公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)要點(diǎn)分析

楊美

山西長興路橋工程有限公司 山西長治 046000

1 軟土地基施工處理存在的問題

1.1 地質(zhì)勘測(cè)工作不嚴(yán)謹(jǐn)

施工前需要對(duì)施工場地的地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行探查和勘測(cè)，根據(jù)勘測(cè)結(jié)果進(jìn)行施工設(shè)計(jì)，保證施工過程的有序性。但是在實(shí)際地質(zhì)勘查工作中，由于缺乏完善的管理?xiàng)l例，部分勘查人員的專業(yè)知識(shí)較為落后，對(duì)當(dāng)前新型的地基處理技術(shù)了解較少，或者地質(zhì)勘測(cè)技術(shù)過于傳統(tǒng)，導(dǎo)致所得數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，都會(huì)影響地基的處理水平和工程建設(shè)質(zhì)量[1]。

1.2 施工前期沒有對(duì)軟土地基進(jìn)行處理

施工前期，應(yīng)先對(duì)軟土地基進(jìn)行相應(yīng)的處理。但是由于施工管理制度的缺失，無法有效對(duì)施工人員進(jìn)行監(jiān)督，導(dǎo)致軟土地基施工質(zhì)量不合格。如在處理軟土地基時(shí)，沒有使用合理的材料或者地基回填時(shí)工作人員填土過快。

1.3 硬殼層被破壞

在施工過程中，如果合理利用硬殼層的特點(diǎn)，可以減少資金的投入。但是大部分施工中硬殼層都會(huì)被不經(jīng)意破壞，施工技術(shù)人員也忽略對(duì)硬殼層的保護(hù)，降低了公路橋梁工程的建設(shè)效率和經(jīng)濟(jì)效益。

2 公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)

2.1 高壓噴射注漿

在軟土地基上進(jìn)行公路橋梁施工時(shí)，需采取相應(yīng)的施工技術(shù)，對(duì)橋梁下部基礎(chǔ)軟土地基進(jìn)行硬化處理，比較常用的是高壓噴射注漿法，高壓噴射注漿施工的具體流程：①地質(zhì)鉆機(jī)就位，根據(jù)設(shè)計(jì)的孔位鉆孔，鉆孔施工過程中需嚴(yán)格控制鉆孔的垂直度。②完成鉆孔作業(yè)后，需要將旋噴管插入鉆孔內(nèi)，為避免噴嘴被堵塞，一般需要邊射水邊插管，在射水施工的過程中，需控制射水壓力≤1MPa。③插入旋噴管時(shí)，如果插入深度達(dá)到了既定的設(shè)計(jì)深度，可以由下至上開始噴射作業(yè)。通過噴射高能量的漿液破壞土體。在此過程中，體積相對(duì)較為細(xì)小的土粒會(huì)隨著漿液冒出鉆孔，在高壓噴射流的沖擊作用下，其他土粒和漿液充分?jǐn)嚢杌旌希缓蟀匆欢ㄒ?guī)律重新排列，最終形成固結(jié)體。④采用高壓噴射注漿法，如果施工現(xiàn)場的土體具有較大的滲透性，那么一般為了加快凝固的速度，需要在水泥漿液中適當(dāng)加入三乙醇胺或氧化鈣。⑤旋噴施工過程中，為避免噴嘴被堵塞，需要合理控制漿液的流量和壓力。一般需要先進(jìn)行深層旋噴，再提升旋噴管，以免噴管發(fā)生扭斷。⑥提升噴管至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，即可結(jié)束噴射作業(yè)。整個(gè)噴射作業(yè)施工結(jié)束后，為避免注漿管內(nèi)殘留泥漿，需要立即清洗注漿管、噴漿機(jī)[2]。

2.2 堆載預(yù)壓施工技術(shù)

在現(xiàn)階段的我國公路橋梁在施工作業(yè)的時(shí)候經(jīng)常使用的預(yù)壓技術(shù)主要是堆載技術(shù)，其主要是運(yùn)用超出設(shè)計(jì)荷載的實(shí)際載物進(jìn)行預(yù)壓，這樣可以讓施工區(qū)域擁有更多的預(yù)壓，經(jīng)過這樣強(qiáng)壓的手段與方法保證軟土地基的可靠性以及穩(wěn)定性，有效提高此軟土地基的實(shí)際強(qiáng)度，并且在之后的施工作業(yè)過程當(dāng)中提高軟土地基的具體抗壓程度與性能。根據(jù)各個(gè)軟土地基存有的差異性特點(diǎn)與性質(zhì)，要使用科學(xué)合理的堆載預(yù)壓技術(shù)，并且進(jìn)行預(yù)壓的時(shí)間也并不一樣。但是都需要將公路橋梁項(xiàng)目具體建設(shè)作業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)作是相應(yīng)的參考。施工企業(yè)應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，將先進(jìn)的施工技術(shù)以及建設(shè)材料等使用其中，這樣會(huì)把施工作業(yè)活動(dòng)對(duì)周圍條件起到的具體影響降到最低。因此，在具體建設(shè)以及施工作業(yè)的時(shí)候，有關(guān)人員要合理落實(shí)堆載預(yù)壓技術(shù)，經(jīng)過此技術(shù)的科學(xué)有效運(yùn)用，保證軟土地基作業(yè)活動(dòng)的正常展開，保證此活動(dòng)順利進(jìn)行的穩(wěn)定性以及高效性。

2.3 加載技術(shù)

在軟土地基發(fā)生塌陷現(xiàn)象的時(shí)候，要將先進(jìn)的技術(shù)廣泛運(yùn)用其中，對(duì)有關(guān)問題進(jìn)行處理以及解決，能夠使用先進(jìn)的加載技術(shù)保證軟土地基的實(shí)際強(qiáng)度，避免路面出現(xiàn)沉降情況。在對(duì)軟土地基的固結(jié)沉降情況進(jìn)行處理的時(shí)候，應(yīng)該提高軟土地基的整體壓力，讓其縫隙之間存有的水壓逐步縮減，有效提升整體壓力，使用大氣壓對(duì)軟土地基展開相應(yīng)的加載作業(yè)，保證軟土地基實(shí)際固結(jié)的質(zhì)量與成效。如若在軟土地基當(dāng)中出現(xiàn)了砂層，要使用地下水排除手段與方法，讓施工作業(yè)對(duì)周圍環(huán)境所起到的影響不斷減少。在具體使用填土加載方法的時(shí)候，要明確荷載重量，將其和沉降時(shí)間緊密聯(lián)系起來。在施工作業(yè)正常展開以后，需要對(duì)道路進(jìn)行鋪裝作業(yè)，之后需要使用填土加載手段更好地解決與處理公路橋梁表面出現(xiàn)沉降的情況。要想保證此手段的可靠性與高效性，也應(yīng)該將緩速加載以及填土加載等方法有效整合起來，提升工程項(xiàng)目正常作業(yè)的高效性以及穩(wěn)定性。然而，在當(dāng)前的公路橋梁項(xiàng)目實(shí)際施工作業(yè)的時(shí)候，要想確定沉降時(shí)間等多種因素之間存有的關(guān)聯(lián)性，要實(shí)時(shí)性地監(jiān)督與管理公路橋梁實(shí)際施工情況，進(jìn)而了解與掌握軟土地基預(yù)先加載之后的相應(yīng)沉降量，這樣可以避免軟土地基出現(xiàn)損傷情況。因此，在具體建設(shè)的時(shí)候，需要將先進(jìn)的加載技術(shù)充分應(yīng)用其中，最終全面實(shí)現(xiàn)了提高整體建設(shè)質(zhì)量的重要目的[3]。

2.4 換填法處理軟土地基

換填法即更換軟土地基中的軟土層，選擇更加穩(wěn)定的材料作為地基。換填法的使用只有在軟土層較薄時(shí)使用效果最好。在使用換填法的過程中，必須將填充進(jìn)去的材料反復(fù)壓實(shí)并不斷加固，促使土地硬度的增加。利用換填法可以明顯提高地基的承載力，是保證公路安全使用的有效方法。但是，由于換填工程量較大，在施工過程中需要進(jìn)行有效監(jiān)督，防止土層不實(shí)的情況出現(xiàn)。

3 結(jié)語

公路工程建設(shè)過程中，軟土地基會(huì)增加施工難度，其施工質(zhì)量對(duì)橋梁工程的建設(shè)效果起著決定性作用。因此，施工單位需提升質(zhì)量監(jiān)督意識(shí)，嚴(yán)格把控橋梁工程的地基處理環(huán)境，確保橋梁工程在軟土地基中使用的安全性，促進(jìn)橋梁工程經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的共同提升。