道路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題探析

陳曦

遼寧順鑫公路工程有限責任公司 遼寧本溪 117000

預應力技術在道路橋梁施工過程中的運用解決了很多突出的問題，其應用價值逐漸凸顯。然而技術的不成熟以及施工單位運用不當?shù)戎T多方面的原因，預應力的應用出現(xiàn)了很多亟待解決的問題，引起了現(xiàn)階段道路橋梁施工單位的廣泛關注。論文將從道路橋梁施工中預應力的運用優(yōu)勢入手，著重圍繞在現(xiàn)行過程中出現(xiàn)的突出問題以及解決措施進行詳細探討。

1 預應力技術概述

預應力技術可預先對道路和橋梁結構施加壓力，以便在完成前抵消某些載荷的拉伸應力，從而提高道路和橋梁工程的穩(wěn)定性，加強結構強度，使其更好地適應已完成的載荷。該技術主要通過改變混凝土結構來提高壓縮強度，同時提高各部分的適應性，從而提高拉伸裂縫和剛度。道路和橋梁施工完成后，預施加的壓力會顯著提高彎曲或拉伸部分的拉伸和疲勞阻力，減少彈性變形，從而提高道路和橋梁工程的正常壽命。預應力技術不僅可以節(jié)約混凝土的強度，還可以節(jié)約建筑材料，從而降低建筑成本。因此，預應力技術得到了廣泛應用[1]。

路橋施工預應力技術主要有兩個特點，第一是高強度的材料，質(zhì)量較高的材料可以為路橋項目的建設提供充足的保障，比如預應力混凝土材料就可以幫助提高整體項目的質(zhì)量，第二是路橋建筑的結構，結構可以讓路橋建筑更加堅固，同時也具有更高的耐力和堅硬度，使得整體建筑的使用期限更長，在此之前，我們進行了一些實驗，結果表明使用較好的材料可以讓建筑在面臨一些自然災害和地質(zhì)災害時更加穩(wěn)定安全，抗震抗壓，耐受能力較強，因此人們可以進行拓展，在地震或者其他地質(zhì)災害頻發(fā)的地區(qū)運用此項技術，最后就是這種質(zhì)量較好的材料價格也比較實惠，可以降低成本提高收益。

2 預應力技術在道路橋梁施工應用中的問題

2.1 混凝土收縮

通常情況下，混凝土收縮是公路施工應用預應力技術時經(jīng)常遇到的問題，混凝土作為公路施工的核心材料，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，必將嚴重影響公路工程的整體施工效果，甚至給公路工程帶來一系列的安全隱患，混凝土收縮給公路施工帶來的不良影響主要體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，導致混凝土的內(nèi)部結構發(fā)生變形；第二，不利于有效發(fā)揮預應力技術的應用價值；第三，影響公路工程道橋的整體施工效果?；炷潦湛s問題出現(xiàn)的根本原因是相關施工人員在向混凝土添加各種添加劑的過程中，沒有科學合理地控制添加劑使用量，存在添加劑使用過多的現(xiàn)象，大大降低了公路工程的施工質(zhì)量[2]。

2.2 張拉前預應力構件出現(xiàn)裂縫的問題

這一問題主要是構件由于溫差的因素導致收縮，進而出現(xiàn)了裂縫的現(xiàn)象。我們在使用鋼筋混凝土結構的過程當中，更不可避免地會出現(xiàn)相應的裂縫。在這種情況下，就必須最大限度地避免在預制場內(nèi)的構建出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。

2.3 管道堵塞

在混凝土澆筑作業(yè)或是對預應力鋼筋管道沒做到位的地方進行維護和跟進工作，經(jīng)常導致橋梁預應力鋼筋管道出現(xiàn)阻塞現(xiàn)象。這會導致鋼絞線穿索時不能順利地通過或者勉強通過，嚴重影響鋼絞線的張拉效果，使預應力鋼筋的實際張拉長度與理論計算長度出現(xiàn)了很大的差距，這樣嚴重影響了橋梁的施工工期和施工成本。所以，在道路橋梁施工時要仔細做好預應力鋼筋管道的維護工作來削減管道阻塞現(xiàn)象。同時在道路橋梁施工過程中還要嚴格依據(jù)規(guī)劃圖紙進行鋼筋管道的裝置和定位，防止管道出現(xiàn)曲折、歪曲、松動等現(xiàn)象，同時要把控好抽芯的具體時間點，防止在混凝土還沒有凝聚到規(guī)定強度時抽芯或者混凝土強度太大而導致拔不出或者拔斷現(xiàn)象的發(fā)生。

3 預應力技術施工過程中解決方案措施

3.1 做好下料處理

施工單位在使用預應力技術對公路進行施工的過程中，要嚴格遵守相關操作規(guī)范和標準，做好下料的處理工作，從而大幅提高下料處理的效果。首先，相關施工人員在張拉施工初期需要對鋼管進行灌漿，這樣不僅有利于大幅提高鋼管的黏結效果，而且為更好地保證預應力的堅固性和穩(wěn)定性起到?jīng)Q定性作用。其次，在張拉施工的過程中，相關施工人員要做好清理鋼筋絲的工作，從而保證黏結段的整潔性。最后，相關施工人員還要通過采用一系列的技術手段，科學合理地控制黏結段長度，有效提升黏結段的黏結力

3.2 對裂縫的處理措施

為了能夠最大限度地發(fā)揮出預應力的效果，避免構件在張拉之前出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，應提前最好對預應力構件的溫差處理工作。在高溫環(huán)境下，可以使用低水化熱水泥，在低溫環(huán)境下，同樣需要做好相應的保溫措施，并通過延長拆模時間的方式，避免裂縫問題的產(chǎn)生。

3.3 管道堵塞問題的解決

首先，要想更加有效避免預應力鋼筋管道出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象，必須積極最好對管道的檢查工作，最大限度地避免其質(zhì)量的萬無一失。與此同時，相關施工人員在安裝的過程當中，還應嚴格按照安裝流程來進行施工，精確定位管道，并積極做好對管道接口處的處理工作，確保其不會留下縫隙，避免混凝土進入到里面[3]。其次，要想有效避免孔道堵塞問題的發(fā)生，相關施工人員在預留孔道的時候，應控制好混凝土凝固的時間，不能過早以及過晚的抽芯。一旦出現(xiàn)孔道堵塞現(xiàn)象，應及時使用工業(yè)水進行沖洗，以此來解決堵塞現(xiàn)象。

4 結語

作為重要的交通基礎設施，道路橋梁的施工質(zhì)量直接影響著人們的出行安全，關系到我國社會經(jīng)濟的發(fā)展。其本身投入巨額資金，工程周期長，工程階段有很多因素會影響工程質(zhì)量，因此需要采取有效措施來確保工程效果。將預應力技術應用于橋梁施工可以抵消有害應力，從而確保橋梁結構的穩(wěn)定性和安全性。推動我國交通業(yè)的發(fā)展。