市政路橋工程現(xiàn)澆箱梁模板施工探討

廖金福

（裕通建工實業(yè)集團(tuán)有限公司，廣東 廣州 510630）

1 現(xiàn)澆箱梁模板施工技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢

1.1 結(jié)構(gòu)比較輕盈

在市政路橋工程施工中，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)需要根據(jù)現(xiàn)澆箱梁施工模型進(jìn)行施工，且該模型的整體結(jié)構(gòu)比較輕盈，降低了施工的難度，在實際的施工環(huán)節(jié)中，減少設(shè)備的使用率，還可保證工程建設(shè)性能。對施工人員的技術(shù)水平要求較低，操作簡單，一定程度上有助于提升路橋工程建設(shè)質(zhì)量。在應(yīng)用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的過程中，由于其結(jié)構(gòu)輕盈、施工便利，更有利于保障路橋工程施工質(zhì)量與工程性能，其本身跨越能力優(yōu)良有助于提升整體橋梁的美觀度。

1.2 施工便利

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的實施比較便捷，只需要按照模型進(jìn)行一次性施工即可，減少了施工程序，因此避免了施工中二次施工的不便。并且在施工中，通過應(yīng)用一次澆筑施工，可以提升路橋工程穩(wěn)定性和整體性能，保證現(xiàn)澆箱梁的剛度符合工程的實際需要，逐步提升橋梁的承載能力。

1.3 受環(huán)境因素影響較小

在路橋工程施工中，應(yīng)用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)，具體是在箱梁支撐架上進(jìn)行施工作業(yè)的，可以根據(jù)地形情況采用多種施工方法：滿堂支架適用于地基較好的地方；鋼管、型鋼、貝雷架組合，適用于地基相對較差的地方；牛腿、貝雷架組合，適用于水上或高空施工；移動模架，適用于大批量、制式大體積箱梁施工；可以有效地避免外界因素對施工的干擾。

2 工程概況

某路橋工程連續(xù)箱梁橋施工作業(yè)內(nèi)容主要包括：地基處理，滿堂支架設(shè)計與施工，鋼管支架設(shè)計與施工，加載預(yù)壓，模板支立，鋼筋制作與安裝，砼澆注，砼養(yǎng)生，預(yù)應(yīng)力施工等。每孔澆注時，分成兩次澆注。第一次澆注至腹板位置倒角下部，第二次澆注頂板混凝土。主線橋和左右輔道1#、2#橋現(xiàn)澆支架根據(jù)具體的施工工期進(jìn)行調(diào)整支架的使用形式。

3 現(xiàn)澆箱梁模板工程施工方案

按照施工經(jīng)驗以及根據(jù)箱梁既有的結(jié)構(gòu)尺寸，現(xiàn)澆混凝土箱梁的模板及支架設(shè)計可以采用如下方案：本施工工程所采用的支架方法為滿布式碗扣支架，該支架基礎(chǔ)分層夯實整平，并且采用了建筑垃圾跟三七灰土對其進(jìn)行處理了50cm。在橫向方向，鋪滿枕木，并用砂漿對其底部進(jìn)行找平、座實處理。立桿的橫向間距為90cm，縱向間距為120cm，并且采用120/60cm橫桿步距。頂托上面橫向分布10cm×15cm方木（立放），縱向按間距25cm分布10cm×10cm方木，方木上釘酚醛覆膜木膠合光面板（厚1.2cm）作為底模。側(cè)板背帶間距40～70cm，用10cm×10cm方木布設(shè)，其上再釘竹膠板作為側(cè)模。翼板和側(cè)模采用10cm×10cm方木釘成框架作為支撐。考慮到橫梁、邊腹板處自重較大，立桿間距局部加密為60cm×90cm；同時考慮到支架的整體穩(wěn)定性，在縱向每4.5m設(shè)通長剪刀撐1道，橫向每隔3跨布置剪刀撐1道。為便于高度調(diào)節(jié)，每根立桿頂部、底部配可調(diào)頂、底托，可調(diào)范圍30cm。按照處理后的地面與梁底高程之差，采用LG—300、LG—180、LG—150、LG—120、LG—90等規(guī)格的桿件進(jìn)行組合安裝。

4 現(xiàn)澆箱梁模板工程的主要施工要點

4.1 模板的施工

利用汽車吊將已加工完畢的模板安裝到位，箱梁底板頂面無模板（內(nèi)底模），澆注腹板混凝土?xí)r，可以在腹板附近的底板混凝土頂面加設(shè)50～100cm寬的壓板（木模板），從而防止底板混凝土上泛而導(dǎo)致底板厚度增大。箱梁翼緣側(cè)模板與側(cè)模一起做成定型模板；箱梁端頭模板和兩端伸縮縫槽口模板采用木模板，通過面板后面的橫縱向木方背楞進(jìn)行加固，并通過木方背楞與側(cè)模固定在一起，同時箱梁翼緣側(cè)模板按設(shè)計要求預(yù)留穿波紋管孔，以保證箱梁施工質(zhì)量。同時在模板拆除之前試驗室做好砼試塊，并砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到要求方可進(jìn)行。

4.2 鋼筋的制作與安裝

鋼筋在制作前，應(yīng)先將清除干凈鋼筋表面的油漬、漆皮、鱗銹等雜質(zhì)，并且鋼筋制作一般都應(yīng)該在鋼筋加工場內(nèi)完成。主筋均按結(jié)構(gòu)長度下料，在鋼筋加工場對直徑大于或者等于25mm鋼筋接頭處進(jìn)行套絲，并在一端絲頭上擰上套筒，為保護(hù)鋼筋絲口及套筒內(nèi)螺紋，在加工好的主筋絲頭上及套筒端頭分別套上塑料保護(hù)帽及塑料密封蓋，其它鋼筋加工成半成品，編號分類堆放。

4.3 模板混凝土澆筑

按照底板、腹板、頂板的順序澆筑橫截面，澆筑時必須注意左右對稱。每節(jié)段箱梁混凝土的澆筑方式都應(yīng)該采用三次澆筑成型的方式，澆筑底板和腹板是第一次澆筑的主要區(qū)域，第二次需要澆筑模板的頂板以及內(nèi)陰角處，箱梁后澆段和花槽則應(yīng)該放在第三次澆筑完成。每次澆筑時都應(yīng)該按照從跨中向兩端延伸的方式澆筑，并且澆筑的每一聯(lián)連續(xù)梁都應(yīng)該逐段現(xiàn)澆。

混凝土澆筑的方向和平行次梁的方向需要保持一致。采用插入式振搗器振搗的方式保證澆筑的密實程度，使用振搗器時必須固定好振搗器，防止其移動，振搗器和模板之間的距離應(yīng)當(dāng)小于振搗器的作用半徑，振搗器的工作半徑內(nèi)應(yīng)沒有鋼筋、模板等物品，振搗器深入混凝土的深度應(yīng)該在50mm以上。

5 結(jié)語

路橋工程現(xiàn)澆箱梁模板施工技術(shù)具有多樣性，要根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，綜合對比各種施工方案的優(yōu)越性，選擇采用技術(shù)性好、工期合理、施工難度小、施工成本較低的最佳施工方案。在具體的施工過程中，要把握好支模施工、模板安裝、鋼筋安裝、混凝土澆筑以及模板拆除等施工技術(shù)要點，確保模板工程穩(wěn)固，提升整體工程質(zhì)量。