探究高速公路路面裂縫養(yǎng)護施工技術(shù)與有效措施

牟紅濤

中鐵建大橋工程局集團第二工程有限公司 廣東深圳 518000

1 高速公路路面裂縫成因

1.1 路面施工材料性質(zhì)影響

高速公路路面裂縫問題的原因相對比較復(fù)雜，其中重點包含了路面施工材料、氣候環(huán)境、設(shè)計方法等，如果在高速公路路面施工材料選擇不符合標(biāo)準，那么在后續(xù)的使用過程當(dāng)中，經(jīng)常會出現(xiàn)材料的熱脹冷縮現(xiàn)象。由于水泥材料在經(jīng)過徹底的壓實之后，在整個材料的密度上無法達到相應(yīng)的標(biāo)準要求，外加上土質(zhì)條件不均勻?qū)е抡麄€路面的基層當(dāng)中的水分會存在蒸發(fā)和流失現(xiàn)象，進而造成了整個公路路基底部出現(xiàn)了明顯的收縮現(xiàn)象，造成了整個路面裂縫問題的產(chǎn)生。

1.2 路基承載能力不足

高速公路路面的負載壓力過大也會造成不良的裂縫問題，在長期的使用過程當(dāng)中，高速公路的路面由于受到了不同程度的負載壓力，在一些軟土地基條件當(dāng)中經(jīng)常會對公路路面形成嚴重的損壞，進而造成了不良裂縫問題。同時在我國部分地區(qū)的高速公路路段當(dāng)中，由于地區(qū)的晝夜溫差較大，在溫度條件的影響下路面材料產(chǎn)生了收縮應(yīng)力的干擾，進而很容易造成路面產(chǎn)生不良裂縫問題。

1.3 沒有做好地質(zhì)勘測工作

在高速公路的路面設(shè)計工作環(huán)節(jié)當(dāng)中，相關(guān)施工單位并沒有做好施工路段的地質(zhì)勘查工作，所制定出的路面基礎(chǔ)施工方案，不符合工程的實際施工標(biāo)準，尤其是針對公路路基的排水施工設(shè)計，沒有充分考慮到整個地基的承載能力，造成了在后續(xù)的使用過程當(dāng)中，路基面底下的積水無法徹底的排除，從而造成了整體路基的穩(wěn)定程度不足，最終形成了路面裂縫問題。路基底部的大量積水，還會從裂縫直接滲透到路基的表面以上，造成的裂縫問題進一步擴大[1]。

2 各種裂縫的施工技術(shù)應(yīng)用

2.1 稀漿封層技術(shù)

封層技術(shù)施工在公路養(yǎng)護中是很重要的施工技術(shù)，在包裹裂縫的方面也有非常好的效果。一般主要的封層技術(shù)有瀝青灌封技術(shù)、石宵封層，以及霧封。瀝青灌封技術(shù)在實施中是需要將瀝青材料通過對路面裂縫的密封讓路表的抽水不會再流入路面結(jié)構(gòu)。這樣就可以降低水損害路面的程度。為車輛行駛提供更好的便利。霧封是對瀝青的霧封集料進行密封的封鎖，減少路面的一些中小裂縫。霧封養(yǎng)護路面的摩擦力比較小，也會導(dǎo)致路面比較滑。所以相比之下，石屑封層的應(yīng)用范圍很廣，就是在路面裂縫面積比較大的情況下采用的石宵技術(shù)進行地方修補，解決路面長時間的應(yīng)用導(dǎo)致的裂縫問題。

2.2 灌漿與壓漿技術(shù)

公路路面養(yǎng)護的施工技術(shù)。比較重要的，還有灌漿與壓漿，對于一些并不會破壞路面整體結(jié)構(gòu)的裂縫，一般是采用灌漿技術(shù)進行裂縫修補，進行灌漿時要將瀝青加熱到150 度左右，再將瀝青灌到裂縫中經(jīng)過三次以上的灌漿，讓灌漿的溫度降溫，回歸地表溫度則表示灌漿完成。相對于灌漿壓漿的技術(shù)則是更為基礎(chǔ)，路面養(yǎng)護過程中應(yīng)用壓漿技術(shù)需要施工人員熟悉路面的狀況，充分了解路面基礎(chǔ)，再選擇進行壓漿的方法。從而對于裂縫周圍的情形進行高壓灌入防止路面受到其他方面的影響[2]。

2.3 挖漿及攤鋪技術(shù)

在實際施工中，施工人員需要先清理干凈裂縫周圍，然后在裂縫中涂抹乳化瀝青，最后用粗砂礫等其他的材料來進行攤鋪平整，最后用壓路機壓平，這種輕微的裂縫非常容易處理，但是對于路面沉降這種比較嚴重的裂縫，則需要將已經(jīng)發(fā)生沉降區(qū)域的路面全部挖開，再進行碎石和瀝青填充，倘若路面損壞的情況比較嚴重，為保證攤鋪質(zhì)量，可以酌情增加攤鋪的次數(shù)以提高質(zhì)量，最后還需要用壓實機將維修位置進行壓實，保證整體的工程質(zhì)量。

3 高速公路路面裂縫養(yǎng)護措施

3.1 高速公路路面裂縫養(yǎng)護措施

高速公路路面裂縫問題是影響高速公路質(zhì)量的關(guān)鍵問題，對此需要開展有效養(yǎng)護是防患于未然的重要環(huán)節(jié)。對于這一工作而言，其涉及的內(nèi)容繁多復(fù)雜。在高速公路路面養(yǎng)護施工中，必須做好以下工作。

（1）路面縱縫處理?？v向裂縫是常見的高速公路路面病害。處理路面縱縫的過程中，首先應(yīng)該做好裂縫的清理工作，保證裂縫內(nèi)部不存在雜質(zhì)。然后采用挖補法對路面縱縫進行處理。這里需要特別注意的是，為了保證銑刨的深度和均勻性，應(yīng)逐層銑刨。

（2）路面接縫處理。為了保證路面接縫處理效果，在處理接縫時要注意在結(jié)構(gòu)層之間設(shè)置好銜接點，然后再進行處理。銜接點位置的設(shè)置應(yīng)該綜合考慮設(shè)備的承受范圍。在碾壓施工過程中，一般大型設(shè)備很難做到一次性碾壓到位，因此，為了保證碾壓質(zhì)量，必須采用人工作業(yè)的方式加以輔助。如果處理接縫的施工材料為瀝青，那么必須保證瀝青灑布均勻，另外還應(yīng)保證防水層與路面結(jié)構(gòu)層連接緊密，只有這樣才能有效避免積水浸入，以提高路面結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。

3.2 高速公路路面裂縫處治措施

高速公路裂縫處治是改善高速公路路面裂縫，提升高速公路質(zhì)量，延長其壽命的關(guān)鍵，對此可以采用如下幾種方式來進行相關(guān)的處治工作：（1）壓漿法，其主要利用高壓注漿的方式，將水泥注入裂縫中，然后采用封堵材料加以封堵，并進行壓實工作。（2）灌封法，從全局的視野，對公路的裂縫進行分析，如果裂縫對公路損害較小則可以根據(jù)裂縫寬度進行封閉處理。（3）挖補法，對龜裂、塊狀裂縫等直接填實難度較大，可以根據(jù)裂縫所涉及的范圍進行挖掘，填入新的灌注材料，加以壓實，由此實現(xiàn)裂縫的填實處理[3]。

4 結(jié)語

裂縫是高速公路瀝青路面主要病害類型之一，若任由其發(fā)展，水從路面上的裂縫滲入，對路面下部結(jié)構(gòu)造成破壞，使路面上的病害更加嚴重。因此，必須重視和做好路面裂縫處理，根據(jù)裂縫的類型和產(chǎn)生原因，采取有效的修補及養(yǎng)護措施。