孫偉
山東省淄博市淄川區(qū)交通運(yùn)輸局 山東淄博 255100
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,目前的社會(huì)狀況已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)信息化的社會(huì),并且信息化已經(jīng)成為推動(dòng)我國(guó)社會(huì)發(fā)展的重要內(nèi)容和手段。根據(jù)目前的狀況我們進(jìn)行了解,信息化的管理在整體公路運(yùn)輸過程中起著非常關(guān)鍵的作用,并且能夠在多方面起著很大的作用,無論是在車輛的運(yùn)輸和距離方面以及訂單客戶等各個(gè)方面都需要一個(gè)信息化的管理系統(tǒng)。這樣才能夠根據(jù)整體下單狀況來對(duì)一些詳細(xì)的情況進(jìn)行分析和登記。然后我們還可以根據(jù)相關(guān)人員的要求來接受配送和相關(guān)貨物的接受,另外我們需要對(duì)于一些貨物的包裝進(jìn)行掃碼服務(wù),這樣能夠讓貨物的信息更好的輸入到相關(guān)系統(tǒng)之中,這樣在遇到客訴投訴問題的時(shí)候能夠從系統(tǒng)中進(jìn)行準(zhǔn)確的定位和了解,找出相應(yīng)的信息進(jìn)行及時(shí)的解決[1]。另外,我們就可以有效的避免這些問題的發(fā)生,促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中的主要進(jìn)程。
在公路運(yùn)輸管理中,想要不斷提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益,需要借助科學(xué)的管理模式和手段等對(duì)各類資源等進(jìn)行配置和整合利用,從而更好地提升綜合管控水平。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)涉及到很多的環(huán)節(jié),每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以借助信息化技術(shù)等加強(qiáng)信息化管理,進(jìn)而發(fā)揮應(yīng)有的價(jià)值和作用。具體而言,在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中信息化管理主要發(fā)揮的作用體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:加強(qiáng)資源優(yōu)化配置管理。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系中公路運(yùn)輸企業(yè)可以利用信息化管理模式,進(jìn)而對(duì)相關(guān)的運(yùn)輸市場(chǎng)等進(jìn)行區(qū)域劃分和信息的采集,全面了解目前公路運(yùn)輸整體的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形式以及變化等情況,同時(shí)還可以通過信息檢索等了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等相關(guān)的發(fā)展管理訊息,這樣可以引導(dǎo)公路運(yùn)輸企業(yè)結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)和自身的發(fā)展情況等科學(xué)制定相關(guān)的發(fā)展戰(zhàn)略,更好地發(fā)揮公路運(yùn)輸企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)等,贏得更大的市場(chǎng)。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中通過信息化管理,還可以為公路運(yùn)輸企業(yè)提供自身往年度的相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和經(jīng)營(yíng)管理數(shù)據(jù)等,詳細(xì)了解某一個(gè)地區(qū)和領(lǐng)域發(fā)展取得的成就以及資源配置與利用等情況,進(jìn)而便于根據(jù)形勢(shì)的變化等作出資源優(yōu)化配置等相關(guān)的決策,更好地提升資源分配與利用效能,夯實(shí)公路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ),提升綜合競(jìng)爭(zhēng)水平。降低運(yùn)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于公路運(yùn)輸企業(yè)而言,由于面臨很多的環(huán)境不可預(yù)測(cè)因素和風(fēng)險(xiǎn),所以增加了運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)很多風(fēng)險(xiǎn)通常都是由于天氣或者其他外部環(huán)境等導(dǎo)致或者影響,所以要想方設(shè)法降低這方面的風(fēng)險(xiǎn),以此更好地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)。通常情況下公路運(yùn)輸過程中遇到的氣候風(fēng)險(xiǎn)等比常規(guī)的交通風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生率更高,一旦在公路運(yùn)輸過程中遇到突發(fā)的大風(fēng)雨雪等天氣,那么將影響運(yùn)營(yíng),增加成本,甚至造成不可估量的損失。此外我國(guó)目前比較重視道路交通運(yùn)輸工程建設(shè),相關(guān)的路段經(jīng)常會(huì)開展一些道路養(yǎng)護(hù)或者大規(guī)模建設(shè)施工等,那么會(huì)對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)生較大的影響,如果不能提前掌握相關(guān)的路況信息,那么就容易增加運(yùn)營(yíng)成本,降低運(yùn)營(yíng)效率[2]。為此可以積極探索運(yùn)用信息技術(shù)等手段加強(qiáng)信息化管理,利用相關(guān)的定位和信息采集系統(tǒng)等提供掌握相關(guān)目的地和運(yùn)輸路徑中相關(guān)的天氣變化以及路況等信息,進(jìn)而便于相關(guān)人員科學(xué)制定相關(guān)的運(yùn)輸路線和調(diào)控方案,最大限度降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),節(jié)約成本。此外在公路運(yùn)輸過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)貨車超載等情況,這樣不僅僅會(huì)影響車輛正常的安全行駛,甚至也會(huì)增加公路經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),導(dǎo)致安全事故的發(fā)生,后果難以想象。所以也可以借助信息化技術(shù)等手段,對(duì)各個(gè)路段的公路運(yùn)輸車輛等進(jìn)行全面的監(jiān)控,一旦出現(xiàn)超載等情形就會(huì)啟動(dòng)相關(guān)的報(bào)警與預(yù)警機(jī)制,進(jìn)而便于遠(yuǎn)程調(diào)控和監(jiān)督,降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),提升安全行駛水平。
目的為了滿足未來整個(gè)社會(huì)對(duì)服務(wù)提供的市場(chǎng)需求,制造公司需要在相關(guān)信息管理工作經(jīng)驗(yàn)的過程中建立完整的高速公路和新的客戶服務(wù)系統(tǒng)。在第三階段,鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的整體競(jìng)爭(zhēng)力變得越來越重要。在企業(yè)的整體發(fā)展中,不僅有必要提高和提高運(yùn)輸質(zhì)量水平,而且要繼續(xù)加強(qiáng)服務(wù)水平和質(zhì)量,建立與客戶溝通和與相關(guān)機(jī)制溝通的有效機(jī)制,并為相同的客戶重新制定公式。個(gè)性化運(yùn)輸意味著解決最佳解決方案。公司也可以在發(fā)布信息內(nèi)容日常管理平臺(tái)中為程序的功能開發(fā)應(yīng)用程序。幫助客戶在產(chǎn)品平臺(tái)上獨(dú)立選擇專業(yè)服務(wù)項(xiàng)目。大力推薦平臺(tái)查詢和運(yùn)輸信息的內(nèi)容和反饋結(jié)果,逐步與企業(yè)建立更加密不可分的共同合作關(guān)系[3]。
傳統(tǒng)模式下的公路運(yùn)輸企業(yè)管理,通常存在著較大的管理難度,需要由企業(yè)運(yùn)輸管理人員自行完成工作任務(wù)。而制定和實(shí)施全員管理的模式,能夠解決很多企業(yè)運(yùn)行中存在的問題,當(dāng)各個(gè)部門中發(fā)生了數(shù)據(jù)變化后,由員工向主管定時(shí)報(bào)告,而主管則應(yīng)以階段為單位定期向管理人員報(bào)告,做好數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和處理。相關(guān)管理人員將各個(gè)部門提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合,調(diào)整系統(tǒng)中的數(shù)據(jù),實(shí)時(shí)完成數(shù)據(jù)的修改、刪除和增加等,提高管理質(zhì)量和效率,促進(jìn)公路運(yùn)輸企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的提高。
總之,在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中加強(qiáng)信息化管理,對(duì)于公路運(yùn)輸企業(yè)而言意義重大。在具體實(shí)施的過程中需要結(jié)合形勢(shì)的變化和自身的發(fā)展戰(zhàn)略等加強(qiáng)服務(wù)平臺(tái)建設(shè)、信息網(wǎng)格化管理和評(píng)估機(jī)制建設(shè)、技術(shù)人才培養(yǎng),這樣才能更好地發(fā)揮信息化管理的價(jià)值,為公路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。