市政道路土路基壓實(shí)質(zhì)量控制

李 芳

（太原市政建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 太原 030000）

市政道路對(duì)路面平整度要求較高，由于施工材料性狀受到外界環(huán)境、施工技術(shù)等影響，路面完工后易出現(xiàn)裂縫、塌陷、崩塌等病害問題，對(duì)此路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及壓實(shí)質(zhì)量尤為重要。設(shè)計(jì)路面時(shí)應(yīng)注意回彈模量的變化以及結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)厚度。影響回彈模量變化的因素包括壓力、土質(zhì)和路面含水量等多項(xiàng)，因此為保證公路路基施工及其壓實(shí)質(zhì)量，首先要做好路面設(shè)計(jì)，然后重視路基施工技術(shù)要點(diǎn)，不斷探究施工新方法，真正提高市政道路建設(shè)質(zhì)量，促進(jìn)我國交通事業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。

1 做好市政道路工程中土路基壓實(shí)質(zhì)量控制的意義

隨著城市的發(fā)展城市人口數(shù)量與日俱增，與此同時(shí)城市的人流量與車流量也在呈逐漸增長的趨勢(shì)，這樣就會(huì)導(dǎo)致市政道路所承受的荷載力越來越大，路基在這種巨大荷載力的壓力下也逐漸顯露出一些問題，比如市政道路出現(xiàn)了變形、裂縫等問題，這些問題不僅影響市政道路的美觀，也影響著正常的交通，甚至?xí)l(fā)一些道路交通安全事故，所以在目前市政道路工程中有效地提高道路工程的施工質(zhì)量對(duì)于保障交通安全具有重要的意義。而路基作為市政道路工程的基礎(chǔ)，其質(zhì)量對(duì)于市政道路工程的整體質(zhì)量有著直接的影響，在施工過程中通過采取相應(yīng)的措施來提高市政道路路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及強(qiáng)度等可以有效地提高市政道路在使用過程中的承載力，也就加強(qiáng)了市政道路適應(yīng)外界惡劣環(huán)境的能力，這是提升市政道路質(zhì)量的有效途徑。由此可見做好市政道路工程中路基壓實(shí)質(zhì)量的控制不僅僅是為了提升道路質(zhì)量保障道路交通安全，也是現(xiàn)階段城市發(fā)展中對(duì)道路質(zhì)量的必然要求。

2 影響市政道路土路基壓實(shí)質(zhì)量的主要因素

2.1 公路路基填土含水率對(duì)路基壓實(shí)施工的影響

路基填土水分含量對(duì)于路基壓實(shí)工藝的影響并不是簡單的線性影響，而是過高或者過低都會(huì)影響路基的壓實(shí)效果。具體表現(xiàn)為含水量過低將導(dǎo)致路基壓實(shí)困難，過高將會(huì)出現(xiàn)彈簧土，最終導(dǎo)致路基壓實(shí)度不足。因此對(duì)于路基填土，水分含量的控制要格外注意。另一方面，填土的含水量也會(huì)直接影響顆粒之間的摩擦作用與粘合力大小。故一般要求材料的水分含量與所要求的最佳含水量之間不高于2.0%的差別，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行公路路基的施工與壓實(shí)。

2.2 路基填料質(zhì)量不合格

例如，一些施工人員對(duì)填料質(zhì)量控制不重視，沒有嚴(yán)格落實(shí)材料質(zhì)量控制要求。在施工過程中，忽視加強(qiáng)填料質(zhì)量檢測(cè)和驗(yàn)收，對(duì)瀝青、粗細(xì)集料、外加劑等原材料質(zhì)量管理不到位，甚至采用不合格的原材料施工。進(jìn)而容易導(dǎo)致質(zhì)量缺陷發(fā)生，降低路基承載力和穩(wěn)定性。

2.3 集料的級(jí)配和質(zhì)量對(duì)路基壓實(shí)度的影響

大量的工程實(shí)踐表明，尺寸或材質(zhì)單一的礫石、砂土等填筑材料來說都極難滿足路基強(qiáng)度對(duì)壓實(shí)度的要求，集料級(jí)配在碾壓過程中能夠顯著的影響路基的壓實(shí)度，進(jìn)而對(duì)路基密實(shí)度及其強(qiáng)度產(chǎn)生影響。故在路基施工前我們應(yīng)該通過室內(nèi)試驗(yàn)得到項(xiàng)目所使用填料的集配，再通過試驗(yàn)路段進(jìn)行驗(yàn)證優(yōu)化得到施工所需的最佳材料集配，從而使?jié)M足規(guī)范要求的路基壓實(shí)度在填料集配方面有良好的保障。

2.4 碾壓施工不到位

公路路基中，碾壓是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接影響路基壓實(shí)度。但一些施工人員在碾壓施工前，沒有選擇合適的碾壓設(shè)備，忽視設(shè)備調(diào)試，制約其綜合性能的發(fā)揮。此外，碾壓施工流程不合理，在分層碾壓施工中，忽視加強(qiáng)每道工序質(zhì)量檢測(cè)和驗(yàn)收、。進(jìn)而降低碾壓施工質(zhì)量，導(dǎo)致路基壓實(shí)度不合格，影響路基施工效果提升。

3 市政道路土路基壓實(shí)質(zhì)量的控制措施

3.1 有效控制材料的含水量

在路基壓實(shí)施工期間，路基填料的含水量是影響路基壓實(shí)施工效果的一個(gè)感覺因素，所以必須要嚴(yán)格控制填料的含水量，確保其控制在合理的范圍內(nèi)。如果路基填料具有比較高的含水量，那么容易使壓實(shí)之后的路基出現(xiàn)下沉問題，而過低含水量的路基填料則會(huì)增加路基壓實(shí)施工的難度，甚至?xí)?duì)路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性與安全性帶來不利影響。因此，在實(shí)際的路基施工中，要有效地控制路基填料的含水量，使其保持在合理范圍之內(nèi)，力求更好地確保路基填料壓實(shí)的質(zhì)量和效率。但是考慮到公路路基施工中涉及到比較多的營銷因素，所以要注意將路基材料中的含水量控制在恰當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，并且含水量適宜控制在±2%范圍內(nèi)，這樣可以為后續(xù)路基壓實(shí)施工做好鋪墊。

3.2 控制碾壓次數(shù)

公路路基壓實(shí)質(zhì)量直接關(guān)系著公路路面的質(zhì)量，是公路建設(shè)中的重要內(nèi)容。碾壓次數(shù)直接影響路基穩(wěn)定性，路基壓實(shí)施工中，第一次要平鋪均勻穩(wěn)壓，隨后振動(dòng)壓實(shí)，使壓實(shí)底層路基與路面接觸更加充分，碾壓次數(shù)為6～9次。若是石料鋪筑層，碾壓次數(shù)則在7～10次范圍內(nèi)。值得注意的是，要將土均勻分層鋪撒在路面，方便灑水和碾壓。壓路機(jī)碾壓路面應(yīng)受力均衡，壓實(shí)度一致，保證整個(gè)路面不同區(qū)域、段落的密度相同，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。碾壓后驗(yàn)收環(huán)節(jié)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不合格區(qū)域，再次碾壓。直至碾壓密度合格，不能過度碾壓，以免土質(zhì)發(fā)生變化，減少路面使用年限。

3.3 路基壓實(shí)施工方面的質(zhì)量控制

在市政道路工程中壓實(shí)施工是路基施工中的重要工作，對(duì)于路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及路基的強(qiáng)度等都具有重要的作用，因此必須做好路基壓實(shí)施工的質(zhì)量控制：1）施工之前需要根據(jù)實(shí)際的施工方案以及施工現(xiàn)場的實(shí)際情況來合理的選擇碾壓設(shè)備，同時(shí)要根據(jù)工程施工的實(shí)際需要來確定碾壓方法和碾壓次數(shù)，并保證施工過程中能夠嚴(yán)格按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行；2）在市政道路工程中為了有效的提升路基的強(qiáng)度，通常情況下施工人員在進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)都是采用先輕后重、先低后高以及先兩側(cè)后中間等壓實(shí)原則來進(jìn)行。

3.4 合理選擇路基壓實(shí)設(shè)備

考慮到路基壓實(shí)施工的規(guī)模、技術(shù)要求等各不相同，相應(yīng)的路基壓實(shí)施工機(jī)械設(shè)備的性能也存在一定差異性，這使得它們會(huì)呈現(xiàn)出不同的壓實(shí)效果。因此，在實(shí)際的路基壓實(shí)施工中，要在深入勘察施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上，綜合考慮工程氣候特征和施工材料的使用性能，選擇適宜的施工機(jī)械設(shè)備。

3.5 重視路基填料質(zhì)量與級(jí)配控制

提高對(duì)填料質(zhì)量控制的重視程度，從源頭采取有效措施，確保填料質(zhì)量合格。增進(jìn)與供應(yīng)商之間的聯(lián)系，確保他們所提供的原材料質(zhì)量合格，有效滿足施工需要。當(dāng)填料運(yùn)到路基工程施工現(xiàn)場后，要檢查粗細(xì)集料、外加劑、水泥等外觀，確保原材料質(zhì)量合格，并清除其中的垃圾、雜物等。加強(qiáng)填料粒徑控制，對(duì)于粒徑過大的填料需將其破碎。同時(shí)還要檢測(cè)填料強(qiáng)度等指標(biāo)，清理不符合要求的填料，保證路基施工所用填料滿足施工規(guī)范要求。此外還要加強(qiáng)填料級(jí)配控制，認(rèn)真做好研究分析工作，保證填料級(jí)配合理，增強(qiáng)填料相互之間的摩擦力，進(jìn)而有利于填料擠壓和鑲嵌緊密，對(duì)確保路基施工質(zhì)量，提高路基壓實(shí)度也具有重要意義?？傊?，在正式開展路基填筑施工前，要保證填料質(zhì)量合格，加強(qiáng)填料級(jí)配控制，并確保填料自身強(qiáng)度滿足要求，填料顆粒之間鑲嵌緊密，為提升路基壓實(shí)度做好準(zhǔn)備。

3.6 填筑分層

填筑過程要實(shí)施分層技術(shù)，首先充分考慮土層的厚度，填筑應(yīng)具有層次性，一般厚度保持在15cm內(nèi)，若土層過厚，會(huì)給路基下層土層帶來不良?jí)簩?shí)影響，造成路基出現(xiàn)變形。因此公路路基的壓實(shí)作業(yè)要按照翻起土壤、核查最底層壓實(shí)土質(zhì)、壓實(shí)作業(yè)的規(guī)范化流程進(jìn)行，保證土層壓實(shí)質(zhì)量，延長公路使用年限。

4 結(jié)語

正處在市政工程建設(shè)事業(yè)蓬勃發(fā)展上升階段的中國，在很多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中仍然面臨著諸多的現(xiàn)實(shí)問題。在進(jìn)行市政道路施工作業(yè)管理的過程中，首先要將施工安全與質(zhì)量管控放在首位，在確保安全的前提下再進(jìn)行接下來的各項(xiàng)工作。其次在進(jìn)行市政道路路基壓實(shí)施工過程中，要充分了解影響工程質(zhì)量的因素與解決措施，掌握施工要點(diǎn)，從而保障整個(gè)道路路基壓實(shí)的施工質(zhì)量。