分析公路路基橋涵施工容易忽視的質(zhì)量問題

許江

山西路橋第八工程有限公司 山西運城 044000

1 漿砌片石施工過程中被忽視的質(zhì)量問題

1.1 防護工程問題

防護工程中片石的大小尺寸不適合，很容易對防護工程產(chǎn)生影響，而如果片石表面出現(xiàn)水垢則無法與砂漿進行有效的粘合，并導(dǎo)致施工人員無法選擇合適的片石[1]。而在施工期間因為防護工程都建立在位置較為危險的地方，導(dǎo)致機械設(shè)備無法運送到位，只能通過人力運送的方式進行運輸，而人力的運輸需要的時間更多，這就導(dǎo)致砂漿在運輸時很容易出現(xiàn)凝結(jié)的現(xiàn)象，最終使得砂漿無法使用。而且在運送到場后，還需要對砂漿進行反漿。并且由于反漿導(dǎo)致砂漿的密實性和粘連性不足，使片石之間存在錯縫咬碼的情況，而且還很容易導(dǎo)致片石之間存在較大的縫隙。

1.2 墩臺問題

墩臺問題一直都是施工人員較為重視的問題之一，施工人員在進行鑲面石的鋪展建設(shè)時，由于砂漿使用過多，導(dǎo)致片石使用較小。而施工人員為了片石更加穩(wěn)定，只能通過砂漿來進行粘連，這就導(dǎo)致片石建筑的墩臺又高又小，這不僅嚴重影響了墩臺本身的穩(wěn)定性，還會使整個工程的安全受到威脅。

1.3 產(chǎn)生原因

漿砌片石防護工程是附屬工程之一，即便將防護工程破壞也不會帶來較為嚴重的后果，所以項目負責(zé)人一直沒把漿砌片石防護工程當(dāng)做重要的工程來重視，對其質(zhì)量更是沒有要求。此外，在工程施工隊伍中，由于施工人員的素質(zhì)問題導(dǎo)致建筑水平達不到基礎(chǔ)要求，這也是影響漿砌片石施工質(zhì)量問題的關(guān)鍵原因之一。

2 漿砌片石施工過程中質(zhì)量問題的解決方案

如何保證漿砌片石施工質(zhì)量，需要施工人員以施工材料為前提，將工程質(zhì)量要求為標(biāo)準(zhǔn)進行施工。施工材料的標(biāo)準(zhǔn)主要體現(xiàn)在：石料的質(zhì)量要求是否達標(biāo)、片石縫隙是否符合工程的要求、石料的強度、硬度是否合格[2]。此外，發(fā)現(xiàn)片石表面存在水垢，需要進行及時的清理，避免給后續(xù)的工作帶來影響。同時在進行砌筑前，需要將砂漿進行充分潤濕，并且確保砂漿的正常使用。最后，對于片石的修筑工作需要嚴查片石之間的縫隙，并保證縫隙在施工要求的范圍內(nèi)。除了以上所述工作外，還需要施工團隊嚴格落實其質(zhì)量控制方案，并對各個施工內(nèi)容進行隨機抽查。

3 橋涵混凝土施工外觀的質(zhì)量問題

橋涵混凝土外觀質(zhì)量問題主要體現(xiàn)在：氣泡、麻面、鼓肚、工作縫連接不好、掉皮、流砂等內(nèi)容。因此，需要施工人員在施工時加強對橋涵混凝土外觀的重視，并采取相應(yīng)的防范措施和解決方案。

4 橋涵混凝土施工外觀的解決方案

4.1 模板

模板的作用主要包括對于外露混凝土表面的調(diào)整、修葺、除銹工作，因為混凝土直接碰觸的表面均不能刷防銹漆，一旦刷上則很難消除，而且這也會給混凝土表面帶來污染。因此，針對橋涵混凝土施工外觀的保護，可以用木質(zhì)模板進行保護，并注意模板之間不能存在縫隙。此外，再對該表面進行打磨。而在對混凝土表面的保護過程中，禁止出現(xiàn)外包華麗或者使用料膜、地板革等不透氣材料，從而確?；炷帘砻娴钠秸Ｔ诨炷翝补嗟倪^程中，還要時刻注意移動、伸長等情況，從而保證橋涵混凝土表面的美觀[3]。

4.2 混凝土澆筑

在進行混凝土澆筑的過程中，要對混凝土的本身凝固性和和易性進行嚴格的控制，并且不定時的對混凝土進行檢查，防止混凝土塌落情況的發(fā)生。此外，如果斷面小，鋼筋過于密集，則需要在混凝土中適當(dāng)?shù)脑黾右欢ǖ臏p水劑，從而提升混凝土的安全性和流動性。最后，對于混凝土澆灌的過程中，要時刻注意澆筑的連續(xù)性，盡量少出現(xiàn)或不出現(xiàn)澆筑停頓的狀況。

4.3 振搗

在進行混凝土振搗時，需要注意建筑的結(jié)構(gòu)和種類，采用合適的振搗器進行施工。對于施工人員一定要求持有相關(guān)的證件上崗，并且還需要施工人員有豐富的振搗經(jīng)驗，這不僅能保證工程的實施效率，還會節(jié)約施工成本。最后，針對分層混凝土振搗時，需要按照相關(guān)的混凝土澆灌要求進行實施，特別是容易出現(xiàn)斷面的混凝土區(qū)域，一定要進行分層澆灌，并在最后的階段利用振鼓的方式加強混凝土的強度，從而確保建筑的安全性。

5 路面鋪裝在施工過程中存在的問題

5.1 水泥混凝土鋪裝

水泥混凝土和路面頂部無法緊固的連接，很容易導(dǎo)致兩者之間出現(xiàn)剝離的情況。由于在運輸過程中采用的小翻斗車運輸，由人工進行攤鋪抹平，導(dǎo)致施工時水灰比較大，從而導(dǎo)致路面的水泥灰存在浮漿，而這種鋪設(shè)的路面很容易開裂，而且強度較低。

5.2 瀝青混凝土鋪裝

瀝青混凝土的鋪裝與水泥混凝土無法充分的粘合，導(dǎo)致路面很容易出現(xiàn)脫落的情況發(fā)生。此外，黑色的鋪裝層不僅會加大施工人員的難度，還會影響路面的各項指標(biāo)無法達到要求，再加上瀝青混凝土鋪裝本身就不具備穩(wěn)定性，在受到大型車輛的影響時，很容易出現(xiàn)脫落。

6 路面鋪裝的解決方案

6.1 白色鋪裝

在鋪裝前對鋪設(shè)表面進行全面的清理，并將灰土全部吹凈后再進行灑水，待整個水分充分潤濕路面頂端，然后再進行鋪料。鋪料的要求要分布均勻、不能太薄也不能太厚，并將不使用的材料進行及時的處理，確保在進行振鼓時表面的干凈整潔。

6.2 黑色鋪裝

在進行黑色鋪裝前，一定要將白色鋪裝時產(chǎn)生的浮漿進行全面處理，并根據(jù)路面中大小面積不一的情況進行補平后，再實施黑色鋪裝從而保證路面的整體平整度。

7 結(jié)語

綜上所述，我國的公路建筑一直都領(lǐng)先世界各國，這說明了我國對公路建設(shè)的重視程度。本文針對漿砌片石施工、橋涵混凝土施工以及路面鋪裝等問題進行了分析，希望能夠給我國的公路建設(shè)帶來幫助。