闡述公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和維修加固

薛增文

遼寧省本溪市交通事業(yè)發(fā)展服務(wù)中心 遼寧本溪 117000

1 公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

1.1 全面了解橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)

橋梁應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)時(shí)，需了解工程的實(shí)際情況并建立健全的檢查制度，確保全面了解橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)及其變化，從而提高養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)以及養(yǎng)護(hù)方法選擇的準(zhǔn)確性。健全的檢查制度可完整地記錄橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)變化，反映出橋梁在使用過(guò)程中發(fā)生過(guò)的病害、結(jié)構(gòu)變化的程度，為分析病害發(fā)生的原因提供可靠依據(jù)，便于研究科學(xué)、高效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策，進(jìn)而提高預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的使用合理性與可靠性。先進(jìn)的橋梁結(jié)構(gòu)和病害檢測(cè)手段，可保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的科學(xué)性和精確性，便于工作人員掌握橋梁的真實(shí)情況，從而根據(jù)其結(jié)構(gòu)狀態(tài)選擇合適的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，全面提升橋梁的整體質(zhì)量[1]。

1.2 橋墩鋼筋混凝土護(hù)墩加固

（1）施工放線。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合橋墩具體情況及其他因素繪制基坑平面圖，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線，保證基坑不致超挖。

（2）基坑開挖。采用人工開挖的方式開挖基坑，開挖放坡1:1-1:1.5。基礎(chǔ)開挖平整后，鋪設(shè)20cm砂礫墊層，墊層鋪筑均勻，整平拍實(shí)。

（3）鋼筋綁扎及模板安裝。鋼筋加工前對(duì)鋼筋表面打磨除銹，保證鋼筋表面干凈無(wú)銹蝕。模板校正表面涂油，安裝結(jié)束后，對(duì)模板安裝尺寸進(jìn)行量測(cè)，并保證整體穩(wěn)定。

（4）混凝土澆筑?；炷翍?yīng)分層連續(xù)澆筑，一次成型。按照現(xiàn)場(chǎng)情況及施工機(jī)械做好混凝土配合比設(shè)計(jì)，骨料必須符合相關(guān)規(guī)范要求。

（5）拆模及養(yǎng)護(hù)。混凝土澆筑完成后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后拆模，繼續(xù)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于28d。

（6）基坑回填。結(jié)構(gòu)物拆模結(jié)束后，按照土體側(cè)壓力情況進(jìn)行土方回填，回填材料應(yīng)符合相關(guān)設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求；回填時(shí)應(yīng)分層填筑夯實(shí)，不得一次回填到位。

1.3 灌縫

裂縫是橋梁的早期病害，且半剛性基層較容易出現(xiàn)反射裂縫。形成裂縫后，表面的水分會(huì)沿著裂縫進(jìn)入結(jié)構(gòu)內(nèi)部，被水侵蝕過(guò)的混凝土層骨料開始變得松散，如果繼續(xù)發(fā)展將會(huì)發(fā)生大面積坑槽病害。如果沒(méi)有及時(shí)處理裂縫病害，將會(huì)縮短橋梁路面的使用年限，導(dǎo)致其過(guò)早受損。使用灌縫技術(shù)是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)中的一種，在灌縫施工之前需要清縫，即將縫隙中的雜物全部清除干凈，然后將密封材料灌入其中，如果裂縫大小超過(guò)6mm，則需要進(jìn)行開槽處理。灌縫施工中，要避免灌入深度不足，確保灌縫施工效果的持久性。壓力灌縫機(jī)的施工效果較好，可將密封材料集中到裂縫的深層處，起到良好的密封作用，從而阻止路面水分下滲，對(duì)橋梁實(shí)施有效保護(hù)[2]。

1.4 增加公路橋梁養(yǎng)護(hù)巡查力度

及時(shí)解決日常巡查過(guò)程中的問(wèn)題，積極組織工作人員對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行維護(hù)與加固。注重在出現(xiàn)問(wèn)題的公路或橋梁前方設(shè)置警示標(biāo)志，提醒車輛繞道而行，以免出現(xiàn)意外事故。切實(shí)提升各部門公路橋梁工程養(yǎng)護(hù)安全意識(shí)，注重對(duì)公路橋梁病害的前期巡查，將公路橋梁安全事故發(fā)生幾率控制在最低范圍之內(nèi)，將公路橋梁安全事故控制在源頭。同時(shí)，縮短公路橋梁工程維護(hù)周期，將更多的人力物力投入到工程結(jié)構(gòu)巡查過(guò)程中，防止安全隱患進(jìn)一步惡化。

2 公路橋梁維修加固措施

2.1 預(yù)應(yīng)力力加固技術(shù)

細(xì)致分析公路橋梁工程施工特征，在發(fā)現(xiàn)施工期間公路橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞的情況下，需立即采用預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)，從根本上提升結(jié)構(gòu)的安全性能。常見預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)主要分為兩種。第一，外加固預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，主要就是在公路橋梁外部增加支撐結(jié)構(gòu)，從根本上提升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；第二，內(nèi)加固預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，在公路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部增加鋼筋或型鋼材料的撐桿，從根本上提升橋梁結(jié)構(gòu)自身承載力，確保橋梁結(jié)構(gòu)能夠承受住巨大的荷載力。

2.2 粘貼碳纖維工藝

根據(jù)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)和被加固的構(gòu)件混凝土實(shí)際情況，擬訂施工方案和施工計(jì)劃。做好碳纖維片材、配套樹脂、機(jī)具等施工前準(zhǔn)備工作。清除被加固構(gòu)件表面，露出混凝土結(jié)構(gòu)層，并用修復(fù)材料將表面進(jìn)行修復(fù)平整。然后按設(shè)計(jì)要求對(duì)裂縫進(jìn)行灌縫或封閉處理。把被粘貼的混凝土表面打磨平整，除去表層浮漿、油污等雜質(zhì)，直至完全露出混凝土結(jié)構(gòu)新面。轉(zhuǎn)角粘貼處應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)角處理并打磨成圓弧狀，圓弧半徑不應(yīng)小于20mm?；炷帘砻鎽?yīng)清理干凈并保持干燥。黏貼碳纖維工藝流程為施工準(zhǔn)備→表面處理→找平處理→粘貼碳纖維片材→表面防護(hù)[3]。

2.3 混凝土封堵和滲水預(yù)防

在橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，需要針對(duì)混凝土內(nèi)的微小裂縫和孔隙氣泡實(shí)施封堵，封堵使用的材料是一種密實(shí)性較好的材料，通常應(yīng)用在混凝土結(jié)構(gòu)的剝落、破損、空洞、露筋以及蜂窩等損傷的修復(fù)工程中。在橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，還需要預(yù)防滲水問(wèn)題。如果排水管的周圍滲水，可以通過(guò)將排水管接長(zhǎng)的方法進(jìn)行處理，在排水管的周圍鑿口，上口寬一般為2.5cm，深度一般為3.5cm，為U形槽，然后將其修補(bǔ)至平整狀態(tài)；同時(shí)，涂層使用防滲、防腐且具有封閉性質(zhì)的材料，即FH-JTR1，將其作為底層涂料，表面涂抹的材料為同樣具有封閉性質(zhì)的防腐、防滲材料。

3 結(jié)語(yǔ)

道路交通運(yùn)輸一直是我國(guó)的重要基礎(chǔ)發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重要途徑，向來(lái)因?yàn)橘Y金投入大，回報(bào)收入高，使用壽命長(zhǎng)這一系列好處在我國(guó)基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中擁有著重要地位。而也正是因?yàn)橥度氪?，所以一定要特別的注意維護(hù)以及預(yù)防性措施的落實(shí)，提高對(duì)預(yù)防施工的認(rèn)識(shí)和技術(shù)水平，加強(qiáng)施工質(zhì)量，嚴(yán)格把關(guān)公路建設(shè)材料的選購(gòu)，積極引進(jìn)新的道路設(shè)計(jì)方法與理念，盡可能在早期發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決，減少后期的問(wèn)題發(fā)生率，從而提高公路的流暢運(yùn)行和使用壽命。