提高公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的舉措分析

高 超

（中交二公局第三工程有限公司，陜西 西安 710000）

1 公路瀝青混凝土路面常見質(zhì)量病害

當(dāng)下公路工程路面施工中應(yīng)用瀝青混凝土材料較為常見，其作為鋪設(shè)路面的重要材料，確實(shí)發(fā)揮了積極作用，但是卻依然存在一些問題，無論是材料自身缺陷，還是施工層面的問題，抑或者是受到外界環(huán)境干擾，都會影響到最終施工質(zhì)量成效。從目前公路瀝青混凝土路面施工基本狀況入手分析，比較常見的質(zhì)量病害有兩點(diǎn)，一是直接呈現(xiàn)在公路施工完成后的表面，影響正常驗(yàn)收；二是影響公路工程后續(xù)長久通行，耐久性受損。

公路瀝青混凝土路面施工后直接表現(xiàn)出來的質(zhì)量病害相對比較多，類型繁雜，并且受到的影響因素同樣也眾多，比如最為常見的瀝青混凝土路面開裂或者剝落現(xiàn)象，就不僅僅影響著公路路面的美觀性，也很容易因?yàn)檫@些輕微問題而逐步惡化，比如伴隨著雨水的下滲，公路路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)，甚至是路基結(jié)構(gòu)，都可能受到侵害威脅；另外，在瀝青混凝土路面施工中，因?yàn)椴牧戏矫娴挠绊?，或者是現(xiàn)場環(huán)境的干擾，也容易在攤鋪碾壓后出現(xiàn)泛油問題，同樣也不利于后續(xù)公路項(xiàng)目通行。當(dāng)然，上述這些在施工完成后直接表現(xiàn)出來的質(zhì)量病害必然會直接影響到公路項(xiàng)目的耐久性，導(dǎo)致其使用年限可能明顯縮短。除了這些直接病害的影響外，公路路面的使用年限往往還和瀝青混凝土材料相關(guān)，因?yàn)椴牧闲阅懿患?，雖然在施工完成后沒有直接表現(xiàn)為可見的質(zhì)量病害，但是會在后續(xù)逐步表現(xiàn)出來，致使后續(xù)公路路面經(jīng)常需要修整，保養(yǎng)維護(hù)的難度相對比較大。

2 公路瀝青混凝土路面質(zhì)量提高舉措

2.1 材料把關(guān)

從公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量病害的成因分析，材料方面的問題不僅僅有可能直接在施工完成后表現(xiàn)出來，還可能影響后續(xù)公路長期運(yùn)行效果，材料把關(guān)也就成為了提高質(zhì)量的重要舉措。針對瀝青混凝土材料進(jìn)行把關(guān)應(yīng)該考慮到各類原材料優(yōu)選以及混合料配置兩個(gè)方面。對于瀝青混凝土材料的各類原材料而言，瀝青是核心材料，瀝青的性能直接和后續(xù)公路路面耐久性掛鉤，同樣也和車轍、泛油等病害存在關(guān)聯(lián)。在瀝青材料選擇時(shí)，需要注重標(biāo)號的恰當(dāng)設(shè)置，避免應(yīng)用過高的標(biāo)號影響其抗高溫性能，以此規(guī)避車轍或者泛油現(xiàn)象出現(xiàn)。當(dāng)然，過低標(biāo)號的瀝青材料同樣也有可能發(fā)生凍裂問題，應(yīng)該結(jié)合施工時(shí)間以及當(dāng)?shù)貤l件精準(zhǔn)選擇。對于集料進(jìn)行優(yōu)化選用同樣關(guān)系到最終質(zhì)量狀況，在明確集料的級配后，還需要檢查集料的潔凈程度，避免隨意應(yīng)用一些含雜質(zhì)過多，或者是含水量過高的集料，以求最終可以提升混合料的耐磨性能和強(qiáng)度。礦粉同樣也應(yīng)該優(yōu)選運(yùn)用，針對礦粉細(xì)度進(jìn)行嚴(yán)審，保障其能夠在0.075mm 下存在較為理想的通過率。

在瀝青混凝土混合料的各類原材料得到把關(guān)后，具體混合攪拌同樣關(guān)系到最終質(zhì)量。首先，針對配比應(yīng)該借助于必要的實(shí)驗(yàn)程序予以確定，避免根據(jù)主觀臆斷隨意設(shè)置。比如在粉膠比的確定中，一般需要控制在1.0-1.9，同時(shí)考慮到實(shí)際施工需求，優(yōu)化混合料的耐久性以及水穩(wěn)性。針對瀝青和集料的配比同樣也需要精確實(shí)驗(yàn)判斷，實(shí)驗(yàn)操作需要從混合料的防水、抗老化、抗車轍以及防滑等角度進(jìn)行綜合控制，最終確保瀝青混凝土材料可以具備相符合的施工性能。在各類原材料配比得到設(shè)定后，后續(xù)充分?jǐn)嚢柰瑯右矐?yīng)該嚴(yán)格把關(guān)，要求促使混合料的均勻性較強(qiáng)，尤其是對于瀝青和集料的混合，更是需要均勻合理，避免出現(xiàn)較為嚴(yán)重的離析現(xiàn)象，可以較好服務(wù)于后續(xù)現(xiàn)場攤鋪處理。

當(dāng)然，瀝青混凝土混合料在公路路面上的優(yōu)化運(yùn)用還應(yīng)該考慮到現(xiàn)場材料質(zhì)量的保障，這也就需要在做好上述相關(guān)工作中，還需要積極做好材料的調(diào)度運(yùn)輸工作。因?yàn)闉r青混凝土材料對于溫度的要求較為苛刻，材料方面的問題不僅僅受到自身配置效果的影響，還有可能因?yàn)闇囟鹊淖兓霈F(xiàn)威脅因素，這也就需要保障瀝青混凝土材料在運(yùn)到現(xiàn)場后依然具備相匹配的質(zhì)量性能。一般而言，瀝青混凝土材料的出廠溫度應(yīng)該控制在160 攝氏度左右，并且確保其在達(dá)到現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，也能夠維持130 攝氏度的溫度。結(jié)合公路路面施工進(jìn)度進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度管理，在產(chǎn)生材料需求后再予以瀝青混凝土材料配置，并且盡快運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，在運(yùn)輸過程中做好必要保溫工作。在瀝青混凝土材料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場后，同樣也需要進(jìn)行必要檢驗(yàn)，避免劣質(zhì)材料的直接運(yùn)用。

2.2 現(xiàn)場把關(guān)

公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量保障還需要考慮到現(xiàn)場的各項(xiàng)操作，保障所有工序規(guī)范可靠。施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理一般需要考慮到瀝青混凝土材料的攤鋪、碾壓以及接縫等關(guān)鍵工序。

瀝青混凝土材料的攤鋪應(yīng)該選擇專業(yè)攤鋪機(jī)具，要求攤鋪機(jī)具和施工現(xiàn)場較為匹配，在尺寸適宜合理的基礎(chǔ)上，能夠進(jìn)一步考慮到攤鋪機(jī)的穩(wěn)定性，對于攤鋪機(jī)的運(yùn)行功率進(jìn)行優(yōu)選，確保其可以較好符合施工要求。瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量保障還可以借助于必要的試驗(yàn)，可以在試驗(yàn)路段進(jìn)行準(zhǔn)備，明確最優(yōu)的攤鋪系數(shù)，確保相關(guān)參數(shù)設(shè)置最為合理，進(jìn)而促使攤鋪機(jī)具的速度以及下料量得到保障。當(dāng)然，攤鋪前針對瀝青混合料的溫度以及性能進(jìn)行檢測必不可少，需要盡量規(guī)避材料對攤鋪操作的影響。如果在攤鋪過程中發(fā)現(xiàn)存在明顯攤鋪量不均勻現(xiàn)象，則需要有效進(jìn)行人工修復(fù)，避免對于后續(xù)碾壓工作帶來較大負(fù)擔(dān)。

瀝青混凝土路面碾壓同樣關(guān)系到最終呈現(xiàn)質(zhì)量狀況。從壓路機(jī)的選擇上來看，一般以振動壓路機(jī)為主，需要考慮到壓路機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)，要求其型號適宜，能夠較好實(shí)現(xiàn)對于碾壓質(zhì)量的保障。在碾壓處理前同樣也可以借助于必要試驗(yàn)段確定最優(yōu)振動頻率以及速度。因?yàn)闉r青混凝土路面碾壓往往容易出現(xiàn)過壓或者是壓實(shí)補(bǔ)足的問題，這也就需要準(zhǔn)確設(shè)定碾壓遍數(shù)以及強(qiáng)度。一般瀝青混凝土路面碾壓工作應(yīng)該借助于初壓、復(fù)壓以及終壓進(jìn)行處理，并且注重在不同階段設(shè)置不同的碾壓遍數(shù)和強(qiáng)度，同時(shí)結(jié)合瀝青混合料的溫度協(xié)同進(jìn)行。在碾壓過程中，應(yīng)該保障壓路機(jī)的驅(qū)動輪朝向攤鋪機(jī)，并且規(guī)避急?；蛘咚俣燃弊儸F(xiàn)象。相應(yīng)碾壓操作和上述攤鋪?zhàn)鳂I(yè)應(yīng)該協(xié)同進(jìn)行，避免中間出現(xiàn)過長時(shí)間的間隔，這也是控制好瀝青混合料溫度的重要手段。瀝青混凝土路面碾壓效果的優(yōu)化還需要關(guān)注于壓路機(jī)的調(diào)整，比如借助于一些隔離劑進(jìn)行壓路機(jī)機(jī)輪的涂刷，能夠促使其表現(xiàn)出更強(qiáng)碾壓效果，不容易出現(xiàn)路面不平整問題。

瀝青混凝土路面的接縫處理也是經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問題的工序，一般需要針對橫向接縫和縱向接縫進(jìn)行個(gè)性化處理。接縫操作最大的難度就是控制平整度，而不平整現(xiàn)象也是影響路面施工質(zhì)量的重要原因。在縱向施工縫的處理中，應(yīng)該盡量借助于兩臺攤鋪機(jī)，實(shí)現(xiàn)縱向接縫的優(yōu)化落實(shí)，利用熱接縫方式最大程度上消除縫隙。在橫向接縫處理中，則需要重點(diǎn)依賴于人工進(jìn)行質(zhì)量保障，在接縫處理中可以充分借助于切割機(jī)進(jìn)行質(zhì)量優(yōu)化。因?yàn)榻涌p處理的專業(yè)度要求較高，質(zhì)量保障也需要從技術(shù)人員入手，避免人為失誤的影響。

2.3 質(zhì)量檢測

在公路瀝青混凝土路面質(zhì)量保障中，相應(yīng)質(zhì)量檢測工作是最后一環(huán)，借助于質(zhì)量檢測可以實(shí)現(xiàn)常見質(zhì)量病害的明確，以便在驗(yàn)收前進(jìn)行及時(shí)修復(fù)處理。比如在針對瀝青路面平整度進(jìn)行檢測分析時(shí)，可以借助于3m 尺進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)處理，及時(shí)明確不平整區(qū)域，要求相關(guān)責(zé)任人限期完成整改。針對瀝青混凝土路面的穩(wěn)定性、裂縫狀況以及是否存在泛油、車轍等問題也需要進(jìn)行詳細(xì)檢測，依托完整詳盡的檢測程序進(jìn)行把關(guān)。當(dāng)然，在各項(xiàng)檢測工作開始前，往往需要對于瀝青路面的通行狀況進(jìn)行評估，盡量避免在未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)前有人員進(jìn)入其中，一般需要確保瀝青混凝土路面溫度降到50 攝氏度后，且自身穩(wěn)定性有所保障，才可以進(jìn)行相關(guān)操作。

3 結(jié)語

在公路瀝青混凝土路面施工建設(shè)中，雖然相關(guān)技術(shù)確實(shí)比較成熟，也是相對傳統(tǒng)的施工方式，但是依然會因?yàn)楦鞣矫嬗绊懸蛩叵拗?，造成施工質(zhì)量問題出現(xiàn)，這也就需要重點(diǎn)圍繞著材料準(zhǔn)備、現(xiàn)場操作以及質(zhì)量檢測進(jìn)行把關(guān)，以求降低質(zhì)量病害發(fā)生幾率，對于出現(xiàn)的質(zhì)量問題能夠及時(shí)處理。