對(duì)活塞環(huán)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，也容易使得增壓器出現(xiàn)故障，這時(shí)的故障體現(xiàn)在由于增壓器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的不均勻、有縫隙而對(duì)葉輪、渦輪產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，而在運(yùn)行過程中管路內(nèi)部出現(xiàn)的焊渣又會(huì)使得增壓器內(nèi)部出現(xiàn)異常物質(zhì)而給增壓器的運(yùn)行帶來了磨損[1]。

1.4 異物損壞

異物進(jìn)入增壓器內(nèi)部對(duì)增壓器造成損壞的主要部位有增壓器壓氣機(jī)葉輪進(jìn)口以及渦輪葉片，造成此種故障主要是因?yàn)槠渌考p壞引起的，比如管道中的焊渣、螺母、破損的襯套、排氣管路中的氣閥掉塊、濾清器中的墊片，這些物品的掉入，是引起故障的重要原因。

2 鐵路內(nèi)燃機(jī)車常見故障維修

2.1 常見線路故障維修分析

在檢修者從切入點(diǎn)進(jìn)行故障判斷后，就可以將故障的出現(xiàn)范圍縮小，并最終精準(zhǔn)的判斷故障的存在位置。往往線路的中部節(jié)點(diǎn)是故障的高發(fā)點(diǎn)，進(jìn)行線路故障排查時(shí)，可以以這些節(jié)點(diǎn)作為排查口進(jìn)行細(xì)致的排查，縮小故障范圍。排查時(shí)，若要進(jìn)行起動(dòng)裝置排查，可以利用一系列的觸點(diǎn)，這是因?yàn)?，發(fā)現(xiàn)觸電運(yùn)作出現(xiàn)異?？梢栽僭诹硪惶幑收宵c(diǎn)進(jìn)行排查，最終確認(rèn)故障[2]。

2.2 冷卻系統(tǒng)故障維修方法

維修冷卻系統(tǒng)的方法主要是更換表面具有裂痕的套件或器件，及時(shí)排出水系統(tǒng)內(nèi)的氣體以保持內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部壓力正常，在維修之后要做好密封工作，并在日常的維護(hù)當(dāng)中對(duì)該類部件進(jìn)行及時(shí)檢查。

2.3 不斷提升工作人員的綜合水平

結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)各個(gè)崗位的責(zé)任有機(jī)明確，合理分配責(zé)任。一旦有問題出現(xiàn)，需要及時(shí)找出負(fù)責(zé)人。要對(duì)監(jiān)督檢查機(jī)制大力完善，將相關(guān)法律法規(guī)嚴(yán)格貫徹下去，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查、指導(dǎo)糾偏工作有機(jī)強(qiáng)化，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題。職工也需要樹立終身學(xué)習(xí)意識(shí)，不斷豐富個(gè)人的專業(yè)知識(shí)，提升個(gè)人專業(yè)技能，促使內(nèi)燃機(jī)車維護(hù)、保養(yǎng)工作質(zhì)量得到不斷提升。完成培訓(xùn)工作后，還需要進(jìn)行必要的驗(yàn)收考核，以便保證培訓(xùn)質(zhì)量。同時(shí)，實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)也是必要的環(huán)節(jié)，引導(dǎo)工作人員積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提升個(gè)人實(shí)踐技能[3]。

2.4 增壓器故障維修分析

機(jī)務(wù)人員需要進(jìn)行日常維修管理的強(qiáng)化，經(jīng)常進(jìn)行潤(rùn)滑油的添置，針對(duì)裝置中的不合適、出現(xiàn)問題的構(gòu)件要及時(shí)更換。特快機(jī)車為保證其快捷性可以進(jìn)行雙重牽引，客運(yùn)車承載大，要保證潤(rùn)滑油的潔凈。

2.5 強(qiáng)化重要部件的日常維護(hù)

為了促使內(nèi)燃機(jī)車的檢修水平得到提升，就需要結(jié)合相關(guān)規(guī)范和要求，日常維護(hù)內(nèi)燃機(jī)車的重要部件，如柴油機(jī)、電氣系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等。在柴油機(jī)維護(hù)保養(yǎng)過程中，需要緊固處理油和水管路接口，且保養(yǎng)重要耗油部件。相關(guān)人員要對(duì)內(nèi)燃機(jī)車的配件、工作原理等充分了解和掌握，總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合出現(xiàn)的各種故障問題，及時(shí)高效準(zhǔn)確的判斷和處理，促使故障隱患得到徹底消除。

2.6 異物損壞檢測(cè)維修的方法

（1）在內(nèi)燃機(jī)車檢修中，要保證好柴油機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行，必須高度重視增壓器的維修。維修中要注重潤(rùn)滑油的品質(zhì)問題，對(duì)于超出使用年限的內(nèi)燃機(jī)車，在增壓器的維護(hù)檢查中要特別注意油封狀態(tài)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活等，發(fā)現(xiàn)異常查找原因并及時(shí)更換。（2）建立科學(xué)的檔案管理制度，確定合理的增壓器大修周期，建立增壓器互換制度，在增壓器出現(xiàn)故障前進(jìn)行互換維修，以減少增壓器故障發(fā)生率，提高內(nèi)燃機(jī)車的使用效率。

3 結(jié)語

鐵路內(nèi)燃機(jī)車為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出過巨大貢獻(xiàn)，雖然電力機(jī)車已經(jīng)逐步成為鐵路運(yùn)輸?shù)闹髁C(jī)型，但內(nèi)燃機(jī)車依舊是不可或缺的鐵路牽引動(dòng)力，今后也不會(huì)消失和淘汰，因此要做好內(nèi)燃機(jī)車的維護(hù)工作，使之更好地為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。