公路橋梁施工過(guò)程中過(guò)渡段的施工技術(shù)研究

黃金根

（安徽省路橋工程集團(tuán)有限責(zé)任公司，安徽 合肥 230000）

公路橋梁施工是現(xiàn)代建設(shè)常見(jiàn)的工程項(xiàng)目，過(guò)渡段施工過(guò)程中的施工技術(shù)和質(zhì)量直接影響公路橋梁的使用性能。如果在施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，那么路橋后期將會(huì)出現(xiàn)沉降等等問(wèn)題，路橋使用性能質(zhì)量將會(huì)變差，還會(huì)造成安全事故。

1 路橋過(guò)渡段沉降原因分析

過(guò)渡段是路基與建筑結(jié)構(gòu)等銜接的地段，其作為剛性橋臺(tái)與柔性路堤的結(jié)合體，在結(jié)構(gòu)上是變形與剛度的突變形態(tài)，路橋過(guò)渡段的沉降原因主要是路基不均勻控制、過(guò)渡段與橋梁連接壓實(shí)度出現(xiàn)了問(wèn)題，具體原因分析如下：

1）過(guò)渡段路基土質(zhì)，在路橋過(guò)渡段施工過(guò)程中，如果使用軟土，其在過(guò)渡段施工過(guò)程中的特點(diǎn)主要是滲透性會(huì)比較低、壓實(shí)較強(qiáng)、抗剪切能力較差。當(dāng)過(guò)渡段在承載一定的壓力時(shí)，軟土土質(zhì)將會(huì)發(fā)生，變化，原來(lái)的土質(zhì)性能也會(huì)變化，這會(huì)損壞路橋的整體結(jié)構(gòu)，降低抗壓性。在公路施工過(guò)程中，由于各種隨機(jī)因素的影響，施工人員一般會(huì)對(duì)過(guò)渡段路基進(jìn)行高度填充再進(jìn)行長(zhǎng)度控制，使路基土質(zhì)滿(mǎn)足路橋施工要求，但是如果在這種情況下，路基下方的壓力會(huì)比較大，地基可能會(huì)沉降［1］。

2）過(guò)渡段路基材料，過(guò)渡段路基材質(zhì)往往會(huì)影響到過(guò)渡段的使用性能。由于自然土質(zhì)有時(shí)會(huì)不滿(mǎn)足路橋施工要求，施工人員往往會(huì)對(duì)路基進(jìn)行填充。但是在這種情況下，路基填充材質(zhì)也會(huì)出現(xiàn)沉降問(wèn)題，這還包括了排水系統(tǒng)的沉降和壓縮問(wèn)題。在發(fā)揮路橋使用性能的過(guò)程中，由于路基會(huì)受到車(chē)輛的壓力，填充材質(zhì)的裂隙會(huì)減少，這樣會(huì)導(dǎo)致壓縮性變大，最終造成路基沉陷。

3）過(guò)渡段路基剛度，路基、橋臺(tái)連接點(diǎn)就是過(guò)渡段，在公路橋梁施工過(guò)程中，橋臺(tái)的剛度會(huì)跟路基之間不同一般會(huì)存在較大的多元差異。因此，為了保證基礎(chǔ)的穩(wěn)定和質(zhì)量，施工人員一般會(huì)在橋臺(tái)下方進(jìn)行部件支撐，還會(huì)使用更多強(qiáng)硬的部件來(lái)進(jìn)行剛度支撐，減少橋臺(tái)沉降問(wèn)題。

2 路橋過(guò)渡段施工技術(shù)措施

2.1 保證臺(tái)后路基密實(shí)性

為了避免路基出現(xiàn)壓縮沉陷方面的問(wèn)題，施工人員一般會(huì)提高橋臺(tái)后路的密實(shí)性，其可以選擇的技術(shù)主要包括了：土工加筋、塑料板排水、強(qiáng)夯法與加載預(yù)壓等。土工加筋、土工格柵常常應(yīng)用在實(shí)際的施工過(guò)程中，這時(shí)一種三維結(jié)構(gòu)可以用于填充路基后的結(jié)構(gòu)構(gòu)建。同時(shí)，過(guò)渡段臺(tái)背填料應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)置防排水層，在過(guò)渡段施工之前，應(yīng)該根據(jù)建筑工程的情況來(lái)選擇相應(yīng)的防排水措施。橋臺(tái)和橫向結(jié)構(gòu)物體基坑回填工作必須在工程驗(yàn)收合格后才可以再次進(jìn)行施工。

2.2 提高地基承載力與剛度

提高地基承載力與剛度首先應(yīng)該選擇符合要求的填筑材料，路基填料的選擇是整個(gè)工程建筑質(zhì)量保證的基礎(chǔ)，填料的材質(zhì)和質(zhì)量與施工技術(shù)有著緊密聯(lián)系，對(duì)施工工程有著重要影響。如果在路橋過(guò)渡段施工過(guò)程中沒(méi)有把握好填料的質(zhì)量，那么對(duì)路橋建設(shè)將會(huì)產(chǎn)生不利影響。根據(jù)我國(guó)路橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)常規(guī)的路橋工程地基土質(zhì)而言，填料的選擇應(yīng)該考慮到實(shí)際地形，選擇強(qiáng)度、剛度較高，不容易被壓縮和變形的材質(zhì)。

在路橋過(guò)渡段施工過(guò)程中，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行有效地控制與填料的選擇有直接聯(lián)系，只要保證填料密實(shí)性符合要求，那么施工設(shè)備的運(yùn)作也會(huì)順利開(kāi)展，施工工程可以更好地節(jié)約成本和時(shí)間。通過(guò)合理的填料選擇，不僅可以減少路橋過(guò)渡段施工中出現(xiàn)的沉降問(wèn)題，還可以讓路橋剛度和強(qiáng)度符合要求。在此施工過(guò)程需要注意的就是，在承載作用力較大的時(shí)候，施工人員可以選擇一些輕質(zhì)材料進(jìn)行加固施工，確保質(zhì)量的過(guò)關(guān)。其次，施工人員必須依靠現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況對(duì)土質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，還要對(duì)路橋進(jìn)行加固，結(jié)合一些實(shí)際的操作經(jīng)驗(yàn)，可以選擇以下技術(shù)：預(yù)制樁、水泥攪拌樁與碎石樁。

2.3 確保過(guò)渡段的均勻性

在路橋過(guò)渡段的施工過(guò)程中，施工人員為了確保過(guò)渡段的均勻性常常會(huì)進(jìn)行橋頭搭板與柔性橋臺(tái)技術(shù)應(yīng)用，這些方法可以有效地避免沉降問(wèn)題。在以往的施工中，由于設(shè)計(jì)問(wèn)題、施工技術(shù)問(wèn)題常常會(huì)使得過(guò)渡段不斷出現(xiàn)沉降問(wèn)題，影響了道路安全。尤其是在路橋長(zhǎng)時(shí)間承載大量大型行車(chē)時(shí)，可能會(huì)發(fā)生一些安全事故。因此，在施工中，施工人員首先應(yīng)該卡了過(guò)渡段的土質(zhì)填充問(wèn)題以及土質(zhì)沉降問(wèn)題，必須結(jié)合實(shí)際情況來(lái)使得過(guò)渡段滿(mǎn)足均勻性要求，通過(guò)合理的技術(shù)應(yīng)用來(lái)確保路橋過(guò)渡段質(zhì)量，保障路橋使用性能。

2.4 超載預(yù)壓技術(shù)

路橋過(guò)渡段技術(shù)措施有很多種，除了上述的幾種之外還存在一種超載預(yù)壓技術(shù)，其本質(zhì)就是在提高路基整體壓力承受度的同時(shí)為后期施工過(guò)程打下基礎(chǔ)，將施工壓力作為預(yù)壓承載部分。在實(shí)際施工過(guò)程中，施工人員不能將其應(yīng)用在工程期較短的項(xiàng)目中，因?yàn)樵摷夹g(shù)措施需要較長(zhǎng)的預(yù)壓承載時(shí)間。在橋臺(tái)施工完成以后，必須對(duì)過(guò)渡段以及路基進(jìn)行檢測(cè)，然后再進(jìn)行施工，使碾壓面進(jìn)行整體壓實(shí)，對(duì)無(wú)法采取機(jī)械作業(yè)的區(qū)域范圍，施工人員可以采取小規(guī)模作業(yè)，在規(guī)范化的基礎(chǔ)上，管理人員要做好監(jiān)督工作，保證施工設(shè)備、施工步驟的正常運(yùn)作。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁施工過(guò)程中過(guò)渡段的施工技術(shù)把控非常重要，施工企業(yè)應(yīng)該加大對(duì)技術(shù)質(zhì)量方面的監(jiān)控，從公路橋梁的使用性能角度來(lái)考慮施工技術(shù)要點(diǎn)，爭(zhēng)取進(jìn)一步提高施工水平。同時(shí)，在公路橋梁過(guò)渡段施工過(guò)程中應(yīng)該嚴(yán)格把控施工材料、施工步驟等等關(guān)鍵因素，確保路橋施工安全和質(zhì)量。