公路橋梁樁基施工的常見故障和處理技術(shù)

管邦洪 李金河 劉浩東

中國建筑第八工程局有限公司 上海 250021

1 公路橋梁樁基施工的常見故障

1.1 孔斜故障

在公路橋梁樁基施工過程中，如果出現(xiàn)鋼筋籠不能順利下放的情況，則說明施工中出現(xiàn)了孔斜故障。為了避免孔斜故障對施工造成不利影響，在施工過程中需要應(yīng)用下放檢孔器來檢查孔斜故障是否發(fā)生，一旦發(fā)生孔斜故障，不僅會對施工造成不利影響，而且還會造成一定的損失。因此，在施工過程中應(yīng)采取有效措施，避免孔斜故障的發(fā)生。

1.2 裂隙、溶洞

地下水長期腐蝕石灰?guī)r最終形成溶洞，水和二氧化碳作用于石灰?guī)r中的碳酸鈣，最終轉(zhuǎn)化為碳酸氫鈣，具有微溶性。石灰質(zhì)的含量在石灰?guī)r層各部分含量也有所不同，導致不同的侵蝕程度出現(xiàn)在石灰?guī)r層中，逐漸出現(xiàn)互不相依的裂隙和溶洞。根據(jù)實際情況確定裂隙和溶洞的具體位置和狀況[1]。

1.3 塌孔

在公路橋梁樁基施工過程中，塌孔故障是比較常見的故障之一，導致塌孔故障的原因很多，比如護筒填埋的深度沒能達到標準要求，或者回填土的密實度不達標等都會引發(fā)塌孔故障。除此之外，導致塌孔故障的另外一個主要原因是鉆孔操作缺乏規(guī)范性。正常情況下，鉆頭的下降幅度以及鉆頭的上升幅度都要達到標準要求，如果下降和上升幅度過小或者過大，都很容易引發(fā)塌孔故障。另外，由于孔壁的受壓情況會直接受到泥漿水位的影響，水位過低，則會導致孔壁受壓不足、塌孔故障發(fā)生。

1.4 鋼筋籠偏位

對于公路橋梁樁基施工而言，施工的任何環(huán)節(jié)都需要嚴格按照圖紙的要求進行，鋼筋籠的制作也不例外，需要嚴格按照圖紙中的要求制作鋼筋籠，否則很容易發(fā)生鋼筋籠偏位的故障。在鋼筋籠的制作過程中，為了對鋼筋籠起到更加有效的保護作用，需要在鋼筋籠的四周設(shè)置混凝土墊塊，混凝土墊塊不僅要確保均勻和對稱，而且要保持圓形，這樣才能起到有效的保護作用[2]。

2 公路橋梁樁基施工故障的處理技術(shù)

2.1 鉆孔傾斜

鉆孔施工前，要檢查鉆機是否存在傾斜問題并及時進行調(diào)整處理。同時，還要勘察施工現(xiàn)場，合理進行鉆孔技術(shù)的選擇。鉆孔過程中會存在鉆頭振動過大而導致孔壁被刺破的現(xiàn)象，進而使孔壁上出現(xiàn)梅花孔。同時，如未能及時對磨損嚴重的鉆頭進行處理，其直徑將會小于標準值，如補焊后再進行鉆孔將會因其沖程過大而引發(fā)頂板被貫穿問題，也可能會出現(xiàn)鉆頭旋轉(zhuǎn)問題，此時可能無法將鉆頭提出而導致卡鉆問題出現(xiàn)。針對這一問題時，首先要準確好替換鉆頭或及時進行鉆頭的補焊，并及時向出現(xiàn)的孔洞中填加片石進行填充。鉆孔過程中，需先使用小沖程，鉆入后再逐步進行沖程的增加。

2.2 裂隙、溶洞的解決

護筒內(nèi)如果出現(xiàn)水面冒氣泡或者有渾水的情況下，孔內(nèi)水頭的高度呈下降趨勢，然而下降時的速度較為遲緩，這種狀態(tài)證明屬于輕微漏漿，能通過加入適量的黏土或者直接將袋裝黏土放入，對泥漿的質(zhì)量有進一步的提升與改善，可繼續(xù)進行鉆進。在鉆進時應(yīng)注意將沖程鉆進維持到最小，等孔內(nèi)基本穩(wěn)固好，然后再開始恢復(fù)鉆進工序。

漏漿速度在大量涌出渾水和氣泡時較快，加入黏土繼續(xù)鉆進，到原標高處，依然漏漿，此時應(yīng)停止鉆進。如果終孔距離其較近，方量太大的回填土，為了防止坍孔，漿泥質(zhì)量要符合要求，同時保證孔內(nèi)外水位差。

漏漿現(xiàn)象一旦發(fā)生在鉆孔樁施工過程中，非常容易造成坍孔。坍塌位置的判明方式為采用重整護筒，坍孔處以上1-2m 有回填片石和黏土混合物時繼續(xù)鉆進；片石應(yīng)盡量較小，鉆進過程中速度保持較慢。

全部回填適用于單一的處理方法不能解決問題時，鉆進工作應(yīng)在回填物沉積密實后進行；向孔內(nèi)投入片石和水泥的同時保證孔內(nèi)外水位差符合要求，沖砸過程選擇小沖程，沖砸后加入黏土，不能隨意變動回填的次序。長時間反復(fù)觀察依然漏漿時，泥漿嚴重流失，孔內(nèi)泥漿比重急劇下降，導致鉆孔工作不能正常施工。所以，水泥和片石必須先回填，黏土在孔內(nèi)水穩(wěn)波動較小時加入，防止再次水泥流失。

2.3 坍孔問題

坍孔是道橋樁基施工過程中常見的問題之一，產(chǎn)生原因主要是由于樁基的護筒長度不達標，不能貫穿沙碩層，對邊緣的砂石不能完全阻隔，在施工過程中產(chǎn)生的振動，導致沙土和石頭松散，從而產(chǎn)生坍孔。針對這一問題的解決方法首先就是要保證護筒的長度能夠貫穿沙碩層，起到完全這個砂石的效果。其次，對于已經(jīng)形成的坍孔，施工人員要進行坍孔補修，對于不難么嚴重的坍孔，一般采用黏土或者片石就可以進行補救；而對于深度較深的坍孔，就要從新增加護筒，保證護筒的深度能夠到達不透水的地方。在進行坍孔補救的過程中要注意不能影響樁基其他部位的穩(wěn)定程度，必須做好壓實處理[3]。

2.4 鋼筋施工技術(shù)

采用鋼筋加工場集中下料以及焊接制作的方式來制作鋼筋籠，待鋼筋籠以及樁孔合格以后，運送鋼筋籠至施工現(xiàn)場，采用16t 以上的吊車將鋼筋籠吊裝就位。在主筋下料過程中，需要對接頭區(qū)域內(nèi)同一根鋼筋的長度加強重視，接頭數(shù)量不得超過兩個，對于在接頭區(qū)域內(nèi)存在的受力鋼筋，要保證其截面面積百分率小于50%。如果鋼筋材料需要放置一段時間才可使用，需要將鋼筋存放于鋼筋棚內(nèi)，以防其發(fā)生污染或者出現(xiàn)銹蝕情況。與此同時，在具體安裝過程中，還需對各個環(huán)節(jié)做好驗收工作。

3 結(jié)語

道路橋梁工程屬于人們在日常生活中常見的一個工程，道路橋梁的使用頻率也是眾多社會基礎(chǔ)設(shè)施中非常頻繁的一類基礎(chǔ)設(shè)施。道路橋梁建筑企業(yè)或單位想要提高道橋工程的質(zhì)量，需要運用好各項道橋施工技術(shù)。現(xiàn)代道橋工程施工施工中，也有很多現(xiàn)金的施工技術(shù)得到了廣泛地應(yīng)用，對道橋工程的發(fā)展起到了積極地促進作用。