加強(qiáng)瀝青路面質(zhì)量源頭治理，提高質(zhì)量通病治理效果

林 棟

（濱州市交通運(yùn)輸局，山東 濱州 251800）

近年來，隨著公路質(zhì)量管理制度日臻完善，建設(shè)管理水平持續(xù)提高。但是由于公路工程覆蓋面廣，進(jìn)行施工的相關(guān)人員紛繁復(fù)雜，每個(gè)人的水平差距較大，很不平衡。同時(shí)受地理、當(dāng)?shù)貧夂蚝筒牧喜馁|(zhì)等的復(fù)雜性，公路工程質(zhì)量目前還是存在相當(dāng)情況的質(zhì)量通病。

1 目前瀝青路面施工中出現(xiàn)的質(zhì)量通病

1.1 路基土方回填造成壓實(shí)不足

路基土壓實(shí)度質(zhì)量通病主要體現(xiàn)為壓實(shí)度達(dá)不到要求。主要錯(cuò)誤做法是不按照國家有關(guān)規(guī)范制定的松鋪厚度進(jìn)行回填，不按照分階段、各層水平和分層的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行回填，而是按照隨高就低，或是分階段進(jìn)行回填的各層搭接，卻沒有按照分層進(jìn)行倒退臺(tái)階方法的要求進(jìn)行填筑和碾壓；在回填土里摻雜塊狀雜物，阻礙了土壤之間顆粒的相互嵌擠，不能確保整體壓實(shí)效果；回填土里摻雜有機(jī)物，有機(jī)物腐敗后土壤中易造成孔洞；超出壓實(shí)最佳值含水量的壓實(shí)土，不易滿足要求的壓實(shí)度，導(dǎo)致了路基不均勻的沉陷，使路基結(jié)構(gòu)性變形。

1.2 水穩(wěn)基層結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫

水泥穩(wěn)定類碎石基層出現(xiàn)的裂縫不外乎有兩類：一類是自身強(qiáng)度達(dá)不到要求導(dǎo)致的裂縫，與設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)和施工的質(zhì)量所造成。其次是由于收縮產(chǎn)生的裂縫，由于水泥穩(wěn)定類碎石的特點(diǎn)是一種極易快凝的凝膠材料，同其它的膠凝材料相同會(huì)有收縮的特性，分為干縮及冷縮。在產(chǎn)生收縮時(shí)，如受到底層以及其它因素制約，就會(huì)產(chǎn)生收縮裂縫情況的發(fā)生。當(dāng)混合料產(chǎn)生結(jié)晶結(jié)構(gòu)后，輪胎作用導(dǎo)致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞的細(xì)小裂縫，收縮裂縫很有可能會(huì)在這種位置出現(xiàn)。

1.3 瀝青路面結(jié)構(gòu)層早期破損

瀝青路面結(jié)構(gòu)層早期破損主要是指在工程竣工以后通車不長時(shí)間或一至兩年內(nèi)發(fā)現(xiàn)多處甚至大面積的裂縫、損壞。其主要原因有：工程片面追求路面平整度，從而忽視對壓實(shí)度的有關(guān)要求；材料進(jìn)場和終壓溫度較低，更甚者在溫度偏低的條件下碾壓過度；材料的生產(chǎn)配比不恰當(dāng)，基質(zhì)瀝青含量不達(dá)標(biāo)；路面基層乃至路床和基底的承載力達(dá)不到要求，彎沉值偏大。此外，因?yàn)槁访娴幕鶎咏M成材料產(chǎn)生收縮而導(dǎo)致瀝青面層的反射裂縫，也能夠造成早期的破損。由于雨、雪或水沿著路面的裂縫滲入到基層再到土基，造成了路基和路面穩(wěn)定性以及強(qiáng)度降低，導(dǎo)致局部產(chǎn)生了變形，發(fā)展成網(wǎng)狀的裂縫。而碾壓時(shí)產(chǎn)生的微小裂紋和反射裂縫即使早期不會(huì)影響車輛通行，可是在水分的侵蝕和光的照射下，成為導(dǎo)致瀝青面層疲勞而開裂的催化劑，極大的縮短了瀝青路面的壽命。

2 影響質(zhì)量通病的因素分析

質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因關(guān)系到幾個(gè)關(guān)鍵因素：工程工藝、工程材料、設(shè)計(jì)技術(shù)。

1） 工程工藝是公路工程施工人員在建設(shè)過程中進(jìn)行工作的主要步驟，通過多年的改進(jìn)，公路工程的各分項(xiàng)工程及各個(gè)施工內(nèi)容已形成了各種具有固定模式的施工及作業(yè)規(guī)程。但是因?yàn)楣こ探ㄔO(shè) 的差異性和部分單位片面追逐利潤，導(dǎo)致施工時(shí)的工藝流程、程序錯(cuò)誤或人為的縮減，例如在路基結(jié)構(gòu)土方工程施工時(shí)不按照分段、水平和分層技術(shù)的有關(guān)要求進(jìn)行回填，在填土的過程中摻雜顆粒狀物質(zhì)，或含水量較大等，種種因素造成了此后路基病害的產(chǎn)生。

2） 工程材料是路面建設(shè)的基本要求，材質(zhì)的好壞直接牽涉到路面產(chǎn)品的品質(zhì)。在現(xiàn)場施工時(shí)，材料的消耗量大、種類較多，加上建設(shè)市場經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，材料市場各種材質(zhì)的品質(zhì)性能良莠不齊，進(jìn)到不符合要求和性能不穩(wěn)定的材料幾率大大增加。稍微不注意就會(huì)有可能發(fā)生，像石灰、水泥、鋼材、石料品質(zhì)等。

3） 優(yōu)化的技術(shù)設(shè)計(jì)是規(guī)避質(zhì)量通病的條件，一個(gè)符合要求的產(chǎn)品必須要求設(shè)計(jì)不出現(xiàn)缺陷，否則再好的原材料和施工工藝都是徒勞。例如目前路面基層施工時(shí)水泥穩(wěn)定碎石，由于原材料的特性，容易發(fā)生水穩(wěn)碎石在施工后出現(xiàn)裂縫，從而導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生反射裂縫，造成路面早期出現(xiàn)破損，這是因?yàn)椴牧媳旧淼膶傩栽斐?，僅從施工工藝和常用材料著手，是難以避免的，必須通過借助技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)計(jì)來協(xié)同解決。

3 瀝青路面質(zhì)量通病治理措施

質(zhì)量通病治理的主要目的就是在符合要求的施工材料、優(yōu)化的設(shè)計(jì)條件下推行標(biāo)準(zhǔn)化施工。具體手段是：

一要加強(qiáng)原材料的進(jìn)貨管理，防患于未然。抓好施工現(xiàn)場原材的源頭管理。建設(shè)、施工、監(jiān)理單位和檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行施工材料的進(jìn)場檢驗(yàn)和見證取樣制度，施工、監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)分別建立材料入場登記臺(tái)帳，填寫內(nèi)容應(yīng)詳細(xì)、真實(shí)，有紙質(zhì)記錄和相關(guān)責(zé)任人的簽字。

二要認(rèn)真執(zhí)行公路工程試驗(yàn)檢測規(guī)定，杜絕施工操作的不準(zhǔn)確現(xiàn)象。通過要求各單位依據(jù)國家的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范采取檢驗(yàn)檢測的方法，構(gòu)筑起公路工程建設(shè)質(zhì)量的有效體系，該體系通過發(fā)揮使用真實(shí)和原始的各類數(shù)據(jù)體現(xiàn)存在的事實(shí)，為質(zhì)量管理控制提供了有效的依據(jù)。

三要積極開展科技創(chuàng)新成果的有效應(yīng)用，使用新材料和新工藝，治理瀝青路面質(zhì)量通病，提高公路工程科技和質(zhì)量水平。針對不同的公路等級和交通量，采取符合設(shè)計(jì)的面層結(jié)構(gòu)形式，以應(yīng)對日漸增長的交通量和重載、超載車輛，使路面的使用壽命得以延長。