道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量管理探究

何小海

湖南省永州市道縣交通運(yùn)輸局 湖南永州 425300

結(jié)合道路橋梁施工要求及實(shí)際情況，注重預(yù)應(yīng)力技術(shù)的高效利用，加強(qiáng)其施工質(zhì)量管理，可使相應(yīng)的施工作業(yè)開展更加高效，豐富路橋施工中的技術(shù)內(nèi)涵，為道路橋梁建設(shè)事業(yè)的更好發(fā)展打下基礎(chǔ)。因此，在細(xì)化道路橋梁施工方面的研究?jī)?nèi)容過程中，應(yīng)給予預(yù)應(yīng)力技術(shù)引入及作用發(fā)揮更多考慮，強(qiáng)化其施工質(zhì)量管理意識(shí)，并將針對(duì)性強(qiáng)的管理工作落實(shí)到位，確保預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用有效性，最大限度地降低其施工中的質(zhì)量問題發(fā)生率。在此基礎(chǔ)上，有利于豐富道路橋梁施工方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并達(dá)到預(yù)應(yīng)力技術(shù)利用價(jià)值最大化的目的。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中應(yīng)用價(jià)值探討

在道路橋梁施工作業(yè)開展中，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用，則需要對(duì)其應(yīng)用價(jià)值有著一定的了解。具體表現(xiàn)為：

（1）通過對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用方面的充分考慮，有利于減少道路橋梁施工材料使用量，優(yōu)化其結(jié)構(gòu)抗震性能，全面提高路橋應(yīng)用中的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，更好地促進(jìn)其建設(shè)事業(yè)發(fā)展；

（2）在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用下，可使道路橋梁施工更加高效、合理，為與之相關(guān)的結(jié)構(gòu)施工計(jì)劃高效實(shí)施提供技術(shù)保障，并使路橋結(jié)構(gòu)有著良好的耐疲勞性及耐久性；

（3）預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)的充分發(fā)揮，也能降低道路橋梁結(jié)構(gòu)自重，滿足變形問題科學(xué)應(yīng)對(duì)要求，有利于增強(qiáng)跨度較大的道路橋梁結(jié)構(gòu)施工效果，在技術(shù)層面上為相應(yīng)施工作業(yè)的順利完成提供專業(yè)支持。

2 道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用探討

在了解預(yù)應(yīng)力技術(shù)功能特性及利用價(jià)值的基礎(chǔ)上，可將其應(yīng)用于道路橋梁施工中，確保其施工狀況良好性。在此期間，相關(guān)的應(yīng)用要點(diǎn)包括以下方面：

2.1 提高受彎構(gòu)件承載力方面的應(yīng)用

道路橋梁施工及應(yīng)用過程中，碳纖維片在受彎構(gòu)件加固應(yīng)用方面發(fā)揮著重要的作用，為路橋結(jié)構(gòu)施工效果增強(qiáng)提供了專業(yè)保障。在此期間，由于受彎構(gòu)件加固過程中道路橋梁結(jié)構(gòu)方面存在著一定的內(nèi)力，會(huì)引發(fā)混凝土應(yīng)用中的拉應(yīng)變或壓應(yīng)變問題，影響著受彎構(gòu)件的應(yīng)用效果，給道路橋梁結(jié)構(gòu)施工水平提升中帶來了制約作用。針對(duì)這種情況，需要施工單位及人員重視預(yù)應(yīng)力技術(shù)的引入及作用發(fā)揮，為受彎構(gòu)件性能優(yōu)化提供技術(shù)支持，滿足其承載力提高方面的實(shí)際要求，促使道路橋梁結(jié)構(gòu)施工效果更加顯著，避免影響受彎構(gòu)件應(yīng)用質(zhì)量，為路橋建設(shè)事業(yè)發(fā)展中注入更多的活力。

2.2 加固施工方面的應(yīng)用

道路橋梁加固施工效果是否顯著，關(guān)系著其應(yīng)用效果，體現(xiàn)著相應(yīng)施工技術(shù)的應(yīng)用水平。因此。需要對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行深入思考，確保道路橋梁加固施工有效性。在此期間，可從這些方面入手：

（1）借助預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，在道路橋梁結(jié)構(gòu)施工中對(duì)其施加一定的預(yù)應(yīng)力，使得受壓區(qū)能夠產(chǎn)生拉應(yīng)力，進(jìn)而達(dá)到構(gòu)件性能可靠性增強(qiáng)、減少應(yīng)變影響的目的，給予道路橋梁加固施工質(zhì)量提高及使用壽命延長(zhǎng)等更多保障；

（2）通過對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)科學(xué)應(yīng)用方面的考慮，可使道路橋梁加固施工計(jì)劃制定與實(shí)施更具針對(duì)性，保持加固鋼筋應(yīng)用中有著良好的應(yīng)力狀況，滿足路橋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性提高及構(gòu)件應(yīng)用效果增強(qiáng)等方面的要求，充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)際作用。

2.3 多跨連續(xù)梁方面的應(yīng)用

多跨連續(xù)梁通常分為正彎矩區(qū)與負(fù)彎矩區(qū)。它們?cè)诘缆窐蛄菏┕ぶ邪l(fā)揮重要作用，通常在道橋工程的支座處是負(fù)彎矩，相應(yīng)的在跨中為正彎矩。實(shí)踐中為了完成好鋼筋混凝土多跨連續(xù)梁施工作業(yè)，提高構(gòu)件應(yīng)用中的抗剪承載力，則需要施工單位加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用，實(shí)施好相應(yīng)的處理計(jì)劃予以應(yīng)對(duì)。具體表現(xiàn)為：

（1）根據(jù)多跨連續(xù)梁的自身特性及施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，施加好一定預(yù)應(yīng)力，并通過對(duì)粘貼碳纖維的充分考慮，高效率、高質(zhì)量地完成好路橋加固施工作業(yè)，保持其結(jié)構(gòu)應(yīng)用良好的性能狀況；

（2）預(yù)應(yīng)力技術(shù)支持下的多跨連續(xù)梁施工，也能從施工方式優(yōu)化、思路拓寬及應(yīng)用效果增強(qiáng)等方面入手，全面提高構(gòu)件應(yīng)用質(zhì)量，為鋼筋混凝土多跨連續(xù)梁施工目標(biāo)實(shí)現(xiàn)及建設(shè)事業(yè)的更好發(fā)展打下基礎(chǔ)，滿足預(yù)應(yīng)力技術(shù)科學(xué)應(yīng)用方面的實(shí)際要求[1]。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工應(yīng)用中易出現(xiàn)的問題

3.1 鋼筋管道堵塞及張拉時(shí)間的問題

（1）部分道路橋梁施工單位在預(yù)應(yīng)力鋼筋管道應(yīng)用中未能及時(shí)開展維護(hù)工作，從而引發(fā)了管道堵塞問題，對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用效果產(chǎn)生了不利影響，會(huì)降低與之相關(guān)的鋼筋管道應(yīng)用質(zhì)量。同時(shí)，受到人員操作不當(dāng)、施工過程缺乏嚴(yán)格管控等因素的影響，使得預(yù)應(yīng)力鋼筋管道施工質(zhì)量缺乏保障，且會(huì)影響鋼絞線張拉效果，對(duì)路橋結(jié)構(gòu)性能產(chǎn)生了潛在威脅，間接地加大了這方面的施工風(fēng)險(xiǎn)。

（2）道路橋梁混凝土施工過程中，雖然旱強(qiáng)劑的使用為混凝土強(qiáng)度提高提供了專業(yè)支持，但由于其強(qiáng)度與彈性模量增長(zhǎng)并不同步，過早的施加預(yù)應(yīng)力會(huì)增加其損失，降低了路橋結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，引發(fā)裂縫問題的同時(shí)限制了預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用發(fā)揮，難以滿足道路橋梁高效施工要求，需要通過對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量科學(xué)管理的思考予以應(yīng)對(duì)，降低路橋施工及應(yīng)用中的結(jié)構(gòu)問題發(fā)生率。

3.2 偏絲及斷絲問題

路橋施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時(shí)，會(huì)涉及鋼絞絲。當(dāng)其存在質(zhì)量缺陷或表面有雜物、操作不當(dāng)時(shí)，則會(huì)引發(fā)預(yù)應(yīng)力鋼絲應(yīng)用中的偏絲及斷絲問題，給道路橋梁構(gòu)件質(zhì)量產(chǎn)生了威脅，會(huì)降低其科學(xué)應(yīng)用水平，影響著這類工程結(jié)構(gòu)施工目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼絞絲應(yīng)用中的實(shí)際作用發(fā)揮不充分時(shí)，與之相關(guān)的技術(shù)應(yīng)用水平也會(huì)有所下降。

3.3 張拉力的偏差問題

預(yù)應(yīng)力技術(shù)作用下進(jìn)行道路橋梁施工作業(yè)時(shí)，由于油表度數(shù)讀取中存在誤差、張拉力控制不當(dāng)及錨固過程中夾片的回縮影響，使得道路橋梁施工中實(shí)施張拉操作時(shí)產(chǎn)生了偏差問題，無法滿足預(yù)應(yīng)力技術(shù)科學(xué)應(yīng)用要求，加大了路橋結(jié)構(gòu)受損現(xiàn)象出現(xiàn)的概率，需要通過對(duì)這類技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的嚴(yán)格把控進(jìn)行科學(xué)應(yīng)對(duì)，避免道路橋梁處于不安全的施工及應(yīng)用狀態(tài)[2]。

4 加強(qiáng)道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量管理的相關(guān)措施

在了解預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工應(yīng)用方面存在問題的基礎(chǔ)上，為了使其質(zhì)量更加可靠，滿足道路橋梁施工作業(yè)順利完成方面的要求，則需要重視相關(guān)管理措施的科學(xué)使用。具體包括以下方面：

4.1 加強(qiáng)材料質(zhì)量管理

路橋施工材料應(yīng)用中的質(zhì)量狀況是否良好，關(guān)系著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量，與工程結(jié)構(gòu)性能是否可靠密切相關(guān)。因此，在實(shí)現(xiàn)道路橋梁施工目標(biāo)、提升預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量水平的過程中，需要對(duì)與之相關(guān)的材料質(zhì)量管理進(jìn)行充分考慮。在此期間，應(yīng)做到：

（1）建立好切實(shí)可行的材料質(zhì)量管理機(jī)制并實(shí)施到位，選擇好性能可靠的鋼絞絲，給予預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工應(yīng)用中的質(zhì)量提高專業(yè)支持，充分發(fā)揮其在道路橋梁施工中的實(shí)際作用，確保其結(jié)構(gòu)應(yīng)用狀況良好性，更好地體現(xiàn)出預(yù)應(yīng)力技術(shù)的利用價(jià)值；

（2）施工單位及管理人員在預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用過程中，對(duì)所涉及的材料質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，強(qiáng)化這方面的管理意識(shí)，為預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量提高及作用效果增強(qiáng)提供專業(yè)保障，進(jìn)而使道路橋梁結(jié)構(gòu)施工水平能夠保持在更高的層面上。同時(shí)，梁端布筋設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮張拉時(shí)產(chǎn)生的局部應(yīng)力集中，增加橫向分布鋼筋數(shù)量或螺旋筋，適當(dāng)增加封錨端和梁端混凝土的幾何尺寸，且預(yù)應(yīng)力筋張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，從而為道路橋梁施工計(jì)劃的按期完成及結(jié)構(gòu)應(yīng)用質(zhì)量提高等打下基礎(chǔ)。

4.2 控制好預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用過程

在道路橋梁施工計(jì)劃實(shí)施中，為了使預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用效果更加明顯，滿足其施工質(zhì)量提高方面的要求，則需要對(duì)這類技術(shù)應(yīng)用過程加以控制。在此期間，應(yīng)做到：

（1）在了解預(yù)應(yīng)力技術(shù)功能特性的基礎(chǔ)上，需要規(guī)范道路橋梁結(jié)構(gòu)施工中的操作行為，及時(shí)清除鋼絞線上的雜物，并在全過程控制方式的支持下，及時(shí)消除影響預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用效果的因素，從而達(dá)到其施工質(zhì)量可靠性增強(qiáng)及管理水平提升的目的；

（2）監(jiān)理單位及人員在實(shí)踐中應(yīng)保持高度的責(zé)任感，加大道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工中的監(jiān)督力度，對(duì)其中存在的問題進(jìn)行及時(shí)處理，做好與施工單位之間的溝通協(xié)調(diào)工作，促使預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中可發(fā)揮出應(yīng)有的作用，全面提升該技術(shù)應(yīng)用中的質(zhì)量管理水平，優(yōu)化道路橋梁構(gòu)件的使用功能，保持預(yù)應(yīng)力技術(shù)良好的利用狀況。

4.3 其它方面的管理措施

基于道路橋梁的施工研究，為了使預(yù)應(yīng)力技術(shù)有著良好的應(yīng)用質(zhì)量，滿足其科學(xué)管理要求，也需要對(duì)這些方面的管理措施使用進(jìn)行充分考慮。在此期間，應(yīng)做到：

（1）重視管理人員專業(yè)素質(zhì)的科學(xué)培養(yǎng)，制定并實(shí)施好相應(yīng)的培養(yǎng)工作計(jì)劃，促使預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中的施工行為更加規(guī)范，實(shí)現(xiàn)對(duì)其質(zhì)量方面的專業(yè)化管理；

（2）加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用效果評(píng)估，積極開展相應(yīng)的評(píng)估工作，為這類技術(shù)在路橋施工中的質(zhì)量管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)及水平提升等提供更多的支持，豐富預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用水平提升中所需的參考信息[3]。

5 結(jié)語

綜上所述，在不同管理措施的支持下，有利于提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量，增強(qiáng)道路橋梁施工效果，豐富其結(jié)構(gòu)施工目標(biāo)實(shí)現(xiàn)中所需的技術(shù)手段，滿足行車安全性要求。因此，未來在提升道路橋梁施工水平、保持預(yù)應(yīng)力技術(shù)良好應(yīng)用狀況的過程中，應(yīng)加深對(duì)其施工質(zhì)量管理的重視程度，實(shí)施好具體的管理計(jì)劃，促使道路橋梁施工及應(yīng)用更具科學(xué)性，充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。