公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

侯 瑤

（中交二公局第三工程有限公司，陜西 西安 710000）

當(dāng)前我國(guó)公路橋梁項(xiàng)目的施工建設(shè)要求較高，尤其是在伴隨著施工范圍的不斷擴(kuò)張，相應(yīng)施工難度更為突出，如此也就需要進(jìn)一步從施工技術(shù)入手進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化，以求更好提升公路橋梁項(xiàng)目施工質(zhì)量。

1 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用方式

1.1 受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

對(duì)于公路橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，其中受彎構(gòu)件是比較關(guān)鍵的一個(gè)組成部分，在后續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定方面發(fā)揮重要作用。在受彎構(gòu)件的施工處理中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可以明顯提升其性能，確保這些受彎構(gòu)件能夠更好服務(wù)于整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)體系。對(duì)于受彎構(gòu)件中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用來(lái)看，為了發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的最優(yōu)應(yīng)用效果，首先需要考慮到碳纖維的嚴(yán)格優(yōu)選，保障碳纖維具備理想性能，可以實(shí)現(xiàn)相應(yīng)構(gòu)件承載力的優(yōu)化，在初始內(nèi)力的施加方面也能夠具備適應(yīng)能力。

1.2 加固施工中的應(yīng)用

對(duì)于當(dāng)前我國(guó)很多常年運(yùn)行的公路橋梁工程項(xiàng)目而言，容易出現(xiàn)較為嚴(yán)重的破損或者是應(yīng)用性能降低問(wèn)題，這也就必然需要在前期施工中考慮到整體結(jié)構(gòu)的加固效果，以求利用較為可靠的加固方式，盡可能延緩這一老化問(wèn)題。

1.3 多跨連續(xù)梁中的應(yīng)用

對(duì)于現(xiàn)階段很多公路橋梁項(xiàng)目的施工建設(shè)而言，多跨連續(xù)梁較為常見(jiàn)，為了更好優(yōu)化提升這些多跨連續(xù)梁的整體穩(wěn)定性，確保其可以具備較強(qiáng)抗剪能力以及抗彎能力，在規(guī)范材料應(yīng)用以及技術(shù)操作的基礎(chǔ)上，適當(dāng)添加預(yù)應(yīng)力同樣極為必要。

2 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用工序

2.1 預(yù)應(yīng)力筋處理

對(duì)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的具體作用而言，預(yù)應(yīng)力筋可以說(shuō)是比較關(guān)鍵的基本施工材料，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力筋的選擇或者是處理不到位，后續(xù)預(yù)應(yīng)力作用價(jià)值必然會(huì)嚴(yán)重受損，很難更好適用于公路橋梁項(xiàng)目。在預(yù)應(yīng)力筋的選用處理中，首先需要關(guān)注于預(yù)應(yīng)力筋的型號(hào)以及性能，在檢查相關(guān)材料說(shuō)明資料后，往往還可以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，以有效適應(yīng)于后續(xù)張拉工作。

2.2 穿束工藝

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用還需要把握好穿束環(huán)節(jié)，只有穿束操作較為規(guī)范可靠，進(jìn)而才可以形成更為理想的預(yù)應(yīng)力體系，規(guī)避該環(huán)節(jié)帶來(lái)的隱患。當(dāng)前預(yù)應(yīng)力筋穿束操作的難度相對(duì)較大，因?yàn)楹芏囝A(yù)應(yīng)力筋都比較長(zhǎng)，大約均在150 米以上，如此也就容易在穿束過(guò)程中出現(xiàn)錯(cuò)亂現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)內(nèi)部纏繞或者是扭曲，一旦處理不當(dāng)，不僅僅影響預(yù)應(yīng)力筋的價(jià)值，還會(huì)給波紋管帶來(lái)威脅。

2.3 張拉工藝

在預(yù)應(yīng)力筋穿束工作完成后，應(yīng)該進(jìn)一步詳細(xì)檢查分析，了解預(yù)應(yīng)力筋是否可以在波紋管內(nèi)有序存在，在此基礎(chǔ)上再進(jìn)行張拉處理，確保施加的預(yù)應(yīng)力可以更好作用于相應(yīng)結(jié)構(gòu)。在預(yù)應(yīng)力張拉處理中，精確度的控制是核心要點(diǎn)，也是直接影響后續(xù)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用價(jià)值的關(guān)鍵所在，一般需要圍繞著預(yù)緊和高應(yīng)力張拉兩個(gè)關(guān)鍵工序進(jìn)行控制。

2.4 壓漿工藝

在預(yù)應(yīng)力得到準(zhǔn)確控制后，最終壓漿操作同樣也需要規(guī)范化操作，借助于壓漿促使相應(yīng)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)體系更為完整可靠，以求形成理想作用價(jià)值。壓漿操作一般需要在高應(yīng)力張拉完成后的1 天內(nèi)開(kāi)展，以避免時(shí)間間隔太長(zhǎng)影響整體施工效果。

3 公路橋梁中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

3.1 關(guān)注波紋管堵塞問(wèn)題

在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用中，為了保障其可以更好優(yōu)化公路橋梁各個(gè)構(gòu)件的施工性能，必然需要關(guān)注可能存在的一些施工隱患，其中波紋管堵塞就較為常見(jiàn)，也需要在施工中徹底處理。對(duì)于波紋管的型號(hào)需要嚴(yán)格控制，結(jié)合預(yù)應(yīng)力筋以及張拉要求進(jìn)行恰當(dāng)選擇，避免這些基本要素不當(dāng)影響后續(xù)實(shí)際應(yīng)用效果。

3.2 關(guān)注張拉不當(dāng)問(wèn)題

預(yù)應(yīng)力技術(shù)作用于公路橋梁工程需要重點(diǎn)關(guān)注張拉環(huán)節(jié)，因?yàn)閺埨划?dāng)會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋的變化狀況不佳，進(jìn)而也就很可能產(chǎn)生異常問(wèn)題，嚴(yán)重的可能直接導(dǎo)致相應(yīng)構(gòu)件受損。在張拉施工處理中，前期演算工作需要落實(shí)到位，不僅僅需要設(shè)計(jì)人員進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，往往還需要重點(diǎn)考慮到現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)操作人員的綜合素質(zhì)，要求技術(shù)人員能夠進(jìn)行核驗(yàn)，明確張拉力設(shè)置值是否較為合理，對(duì)于可能帶來(lái)的一些偏差問(wèn)題予以及時(shí)糾正。

3.3 關(guān)注漿液質(zhì)量控制

預(yù)應(yīng)力技術(shù)作用于公路橋梁工程各個(gè)構(gòu)件，往往還需要考慮到漿液的應(yīng)用，如果將漿液僅僅當(dāng)作輔助材料，忽視了必要的監(jiān)管和控制，就往往難以達(dá)到應(yīng)有施工效果，甚至對(duì)于預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)用產(chǎn)生反作用。針對(duì)漿液的質(zhì)量需要實(shí)時(shí)把關(guān)，尤其是在漿液運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，需要在檢驗(yàn)其質(zhì)量性能后，再予以壓漿處理，嚴(yán)謹(jǐn)利用不符合要求的漿液參與壓漿，并且還需要關(guān)注于壓漿后的狀態(tài)，以最終保障整體構(gòu)件質(zhì)量為著眼點(diǎn)。

4 結(jié)語(yǔ)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程中的應(yīng)用確實(shí)具備明顯優(yōu)勢(shì)，能夠在受彎構(gòu)件、加固構(gòu)件以及多跨連續(xù)梁構(gòu)件中發(fā)揮積極作用，這也就需要重點(diǎn)圍繞著各個(gè)預(yù)應(yīng)力施工工序進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，促使預(yù)應(yīng)力張拉更為精確，規(guī)范技術(shù)流程，提升預(yù)應(yīng)力作用效益。