公路橋梁沉降段路基施工處理技術(shù)研究

王永恒

山西長興路橋工程有限公司 山西長治 046000

隨著我國社會經(jīng)濟水平和科學技術(shù)水平的提高，公路橋梁建設取得了長足的發(fā)展。但是，由于中國的公路橋梁建設仍然處于發(fā)展的基礎階段，在路基方面的建設仍在許多方面存在一些問題。

1 公路橋梁沉降的危害

1.1 公路橋梁沉降對生命財產(chǎn)安全的危害

隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，人民生活水平上升，自駕游成為人們假期的選擇。無論是跟團出游還是自駕游，都不可避免地要通過一些大大小小的橋梁，如果橋梁在汽車行駛的過程中發(fā)生沉降，可能會造成重大的人員傷亡，公路橋梁沉降的危害不可小覷。

1.2 公路橋梁沉降對經(jīng)濟發(fā)展的危害

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，各地資源流動頻繁，發(fā)展的機會無處不在。主要的電子商務平臺和對外貿(mào)易占據(jù)了我們的生活，也刺激了物流產(chǎn)業(yè)和交通業(yè)突飛猛進的發(fā)展。各地資源的大融合和產(chǎn)品流動都促進物流產(chǎn)業(yè)和交通業(yè)的迅猛發(fā)展，也將公路和橋梁的安全的問題推上風口浪尖[1]。

2 公路橋梁沉降的主要原因

2.1 公路橋梁的引道地基問題

造成公路橋梁和地基的下沉最主要的原因是設計師和施工者缺少實際考察，并且有可能對地質(zhì)學沒有很好的了解，最終導致在實際建設的過程中有許多不科學的建設計劃。建筑設計者對地質(zhì)學和基礎了解甚少，無法專業(yè)準確的將軟土層位置確定出來，最后就導致公路橋梁的軟土地基沒有進行恰當?shù)奶幚怼Ｔ谑艿接晁拈L期、大量的沖刷或者侵蝕后導致公路橋梁的地基損壞更嚴重，從而導致不均勻的沉降，最后出現(xiàn)公路橋梁安全問題，威脅了人類財產(chǎn)和人身的安全。

2.2 橋頭跳車現(xiàn)象

橋頭跳車問題在我國的許多公路橋梁沉降段中都有所發(fā)生。從本質(zhì)上講，產(chǎn)生該問題的原因是進行過渡段路基路面施工時，使用的填料強度不夠，并且碾壓后的壓實度不符合要求，從而造成過渡段在受到外界荷載作用時產(chǎn)生較大的沉降，與剛度較大的橋臺產(chǎn)生了沉降差，造成路橋結(jié)構(gòu)錯位，車輛經(jīng)過時產(chǎn)生 “跳車” 現(xiàn)象，影響行車安全。

2.3 因天然地基不穩(wěn)固而引起的不均勻沉降

溝壑地段部分是一般橋梁的主要建造選址，但是在溝壑建造存在一個難以避免的問題，溝壑的地形一般都是屬于有較大起伏的波浪狀地基，這就對地基的建筑提出了非常高的要求，建設人員在實際對路基進行填筑的時，如果地下水太高，就很容易導致發(fā)生沉陷的現(xiàn)象。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，影響不均勻沉降程度的關(guān)鍵因素包括路堤填土的土壤質(zhì)量和填地高度[2]。

3 公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應用

3.1 適度進行填充

對于公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應用來說，適當?shù)剡M行填充是保障路基穩(wěn)定非常重要的建設技術(shù)。一般來說，在公路和橋梁的建設過程中，建筑工程師在填充時應該處理好厚度較大的軟土路基，填充可以促進增強整個工程的整體強度，并延長橋梁的受用壽命。此外，適當填充的過程中，路橋的路基路面可能會發(fā)生松軟的土壤變化，可能會降低橋基軸承容量。路基的水平變動可能是由于超過軸承限度，最終公路橋梁的耐久性也會下降。所以需要通過適度填充有效增加基樁的承載能力來對路基整體結(jié)構(gòu)的側(cè)向擠動進行有效的阻止，最終達到促進公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應用效率不斷提升的目的

3.2 橋臺臺背排水施工技術(shù)

由于路基被水長時間浸泡后，路基的土體結(jié)構(gòu)會發(fā)生變化，從而削弱路基的強度和穩(wěn)定性，導致路面沉降，影響行車安全性。所以，合理設置橋臺臺背排水設施是有效減少過渡段路基沉降的途徑之一。排水施工時，應結(jié)合當?shù)厮Y源、水文條件和降水情況，設置各種管路和溝槽。對于邊溝排水不暢的部位，應及時找出原因，根據(jù)地形及沿線走向進行邊溝調(diào)整，并優(yōu)化施工方案，保證排水暢通。在實際施工中，應注意邊溝的長度和坡度符合工程要求，并充分考慮當?shù)剞r(nóng)田排灌給地基帶來的影響，可以通過設置排水溝、截水溝、暗溝等措施截流路面積水，或引至路基的安全范圍以外[3]。

3.3 優(yōu)化臺后填筑

公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應用的中心內(nèi)容之一就是優(yōu)化臺后填筑。在升級后臺填筑過程中，公路和橋梁建設人員要進一步了解路基的沉降、路基結(jié)構(gòu)的整體變形和路面的壓縮程度，以便更好地優(yōu)化臺后填筑。另外，優(yōu)化臺后配置過程中，路基路面壓縮引起的沉降現(xiàn)象一般較弱，對結(jié)果影響較小，公路橋梁建設人員可以通過平臺配對，改善所用材料的類型和質(zhì)量，優(yōu)化工作，使之大大降低對路堤沉降程度的影響。公路橋梁的引道地基問題可以通過動力固結(jié)法得到一定的解決，動力固結(jié)法也可以稱作強夯法。黏性土、雜填土、砂土、素填土和碎石土等地基的處理可以采用夯實法，具體方法就是用8t-30t 的重錘，通過8m-20m 的落差距離對材料施加巨大的沖擊，使地面得到多次、反復的夯擊，改變土壤中顆粒的結(jié)構(gòu)，使地基土壤變得緊密嚴實，進而降低土壤的壓縮性，以此來提高地基的強度。對于飽和黏性地基，可以采用動力固結(jié)置換方式，通過外部的夯打力，將強度高的材料打入地基內(nèi)部，在建設地基的過程中成為碎石墩，加強材料的壓實度，來防止因負荷過大而形成的垂直變形，不斷促進公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應用精確度日益提高。

4 結(jié)語

經(jīng)濟發(fā)展的快速，推進交通的快速發(fā)展，公路橋梁的建設也應該與時俱進，在公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)方面有所精進，提高公路橋梁的質(zhì)量，延長公路橋梁的使用壽命，保證公路橋梁是使用安全。