道橋施工中路面病害及維護(hù)技術(shù)的有效運(yùn)用研究

高艷平

湖北中新人力資源開發(fā)有限公司 湖北武漢 430000

在道橋施工過程中，有效應(yīng)用維護(hù)技術(shù)能夠?qū)β访娌『M(jìn)行科學(xué)有效地防治，對(duì)我國現(xiàn)代道橋工程的進(jìn)一步發(fā)展具有極其重要的價(jià)值，施工單位需要對(duì)其相關(guān)工作的有序開展進(jìn)行深入分析，確保有效提升道橋施工質(zhì)量。本文首先分析具體施工過程中較為常見的路面病害，然后進(jìn)一步分析公路路面養(yǎng)護(hù)常用技術(shù)。最后以此為基礎(chǔ)，從勘察施工現(xiàn)場(chǎng)，整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，施工質(zhì)量監(jiān)管，道路路基處理，路面維護(hù)保養(yǎng)，跳車問題，沉陷病害防治，路面病害翻修六個(gè)方面綜合探究維護(hù)技術(shù)具體應(yīng)用策略。

1 道橋施工技術(shù)概述

道橋路面施工開始前要鋪筑試驗(yàn)段，鋪筑試驗(yàn)段主要是用于檢測(cè)運(yùn)用的原材料能否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。通過一系列檢測(cè)后，如果各方面指標(biāo)達(dá)標(biāo)，就可以開始道橋路面施工。施工時(shí)，通過使用轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)轉(zhuǎn)瀝青混合料，這樣能夠最大程度減少運(yùn)料車與攤鋪機(jī)相互干擾的狀況發(fā)生。在施工過程中，工作人員要結(jié)合實(shí)際情況設(shè)定施工步驟，其中路面寬度、厚度以及材料類型的選擇及應(yīng)用都需認(rèn)真把控，方能正式進(jìn)行全面施工，這樣不僅能讓施工有條不紊，同時(shí)也可以減少成本浪費(fèi)，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，最大程度保障道橋的施工進(jìn)程和工程的使用壽命[1]。

2 道路橋梁出現(xiàn)路面病害的主要原因

2.1 開裂現(xiàn)象

在我國現(xiàn)階段具體開展道橋施工作業(yè)時(shí)，通常是以瀝青材料作為路面材料，而裂縫問題的出現(xiàn)大多數(shù)由于材料質(zhì)量問題或施工過程中存在問題。首先在具體應(yīng)用瀝青材料時(shí)，需要注意，在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)其進(jìn)行科學(xué)配置，嚴(yán)格基于配比比例設(shè)計(jì)混合拌制，在此過程中，相關(guān)工作人員還需要嚴(yán)格檢測(cè)和檢查材料質(zhì)量，避免施工現(xiàn)場(chǎng)流入不合格產(chǎn)品，確保瀝青材料的性能指標(biāo)和質(zhì)量能夠最大限度滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需求，有效避免路面施工中出現(xiàn)裂縫。其次，在具體進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員在進(jìn)行瀝青材料配備或在具體施工過程中應(yīng)用瀝青材料時(shí)，施工方式和工作程序方面都存在一定的偏差和失誤，進(jìn)而在很大程度內(nèi)影響瀝青材料質(zhì)量。與此同時(shí)，相關(guān)工作人員施工技術(shù)水平相對(duì)較低，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的抗壓性能和強(qiáng)度等多項(xiàng)指標(biāo)出現(xiàn)下降，進(jìn)而在項(xiàng)目工程投入具體應(yīng)用時(shí)，車輛反復(fù)碾壓使其出現(xiàn)開裂現(xiàn)象的可能性明顯提升[2]。

2.2 對(duì)混凝土原材料的攪拌不夠均勻

混凝土構(gòu)成了道橋的主體結(jié)構(gòu)，混凝土的質(zhì)量和性質(zhì)，關(guān)乎著工程整體的使用效果。而混凝土又是一種混合材料，是多種原材料經(jīng)過充分的混合攪拌而形成的。例如水泥、砂石以及各種外加劑等。原材料的混合程度，決定了混凝土的穩(wěn)定性。因此，混凝土攪拌，是至關(guān)重要的施工環(huán)節(jié)。但由于施工單位一味追求經(jīng)濟(jì)效益，希望通過加快進(jìn)度來壓縮成本，在混凝土攪拌環(huán)節(jié)分配的時(shí)間較少。使得材料沒有經(jīng)過充分的攪拌就投入使用，瀝青混凝土被攤鋪到道橋表面，經(jīng)過碾壓時(shí)容易出現(xiàn)油石分離的情況，使得工程整體的穩(wěn)固性大打折扣，達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

3 道橋施工路面病害維護(hù)技術(shù)應(yīng)用策略

3.1 全面勘察施工現(xiàn)場(chǎng)

在進(jìn)行道橋施工作業(yè)時(shí)，合理安排施工時(shí)間、科學(xué)設(shè)計(jì)施工設(shè)計(jì)圖紙是其極其重要的工作內(nèi)容，嚴(yán)格基于施工計(jì)劃進(jìn)行具體作業(yè)，與此同時(shí)，還需要嚴(yán)格審查施工材料。項(xiàng)目采購人員在具體選購材料時(shí)，首先需要進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，確保能夠有效控制采購成本，同時(shí)確保材料供應(yīng)能夠最大限度滿足施工進(jìn)度要求，最后現(xiàn)場(chǎng)施工人員還需要對(duì)其材料配比嚴(yán)格控制，基于相關(guān)規(guī)范開展具體作業(yè)，有效避免路橋施工出現(xiàn)材料問題，進(jìn)而保障順利進(jìn)行施工作業(yè)。

3.2 臺(tái)背回填

從設(shè)計(jì)和施工的角度，為保證臺(tái)背回填的質(zhì)量，必須要做好施工環(huán)境的分析，結(jié)合地質(zhì)條件做好設(shè)計(jì)把控。施工階段開展臺(tái)背回填，要充分把控材料的配比以及級(jí)別。臺(tái)背回填主要使用的材料包括砂礫和巖渣等，此類材料具有可壓縮性低和透水性好等特點(diǎn)，應(yīng)用于道路與橋梁連接處，能夠增強(qiáng)道路的穩(wěn)定性。在設(shè)計(jì)及選擇填料時(shí)，要根據(jù)地質(zhì)環(huán)境情況衡量，做好填料設(shè)計(jì)及質(zhì)量的把控。使用的填料中不可以存在雜質(zhì)，以免影響填料的使用質(zhì)量和壓實(shí)度。使用的氣泡混凝土以及粉煤灰，各有優(yōu)勢(shì)，要結(jié)合實(shí)際選擇。其中，氣泡混凝土在實(shí)際應(yīng)用中，用于新建公路橋臺(tái)背路基換填材料，能有效解決軟基路段預(yù)壓不充分留下的工程沉降問題。將其應(yīng)用到道路與橋梁連接處的施工作業(yè)中，能夠減少地基的附加應(yīng)力，減少地基沉降的發(fā)生，同時(shí)能夠增強(qiáng)道橋結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。使用的粉煤灰，其透水性很強(qiáng)，并且壓縮性好，相比其他填料綜合性能優(yōu)勢(shì)明顯[3]。

3.3 路基病害的整治及預(yù)防措施

路基病害中最主要的問題是路基的沉降。路基沉降大多發(fā)生于道橋工程施工完成之后，據(jù)此，針對(duì)路基病害的整改首先要以預(yù)防為主。因此，道橋施工設(shè)計(jì)中需要充分考慮該類情況，根據(jù)實(shí)際的工程類型以及施工要求進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。首先，要詳細(xì)調(diào)查施工地區(qū)的自然環(huán)境以及施工條件，與施工要求相結(jié)合，進(jìn)行合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，同時(shí)需要提前預(yù)防道橋路基沉降縫的設(shè)計(jì)。路面填筑前需要做好地面清理，防止各類不合格的建筑殘留垃圾遺留在路基中，影響路基的整體質(zhì)量。另外，路基填充過程中要做好壓實(shí)工作，根據(jù)填充材料的基本情況選取相適合的壓實(shí)處理方法，嚴(yán)格按照施工要求做好每層路基的建設(shè)工作，并做好相關(guān)工程施工完成后的檢查工作。

4 結(jié)語

綜上所述，道路病害的維護(hù)是道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵所在，我國許多道路橋梁建設(shè)工程中都存在不同程度的路面病害，因而要求施工人員做好排除客觀因素的其他因素，掌握施工的技術(shù)要領(lǐng)。這樣才能夠提高道路的質(zhì)量，建設(shè)出符合要求的道路橋梁工程，以此實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)道路的互通，帶動(dòng)地方之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。