劉 洋
(遼寧省交通工程有限公司,遼寧 沈陽 110000)
在進行路基施工的過程中, 如果其路基的土質與整個工程建設的相關體系符合就能夠進行相應的填料工作。按照相應的標準體系對其進行合理的規(guī)范, 由于填料工作和整個路基路面的壓實工作息息相關,因此,有關施工單位應按照規(guī)劃方案進行填筑工作。在填筑過程中,不僅需要填石和相應的混合料,而且其余的材料必須有一定量的水。
在進行填料之后, 就要對路基進行合理的壓實。對于目前來說, 在我國對于各個道路橋梁建設部門來說, 都利用相對比較好的壓路機對其地基進行合理的壓實。在整個路基進行壓實的過程中, 要想進一步對路基的壓實品質進行提升, 首先,要合理了解工程現(xiàn)狀,選擇比較好的碾壓機械和措施,并根據(jù)不同材料的質量進行相應的鋪填。碾壓前,先用平地機進行相應調整。在軋制過程中,先進行相應的靜壓,再進行相應的振動軋制。
1) 假如對于基底來說, 其表面含水量相對比較豐富, 就要利用排水的措施, 對其進行相應的改善。首先對地基土質進行相應的檢測, 在地基上面進行一定的排水溝施工, 保證其多余水分的排出。
2) 然后采用鋪砂和膠結措施對排水溝進行合理回填,對不開挖的排水溝采用膠結措施進行回填,以保證排水溝本身的滲透性。有效提高路基承載力。
在我國的路橋工程中,由于路橋工程大部分都屬于市政建設工程的范疇,所以對施工工期要求比較嚴格。上文也說到很多道路管溝的回填工作“偷工減料”,給我國路橋工程的質量問題造成嚴重的后果。此外,在路橋工程施工中,路基、路面施工單位往往在不保證工程質量的情況下盲目搶險,在搶險過程中缺乏正確處理措施的指導,為使路橋工程施工中的路基、路面下沉等問題,經常因路基養(yǎng)護、壓實不足而造成路面開裂,嚴重影響了路橋工程施工中路基、路面的質量。工程返工問題時有發(fā)生,造成工程造價的增加和浪費。
很多路橋工程施工單位在現(xiàn)實操作中存在不規(guī)則操作的現(xiàn)象,象在溝槽回填這項工作中,很多施工團隊偷工減料,不按照施工要求操作,最終為道路質量與路基路面下沉等埋下隱患。很多施工團隊在操作時“偷工”,還沒有處理干凈溝槽積水就開始回填,直接造成了回填土方的含水量過高,最終嚴重影響路基路面的壓實效果。有的施工團隊“減料”,在路橋工程施工中,將混凝土、舊瀝青等施工成品的廢渣填入溝中,降低路橋工程原材料成本。這樣,填土的間隙就會很大,路基不牢固,路基和路面的操作容易出現(xiàn)塌陷、溝槽等問題。
地層的平衡狀態(tài)可能會被建設路橋工程的時候所破壞,因此我們應該對受到影響的地層反作用力施工。在周邊相關環(huán)境的影響下,也會嚴重的侵蝕路基,對路基造成很大的危害。所以,我們應該把有效的防護管理引入其中,確保取得較好的效果和質量。由于地表水沖刷會帶來巖土風化問題,我們在防護和保護路基坡面的過程中,可以把這一問題有效的解決,從整體上對環(huán)境的協(xié)調性給予保障。目前階段,我們一般使用的技術為石砌圬工方式,通過不同的處理方式對路基坡面進行施工,通過混凝土預制塊結構方式作業(yè)處理路堤邊坡,借助連片帶窗孔的方式對路塹邊坡進行良好的護坡處理。在施工過程中,我們對一些易風化巖石進行了噴射混凝土和掛防護網(wǎng)的良好防護處理。
在公路橋梁施工中,軟土地基的有效處理主要是由于有效避開橋頭搭板和梁伸縮縫,避免了橋頭跳車現(xiàn)象。在施工過程中,應根據(jù)軟土的實際情況選擇科學的處理方法。對于一些厚度小于3cm 的軟土地基,可以在填土地基上鋪設土工織物。巖土工程的功能是分區(qū)、過濾和排水,可以提高軟土地基的性能。借助于土工格柵或相關技術,可以很好地解決土層的位移問題,避免不均勻應力的發(fā)生。
我們在建設路橋工程的時候,開發(fā)路基路面可以借助多種方式推進施工工作,其主要采取的措施有橫向通道掘進等方式,不僅如此,我們還可以采取綜合水平和垂直驅動以及單、雙層開發(fā)的基本手段。路基填筑時,應將路基清理干凈,然后根據(jù)路基土層的實際情況進行分層填筑和檢測處理。做好填筑、分層攤鋪工作,加強施工土層厚度控制,確保符合設計規(guī)范。在處理路基、進行壓實作業(yè)時,應分層統(tǒng)一進行,以達到整體質量的提高。
綜上所述,路基路面是路橋工程的重要組成部分。路基、路面一旦出現(xiàn)質量問題,將嚴重影響路橋工程的整體質量和運營性能。因此,在路橋工程施工中,必須科學設計路基、路面的施工方案,嚴格按照相應的標準和要求進行施工,控制好各環(huán)節(jié)的質量,確保路基、路面的整體施工質量。