高速公路隧道施工測(cè)量關(guān)鍵技術(shù)

閔學(xué)光

朝陽縣自然資源局 遼寧朝陽 122629

在隧道建設(shè)中開展施工測(cè)量，是公路工程中非常關(guān)鍵的部分，高速公路建設(shè)中隧道施工測(cè)量，是非常強(qiáng)調(diào)專業(yè)性的，施工測(cè)量取得的數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，關(guān)系到隧道建設(shè)的質(zhì)量，這就需要企業(yè)加強(qiáng)對(duì)施工測(cè)量的重視，對(duì)施工測(cè)量進(jìn)行嚴(yán)格落實(shí)，依據(jù)相關(guān)的規(guī)范，保證施工測(cè)量的專業(yè)性以及準(zhǔn)確性。在施工測(cè)量中，涉及到控制網(wǎng)布設(shè)以及坐標(biāo)系統(tǒng)建立等諸多的問題，這些關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用關(guān)系到施工測(cè)量數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，也關(guān)系到工程質(zhì)量以及效益，那么就要提升施工測(cè)量專業(yè)性，不斷改善施工測(cè)量的技術(shù)水平。

1 布設(shè)隧道控制網(wǎng)

主要流程：①要做好對(duì)控制網(wǎng)的科學(xué)設(shè)計(jì)和制定，另外要做好對(duì)各類現(xiàn)場(chǎng)資料的勘察以及收集，比如水文地質(zhì)以及平行坑等方面，這些都是要收集到的資料，對(duì)方案科學(xué)性有著直接的影響。為制定方案提供全面的參考；②確定控制網(wǎng)的環(huán)節(jié)，工作人員要對(duì)測(cè)量設(shè)備的類型以及性能進(jìn)行確定，對(duì)施工測(cè)量的交通干擾以及外部因素展開分析，依據(jù)質(zhì)量要求，對(duì)控制完方案展開設(shè)計(jì)和優(yōu)化，讓控制網(wǎng)精度更加理想；③隧道測(cè)量的實(shí)際開展中，保證任一洞口至少有三個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，提供充足的測(cè)量參照。④為了讓洞口的投點(diǎn)更加便捷，在隧道施工的實(shí)際開展中，放線測(cè)量以及測(cè)設(shè)導(dǎo)線等，工作人員要將起算邊長(zhǎng)留出三百米以上，為了對(duì)控制網(wǎng)展開檢查以及定向，控制點(diǎn)要做到通視條件良好。隧道控制網(wǎng)主要的意義，就是保證在隧道相向挖掘的環(huán)節(jié)，可以確保工作面順利貫通，避免出現(xiàn)貫通誤差?？刂凭W(wǎng)精度很大程度上直接影響到隧道的幾何形狀以及貫通情況，也關(guān)系到施工方法，因此需要對(duì)控制網(wǎng)精度展開嚴(yán)格控制?，F(xiàn)階段常見的控制網(wǎng)，有三角網(wǎng)、導(dǎo)線網(wǎng)以及GPS 網(wǎng)，有著各自的特點(diǎn)，比如GPS 網(wǎng)精度非常好，技術(shù)限制非常少，這是國(guó)內(nèi)隧道施工中運(yùn)用十分廣泛的控制網(wǎng)，三角網(wǎng)則是在一些復(fù)雜地勢(shì)也有不錯(cuò)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)線網(wǎng)則是多數(shù)在平坦的區(qū)域應(yīng)用，滿足通視條件不足的施工需求。為了GPS網(wǎng)可以達(dá)到符合工程需求的精度，在現(xiàn)實(shí)的施工測(cè)量工作推進(jìn)當(dāng)中，測(cè)量者可綜合隧道的長(zhǎng)度與現(xiàn)場(chǎng)的地形，運(yùn)用適當(dāng)?shù)臏y(cè)量基線邊長(zhǎng)，對(duì)GPS 網(wǎng)的測(cè)量方案進(jìn)行檢驗(yàn)[1]。

2 建立隧道測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng)

就高速公路而言，曲線長(zhǎng)度若是超過半公里，直線超過了一公里，那么就要按橫線貫通的進(jìn)度要求建立平面坐標(biāo)系。對(duì)獨(dú)立平面坐標(biāo)系進(jìn)行確定，需要考慮到施工放樣是否便捷，另外是考慮到隧道兩端的順利銜接。另外為了操作方便，比較常用的測(cè)量網(wǎng)，是將主軸線從起始點(diǎn)一直到出口，確定為整個(gè)坐標(biāo)系中的橫軸，選擇適當(dāng)?shù)淖鴺?biāo)原點(diǎn)，然后進(jìn)行旋轉(zhuǎn)確定好縱軸。在設(shè)計(jì)方案中，隧道底部高程的平均值作為投影面，也可以將抵償高程作為透明面，結(jié)合高斯正形投影。作為計(jì)算的方法[2]。

3 估算貫通誤差

隧道貫通存在誤差，主要是在隧道的挖掘施工中，貫通面中線沒有重合，這樣導(dǎo)致隧道貫通是有精度差。多數(shù)情況下，即便是有貫通誤差，也是在貫通后才能展開調(diào)整的，然而在實(shí)踐操作中，為了讓施工更加準(zhǔn)確，都是對(duì)誤差展開預(yù)先計(jì)算，隧道施工的開展會(huì)更加順利?；旧?，誤差縱、橫和高不同方向都是有所表現(xiàn)的，每個(gè)方向都能可能出現(xiàn)分量，每個(gè)方向誤差都會(huì)影響到工程的質(zhì)量，正射投影[3]。

4 監(jiān)控量測(cè)

在隧道施工中展開監(jiān)控量測(cè)，這是新奧法施工的精髓，也是安全施工的重要保障。在以往施工監(jiān)測(cè)中，主要是運(yùn)用鋼尺收斂?jī)x以及拱頂?shù)箳斐叩姆绞?，但是這些方法都是在當(dāng)下的工程中體現(xiàn)出很多局限性，比如在現(xiàn)場(chǎng)操作比較困難，對(duì)施工也有諸多的影響。如今光電測(cè)距技術(shù)開始不斷發(fā)展起來，在隧道建設(shè)中展開應(yīng)用，運(yùn)用無尺測(cè)量的方式，可以借助全站儀以及反光片，組成觀測(cè)系統(tǒng)，這樣監(jiān)控量測(cè)的自動(dòng)化程度比較高，整個(gè)施工操作的過程比較方便，減少了監(jiān)控量測(cè)中的人工操作，避免諸多誤差，提升監(jiān)控量測(cè)精度，而且便于進(jìn)行復(fù)測(cè)，另外是非接觸測(cè)量，在隧道建設(shè)中還是有非常明顯優(yōu)勢(shì)的。監(jiān)控量測(cè)中對(duì)新技術(shù)展開應(yīng)用，得到行業(yè)內(nèi)的廣泛認(rèn)可。依據(jù)設(shè)計(jì)的頻率，做好對(duì)各類數(shù)據(jù)的監(jiān)控量測(cè)，然后要對(duì)數(shù)據(jù)展開處理，其中涉及到收斂以及沉降的變化量，隨時(shí)間推移的變化情況，然后制作出直觀圖表，結(jié)合其中數(shù)據(jù)的變化，可以對(duì)圍巖是否穩(wěn)定做出判斷[4]。

5 隧道測(cè)量的安全措施

為了讓隧道測(cè)量保持一定的安全性，要在隧道測(cè)量中，采取適當(dāng)?shù)陌踩胧瑢?duì)于隧道測(cè)量的工作人員，要展開嚴(yán)格安全教育。隧道建設(shè)本身是有一定危險(xiǎn)性的，那么在隧道測(cè)量中展開安全控制至關(guān)重要。在隧道測(cè)量的實(shí)際開展中，要注重時(shí)刻觀察儀器，避免出現(xiàn)儀器損害，對(duì)儀器進(jìn)行架設(shè)的時(shí)候，要注意對(duì)儀器安裝妥善，避免儀器摔倒。在選擇洞內(nèi)控制點(diǎn)的時(shí)候，要注意選擇一些地質(zhì)比較穩(wěn)固的位置，這樣可以避免出現(xiàn)塌方以及漏水，這些會(huì)給隧道測(cè)量人員造成一定的安全威脅，也容易造成儀器的損壞。展開洞內(nèi)隧道測(cè)量的時(shí)候，要注意配備專業(yè)性的照明儀器，避免在隧道測(cè)量中出現(xiàn)漏電。隧道掘進(jìn)是比較復(fù)雜的施工過程，在沒有實(shí)現(xiàn)貫通的情況下，施工是依據(jù)中心線以及導(dǎo)線來指導(dǎo)掘進(jìn)工作，需要注意仔細(xì)施測(cè)，時(shí)刻對(duì)點(diǎn)位進(jìn)行復(fù)核。在隧道測(cè)量中，要對(duì)儀器進(jìn)行熟練操作，隧道測(cè)量人員要具備極強(qiáng)的理論基礎(chǔ)以及技能，保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。在隧道測(cè)量中所有的人員，都是要結(jié)合實(shí)際的情況，做到緊密配合，這樣隧道測(cè)量的開展才會(huì)萬無一失，避免在隧道測(cè)量中出現(xiàn)各類問題[5]。

6 結(jié)語

總之，隧道施工中，施工測(cè)量是非常重要的環(huán)節(jié)。為了避免隧道貫通出現(xiàn)誤差，影響到工程進(jìn)度以及質(zhì)量，要把握住施工測(cè)量的技術(shù)要點(diǎn)，積極加強(qiáng)對(duì)新技術(shù)以及新方法的應(yīng)用，提升施工測(cè)量的實(shí)際水平。