公路施工技術(shù)及道路瀝青路面施工的質(zhì)量控制措施

韓亞峰 張柏翼

（1.沈陽正恒市政建設(shè)工程有限公司，遼寧 沈陽 110000；2.沈陽景新建筑工程有限公司，遼寧 沈陽 110079）

公路工業(yè)在我國占有重要地位。公路施工技術(shù)和路面施工質(zhì)量對公路工業(yè)的發(fā)展起著決定性的作用。路面的平整度直接關(guān)系到公路的使用性能。因此，必須在日常施工過程中加強和改進(jìn)公路施工技術(shù)，嚴(yán)格控制路面施工質(zhì)量，從本質(zhì)上為路面質(zhì)量提供保證。公路路面的施工質(zhì)量不僅決定著公路工程的整體質(zhì)量，而且決定著公路工程本身的使用周期。因此，必須不斷加強對公路質(zhì)量的日常管理和監(jiān)督，從本質(zhì)上提高公路工程的技術(shù)水平，進(jìn)而促進(jìn)我國國民經(jīng)濟的良好發(fā)展和公路運輸?shù)陌l(fā)展。以下是對公路施工技術(shù)和公路路面施工質(zhì)量控制措施的探討。

1 關(guān)于公路施工技術(shù)

1.1 道路路面施工中的路面壓實技術(shù)

道路壓實技術(shù)與石灰攪拌技術(shù)一樣，是最常用的道路施工技術(shù)之一。采用公路施工技術(shù)的主要目的是提高公路工程質(zhì)量，降低安全風(fēng)險，因此普通公路施工技術(shù)具有一定的科學(xué)性。路面壓實技術(shù)的應(yīng)用可以直接提高路面施工的質(zhì)量水平，但這項技術(shù)的應(yīng)用比較復(fù)雜，如果應(yīng)用不當(dāng)可能會出現(xiàn)問題。因此，在路面壓實技術(shù)的應(yīng)用過程中，施工人員必須注意以下幾個細(xì)節(jié)：首先，類似石灰拌和技術(shù)，使用道路壓實技術(shù)也需要清理道路雜草，為后續(xù)工作打下基礎(chǔ)。其次，在填料的選擇上，由于地形與基底地質(zhì)及填料的適應(yīng)性存在差異，相關(guān)人員需要考慮多種因素。只有根據(jù)實際情況選擇填料，才能發(fā)揮道路壓實技術(shù)的具體作用，達(dá)到預(yù)期的施工目標(biāo)。其次，施工人員要注意路基的土質(zhì)。土質(zhì)為黃土?xí)r，臺階開挖應(yīng)合理傾斜。含水量高的，用石灰吸水，保證含水量達(dá)標(biāo)。含水量低時，應(yīng)連續(xù)加水進(jìn)行碾壓。最后，施工人員在處理軟土地基時，應(yīng)考慮地基的比承載力，以減少對施工質(zhì)量的不利影響。

1.2 道路路面施工中的強夯技術(shù)

最后，提出了強夯技術(shù)。采用強夯技術(shù)時，施工人員應(yīng)先對施工現(xiàn)場進(jìn)行整理，修整后按圖紙進(jìn)行定位測量，確定強夯技術(shù)的范圍。在施工過程中，施工人員要正確地標(biāo)出第一個夯點的位置，要做到這一點，就要準(zhǔn)確測量。利用吊車進(jìn)行正式作業(yè)，并對各夯點進(jìn)行夯擊，夯擊高度應(yīng)合理調(diào)整，具體夯擊次數(shù)按施工前計劃執(zhí)行，以防發(fā)生意外。

1.3 道路路面施工中的摻灰技術(shù)

在路面施工中，常用的路面施工技術(shù)包括石灰攪拌技術(shù)、路面壓實技術(shù)等。首先，從灰摻技術(shù)的角度出發(fā)，在使用之前，相關(guān)人員需要清理施工基地，無論是垃圾還是雜草，為后續(xù)工作打下基礎(chǔ)。這部分工作完成后，為提高施工質(zhì)量水平，施工方必須保證原材料質(zhì)量，避免使用性能指標(biāo)不合格的原材料，合理開展詳細(xì)的檢測工作，確保其性能符合標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)行下一步操作。

摻灰操作雖然不是很困難，但仍有一定的技術(shù)含量。拌灰時，工作人員必須進(jìn)行測量，確保拌灰質(zhì)量。此外，為了降低后續(xù)工作的風(fēng)險，還必須合理設(shè)置控制樁。

2 道路路面施工的質(zhì)量控制措施

2.1 攤鋪施工溫度的實時把控

路面施工的質(zhì)量控制，必須實時控制攤鋪施工溫度，并在道路施工前將相應(yīng)的瀝青混凝土加熱至施工要求，以充分反映混凝土的活性。如果溫度過低，會影響瀝青的壓實度和附著力，引起瀝青液的產(chǎn)生；如果溫度過高，會引起施工設(shè)備構(gòu)件的溶解，嚴(yán)重?fù)p害設(shè)備質(zhì)量。

2.2 注重路面壓實度完全達(dá)標(biāo)

注重路面壓實度必須完全達(dá)標(biāo)，其與道路路面質(zhì)量直接相關(guān),針對公路施工路面較寬時,面層鋪料會采取交叉鋪設(shè)，各鋪設(shè)道壓實度往往無法滿足施工要求，路面平整度也相對較差。甚至?xí)霈F(xiàn)翻漿現(xiàn)象，降低道路使用壽命。在此期間，要從路面材料的角度對所用材料的質(zhì)量進(jìn)行實時分析比較，確保材料性能完全達(dá)標(biāo)，并對鋪設(shè)過程的全過程進(jìn)行跟蹤和記錄，并制定合理的壓實方案，有效控制路面施工質(zhì)量。

2.3 路面排水及養(yǎng)護措施

做好路面排水和養(yǎng)護工作也是保證路面施工質(zhì)量的重要措施。在此期間，應(yīng)盡快處理路面的損壞和缺陷；對于路面排水，應(yīng)在路面鋪筑前進(jìn)行防水施工，并結(jié)合氣象資料，防止雨水滲入，路面鋪筑完成后，道路兩側(cè)應(yīng)反復(fù)碾壓，有效避免路面滲漏，使路面施工質(zhì)量完全達(dá)到公路工程標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2.4 加強施工物料的全程控制

通過以上對公路施工工藝在施工過程中的分析，可以看出，在實際施工過程中，公路路面施工的質(zhì)量控制必須結(jié)合實際情況，加強對施工所用材料的全過程控制。例如，裝車完畢后，應(yīng)在第一時間將氈布覆蓋在混合料表面，以保證混合料的溫度能保持在穩(wěn)定狀態(tài)，避免運輸環(huán)境對混合料的不利影響。運輸過程中，應(yīng)用運輸車輛的防粘劑或隔離劑，防止瀝青混合料粘在車體內(nèi)，并按合理的路線運輸，有效保證整個混合料運輸?shù)捻樌M(jìn)行；合理布置運輸車輛側(cè)面的專業(yè)溫度檢測孔，有效控制混合料的溫度，保證施工材料質(zhì)量不受影響，為后續(xù)施工的專業(yè)性和效率提供良好的依據(jù)。

3 結(jié)語

總之，在當(dāng)前形勢下，我國公路運輸取得了長足的進(jìn)步和良好的發(fā)展。在公路工程建設(shè)的全過程中，施工技術(shù)是最重要的因素。施工技術(shù)不僅直接影響到公路工程的整體施工質(zhì)量，而且影響到我國國民經(jīng)濟的發(fā)展趨勢和方向。在日常施工過程中，由于一些技術(shù)或人為因素，公路工程質(zhì)量往往達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，最終導(dǎo)致公路工程安全事故頻發(fā)，這無疑是對國家和人民的一種損害。因此，必須嚴(yán)格控制道路施工質(zhì)量，提高施工技術(shù)水平。