市政工程施工中的瀝青路面施工技術(shù)分析

郭文

青島華海工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 山東青島 266000

公路瀝青路面基層施工能夠在一定程度上緩解交通壓力，提高人們的出行舒適度與便捷性。公路工程建設(shè)施工與房屋建筑施工存在差異，主要是其對施工安全性要求較高。瀝青路面工程作為一項民生工程需要以質(zhì)量保障作為施工核心，以基層施工作為要點，對施工材料等的使用進(jìn)行嚴(yán)格控制。雖然我國近年來的公路工程建設(shè)趨于完善，但是還是需要針對施工技術(shù)的使用進(jìn)行強化，還要強化質(zhì)量控制效用。

1 公路工程瀝青路面施工常見質(zhì)量問題分析

1.1 泛油問題

公路工程中運用的瀝青路面施工技術(shù)往往都會出現(xiàn)泛油問題，泛油問題所帶來的病害十分的惡劣，會導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滑移、擁包等病害，進(jìn)而對路面行車的安全帶來比較大的威脅。另外，在降雨比較多的階段，泛油問題所帶來的威脅比較顯著，甚至還會導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)剝落現(xiàn)象的發(fā)生，直接降低瀝青路面使用的耐久性，從而引發(fā)交通安全事故，必須要在施工過程中加以重視。瀝青路面在進(jìn)行施工處理的時候，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)泛油問題的因素諸多，比如瀝青混凝土材料本身的質(zhì)量和性能問題，一旦出現(xiàn)泛油問題，必須要在后續(xù)施工過程中對其進(jìn)行全方位的審查和檢驗工作，杜絕不合格產(chǎn)品進(jìn)場[1]。

1.2 裂縫問題

瀝青路面裂縫問題比較普遍存在的病害之一，裂縫問題出現(xiàn)的主要因素就是因為瀝青路面施工過程中并沒有做好裂縫防控工作，最終導(dǎo)致后續(xù)實際應(yīng)用的時候出現(xiàn)了強度不足的問題和缺陷，從而對路面產(chǎn)生了裂縫的質(zhì)量問題，會對出行人員帶來一定的威脅和干擾，并且還會降低整個瀝青路面本身的承載力，不利于瀝青路面長久的應(yīng)用。裂縫問題的出現(xiàn)，種類十分眾多，比如橫向裂縫、縱向裂縫等種類裂縫，并且還會存在著一些不規(guī)則網(wǎng)狀裂縫，從而給整個公路工程瀝青路面施工埋下了巨大的質(zhì)量隱患和安全隱患，威脅到人們的人身安全和財產(chǎn)安全。

1.3 壓實度不足

瀝青路面施工技術(shù)在應(yīng)用的時候，其本身的壓實度存在著比較嚴(yán)重的問題，會直接影響到整個瀝青路面的承載力，導(dǎo)致支撐效果受到損壞，甚至還會直接影響到瀝青混凝土路面的實際效果和應(yīng)用價值。瀝青路面的壓實度不足的問題主要發(fā)生的因素與瀝青混凝土材料的攤鋪以及壓實操作之間具有十分緊密的聯(lián)系，由于施工不夠規(guī)范，機械設(shè)備操作不夠熟練，都會直接影響到壓實水平，無法保證瀝青路面的施工質(zhì)量[2]。

2 公路施工中的瀝青路面施工技術(shù)控制要點

2.1 瀝青路面的攤鋪

對于攤鋪機的運行速度而言，需要對多方面的因素展開綜合考量，如攤鋪的厚度、攤鋪的寬度、施工設(shè)施狀況、攪拌機的產(chǎn)量等。一般情況下，需要將運行速度設(shè)定在2～6m/min之間。在開展攤鋪工作期間，對于攤鋪的速度需要以緩慢并且勻速的狀態(tài)開展，同時，必須要一次完成攤鋪工作，不可隨意對攤鋪機的運行速度進(jìn)行調(diào)節(jié)或更改。在開展攤鋪工作期間，通常的狀態(tài)下是不需要工作人員再度展開修整的，但是，如果在對一些特殊部位展開攤鋪時，如交叉口、十字路口等，就必須要有工作人員在一旁做出指導(dǎo)與指揮，將混合料進(jìn)行調(diào)節(jié)。如果在攤鋪工作開展期間有較多的問題出現(xiàn)，就必須要進(jìn)行鏟除，之后再重新展開攤鋪。在開展攤鋪時，所采取的扭繞式鋼絲，需要保障其直徑?jīng)]有超過6mm，并且每隔5m的距離便需要安置一個鋼絲支架，必須要確保其拉力能夠高于800N，同時，在攤鋪機的左前方將鋼絲安裝，并且利用橫坡儀展開控制工作，對于攤鋪機的后側(cè)也需要安裝鋼絲。在將攤鋪工作完成之后，左邊位置便可以采取走雪橇的形式展開施工。

2.2 瀝青路面的碾壓

對于瀝青路面來講，承重是其主要的工作，而在開展施工期間，碾壓是最為關(guān)鍵的步驟，能夠?qū)r青路面的質(zhì)量產(chǎn)生決定性的作用。因此，對于施工人員而言，必須要對瀝青路面的壓實工作有充分重視，想要將此點實現(xiàn)，則必須要合理運用壓路機，并且將壓路機的運行速度進(jìn)行管控，從而全面將瀝青路面的壓實質(zhì)量提升。在開展瀝青路面的碾壓工作期間，碾壓次數(shù)與速度之間存在相互制約的關(guān)聯(lián)，但是如此便會造成碾壓效率下降，因此，必須要對碾壓速度作出合理的管控。通常情況中，必須要控制碾壓速度在2～4km/h范圍內(nèi)。如果公路工程的碾壓工作所選用的是輪胎壓路機，則必須要將施工現(xiàn)場的實際狀況作為依據(jù)，從而對碾壓速度作出一定的調(diào)節(jié)，但是依然要將碾壓的速度控制在5km/h以下。如果碾壓的速度太慢，則會對壓實度產(chǎn)生影響，會造成攤鋪與壓實之間出現(xiàn)空隙，對整體工程的質(zhì)量會造成一定的影響。因此，必須要選取合適的壓路機，從而將瀝青路面的碾壓質(zhì)量確保[3]。

2.3 加強道路管養(yǎng)

負(fù)責(zé)道路管養(yǎng)的相關(guān)單位需要在管養(yǎng)的相關(guān)技術(shù)上進(jìn)行不斷的更新和完善，在管養(yǎng)的過程中要根據(jù)實際道路的等級一級相關(guān)的要求進(jìn)行日常的養(yǎng)護與管理工作，與此同時對于不同等級的道路運輸上交通管理部門也應(yīng)該加強車輛荷載的有效控制，避免因此長期超載給路面造成損壞甚至發(fā)生安全事故。在沒有發(fā)生病害問題的路面上也應(yīng)做好相應(yīng)的預(yù)防措施，比如對路面進(jìn)行霧封層處理或者稀漿封層以及灌豐和封縫等處理，從而加強對瀝青混凝土路面的管理和養(yǎng)護力度，做到防患于未然。如果路面已經(jīng)出現(xiàn)不同程度的病害情況，需要道路管養(yǎng)單位根據(jù)路面的實際情況以及相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)采取有效的措施進(jìn)行治理，防止病害情況繼續(xù)惡化以及防止新的病害繼續(xù)發(fā)生等，可以有效的延長城市道路瀝青混凝土路面的使用壽命。

3 結(jié)語

綜上所述，在公路工程的建設(shè)中，瀝青路面施工發(fā)揮著不可忽視的重要作用。在實際開展施工期間，必須要將施工技術(shù)水平不斷地提升，將攤鋪、壓實等工作做好，并且賦予相應(yīng)的質(zhì)量控制對策，才能夠真正確保公路工程的使用壽命獲得延長，并且將日后使用的可靠性、穩(wěn)定性與安全性加以保證。