BIM技術(shù)在道路橋梁施工管理中的應(yīng)用分析

王磊

山西遠(yuǎn)大公路橋梁建設(shè)養(yǎng)護(hù)有限公司 山西忻州 034000

1 BIM技術(shù)分析以及在道路橋梁施工管理中的必要性

我們都知道科學(xué)技術(shù)是當(dāng)代工程領(lǐng)域發(fā)生新變化的根本推動(dòng)力量，在BIM技術(shù)沒有應(yīng)用之前工程矛盾是非常尖銳的，傳統(tǒng)道路項(xiàng)目施工具有技術(shù)和機(jī)制上的缺陷，技術(shù)落后對(duì)項(xiàng)目的推動(dòng)構(gòu)成了挑戰(zhàn)，這一問題沒有得到及時(shí)的解決，工程無法真正進(jìn)入新的發(fā)展階段[1]。對(duì)工程生產(chǎn)關(guān)系的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行自覺改良，研究并應(yīng)用專業(yè)技術(shù)是消除劣勢、提升施工品質(zhì)有效措施，應(yīng)用BIM技術(shù)能夠在最薄弱的環(huán)節(jié)成功打開一個(gè)缺口，在不增加成本的前提下有效保證了施工品質(zhì)。就影響力和價(jià)值而言，再?zèng)]有其他能夠與之相比擬。BIM技術(shù)的出現(xiàn)與應(yīng)用的時(shí)間雖然不長，但是其初步顯示的優(yōu)越性對(duì)道路施工已經(jīng)產(chǎn)生了重要的影響。作為社會(huì)發(fā)展過程中出現(xiàn)的符合道路橋梁工程生產(chǎn)要求的積極因素勢必要應(yīng)用到全過程管理中。

作為先進(jìn)技術(shù)其最大的優(yōu)點(diǎn)在于信息的高度共享。該項(xiàng)技術(shù)比過去一切技術(shù)所創(chuàng)造的價(jià)值還要多。工程人員一般利用該項(xiàng)技術(shù)對(duì)資源計(jì)劃，施工進(jìn)度等進(jìn)行模擬。BIM技術(shù)適用于項(xiàng)目全生命周期，在碰撞檢驗(yàn)、場地布局、施工模擬等各個(gè)方面都具有突出作用，無疑是道路橋梁施工管理的一大助力。

2 道路橋梁工程施工難點(diǎn)分析

2.1 涉及專業(yè)多樣

新局勢已經(jīng)出現(xiàn)，道路橋梁工程除了已有要求外還提出了新的要求，所涉及的專業(yè)領(lǐng)域也越來越多。一個(gè)道路橋梁工程遠(yuǎn)不如所看到的那般簡單，各個(gè)環(huán)節(jié)都需要依靠的專業(yè)知識(shí)，工藝流程也有一定的說法。道路橋梁工程一般被看作多專業(yè)集合體，隨著社會(huì)的發(fā)展，需要不斷進(jìn)行專業(yè)拓展，與之前相比設(shè)計(jì)專業(yè)要更加多樣，又為了滿足實(shí)際需要多項(xiàng)專業(yè)領(lǐng)域研究需要達(dá)到更高的程度。

2.2 設(shè)計(jì)意圖難以表達(dá)

道路工程本身特性所致，需要人員在多變的環(huán)境下施工。種種一切表明了工程施工的復(fù)雜性。實(shí)際情況是無法把控的，設(shè)計(jì)單位需要結(jié)合多變的環(huán)境制定設(shè)計(jì)圖紙。完成這一工作之后設(shè)計(jì)方需要將資料轉(zhuǎn)交給施工方以便能夠按照?qǐng)D紙施工。目前設(shè)計(jì)方大多通過二維圖紙進(jìn)行交底，施工人員無法捕捉意圖，僅能自行猜測，在道路橋梁工程施工中設(shè)計(jì)意圖難以體現(xiàn)，后期一經(jīng)發(fā)現(xiàn)需要重新調(diào)整，增加了不必要的人力財(cái)力開支[2]。

3 BIM模型搭建及施工優(yōu)化性

當(dāng)前道路橋梁工程施工中先進(jìn)生產(chǎn)方式占重要地位，BIM技術(shù)優(yōu)勢越加鮮明的表現(xiàn)出來。在工程中人員以技術(shù)為依托搭建三維模型，形成可查看任意視角的三維立體圖，多角度觀察成為了可能。人員將情況盡收眼底，結(jié)合效果圖進(jìn)行反饋，有利于整個(gè)工程的交底和決策，具有重要作用。除此之外，BIM技術(shù)還能為多方協(xié)調(diào)合作提供一定的條件?，F(xiàn)實(shí)中工程由多方負(fù)責(zé)，由于溝通不暢導(dǎo)致道路橋梁工程外形、結(jié)構(gòu)與功能不能夠符合實(shí)際要求。以往多方人員需要尋個(gè)合適時(shí)間坐在一起溝通決策，這必將浪費(fèi)較長的時(shí)間。BIM技術(shù)出現(xiàn)解決了這一難題。其能夠搭建一個(gè)技術(shù)協(xié)作平臺(tái)，這一平臺(tái)多方信息共享，確保多方能夠在第一時(shí)間獲得第一手資料，同時(shí)各方可以就此協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)，避免了工程沖突。BIM技術(shù)一直處于優(yōu)化過程中，技術(shù)達(dá)到了更高的水平，除了模擬幾何圖形外還可以模擬構(gòu)建性能時(shí)間等非幾何信息，有效彌補(bǔ)了以往建設(shè)中的缺陷和不足。道路橋梁施工中是會(huì)面對(duì)一些不可操作的場景，應(yīng)用BIM技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)模擬，系統(tǒng)分析處理為人員提供科學(xué)選擇，為解決實(shí)際問題貢獻(xiàn)了方案。

4 BIM技術(shù)在道路橋梁施工管理中的應(yīng)用價(jià)值分析

4.1 道路橋梁項(xiàng)目施工前BIM應(yīng)用

道路橋梁項(xiàng)目是一個(gè)系統(tǒng)的工程，不能夠過于自發(fā)盲目。為了保證日后工程順利施工需要做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。BIM能夠構(gòu)建三維模型，為深化設(shè)計(jì)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?，F(xiàn)實(shí)中由于道路橋梁工程環(huán)境較為復(fù)雜，單純依靠人力想象是無法還原地形環(huán)境的，設(shè)計(jì)效果必將受到影響。BIM技術(shù)能夠?qū)y量到的三維地形進(jìn)行建模，使得區(qū)域總體布置越發(fā)科學(xué)合理。除此之外，BIM還可以輔助車流量分析，應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)能夠使到工程結(jié)構(gòu)越發(fā)穩(wěn)定，以往出現(xiàn)的施工問題絕不會(huì)再出現(xiàn)。

4.2 道路橋梁項(xiàng)目施工中BIM的應(yīng)用

道路橋梁項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)多且復(fù)雜，隨著要求的不斷提高，項(xiàng)目施工復(fù)雜程度和強(qiáng)度日益提高。各環(huán)節(jié)聯(lián)系密切，一方出現(xiàn)問題其他也會(huì)受到影響，稍有不慎就會(huì)帶來不可挽留的后果。施工過程各階段的精細(xì)化管理是目前所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。BIM技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)字化管理，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工，這樣以來工程真實(shí)情況都在人們的掌控之下。對(duì)于項(xiàng)目工程來講，需要注重工程成本，BIM能夠提供合理精確的數(shù)據(jù)，反應(yīng)物資消耗信息。人員對(duì)施工階段的各類信息進(jìn)行匯總，進(jìn)行成本預(yù)算，對(duì)計(jì)劃的調(diào)整具有現(xiàn)實(shí)意義[3]。

4.3 道路橋梁項(xiàng)目施工后BIM的應(yīng)用

道路橋梁項(xiàng)目施工工作完成并不代表著工作的結(jié)束，還需要進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。現(xiàn)實(shí)中雖然按照工程要求進(jìn)行質(zhì)檢，但是由于所檢驗(yàn)內(nèi)容較多過于吃力。另外質(zhì)檢工作還會(huì)受到人員素質(zhì)與專業(yè)水平影響，導(dǎo)致質(zhì)量驗(yàn)收過程不夠規(guī)范，留下了安全隱患。在施工過程中人員已經(jīng)應(yīng)用了BIM技術(shù)，三維模擬信息庫已經(jīng)建立起來。后期出于工作需要可以定位所需檢查的構(gòu)建，信息短時(shí)間內(nèi)呈現(xiàn)在人員面前，人員能夠全面判斷資料，具有重要意義。BIM儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)經(jīng)得過時(shí)間的檢驗(yàn)，任何時(shí)間進(jìn)行信息調(diào)用都可以快速獲取信息。后期當(dāng)工程出現(xiàn)問題時(shí)BIM系統(tǒng)能夠?yàn)槿藛T提供幫助，有助于問題的解決。

5 結(jié)語

道路橋梁工程始終受限于技術(shù)。BIM技術(shù)消除了道路橋梁工程弊端，實(shí)現(xiàn)了全過程管控，避免其長期處于落后停滯狀態(tài)。該技術(shù)的有用性質(zhì)被工程領(lǐng)域所承認(rèn)，后期工程領(lǐng)域要加大應(yīng)用力度，以技術(shù)為依托保證施工品質(zhì)。