混凝土公路養(yǎng)護(hù)的政策和材料應(yīng)用

張 梅

（山東泰華路橋工程有限公司，山東 煙臺(tái) 264003）

公路的主要成分是混凝土，在人們?nèi)粘３鲂幸约柏浳锶粘＿\(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，會(huì)對(duì)公路造成一定的壓迫甚至輕微變形，而因此公路在使用期間必須得到一定的養(yǎng)護(hù)從而使得路面能夠繼續(xù)為人們提供平整的空間，而這也在一定程度上減少了公路交通事故的發(fā)生。因此公路路面的養(yǎng)護(hù)以及相關(guān)養(yǎng)護(hù)政策的確立就顯得尤為關(guān)鍵，與此同時(shí)，因?yàn)闉r青以及混凝土的混合物是公路的最基本成面材料，因此對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)還可以從新原料的試驗(yàn)性應(yīng)用人手，通過(guò)新型科技化材料的使用來(lái)實(shí)現(xiàn)公路整體質(zhì)量的間接提升。

1 政策指導(dǎo)

1） 規(guī)范施工規(guī)范施工組織設(shè)計(jì)和施工方案，設(shè)計(jì)方案確定后，施工者必須按照設(shè)計(jì)要求，制定出相應(yīng)的施工組織設(shè)計(jì)和方案，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況組織具體實(shí)施。規(guī)范施工人員培訓(xùn)，對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的文化素質(zhì)和技術(shù)內(nèi)涵，使他們了解工程的特點(diǎn)和施工過(guò)程，達(dá)到保證工期和質(zhì)量的目的。2） 規(guī)范監(jiān)督機(jī)制政府監(jiān)督和施工監(jiān)理有利于質(zhì)監(jiān)工作的開(kāi)展。質(zhì)監(jiān)人員應(yīng)該政治素質(zhì)要高，要敢為工程負(fù)責(zé)任，業(yè)務(wù)素質(zhì)要強(qiáng)，保證監(jiān)督職能的履行，可以并且應(yīng)該對(duì)一些安全系數(shù)儲(chǔ)備過(guò)大，設(shè)計(jì)趨于保守的工程項(xiàng)目提出修改意見(jiàn)，使工程更加經(jīng)濟(jì)、安全、高效。3） 規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和保險(xiǎn)制度同一標(biāo)段由兩個(gè)投標(biāo)單位同時(shí)中標(biāo)，若第一中標(biāo)者在限定的時(shí)間內(nèi)，沒(méi)有按照標(biāo)書(shū)中規(guī)定的相關(guān)人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，則宣布為廢標(biāo)，由第二中標(biāo)者按合同中規(guī)定的日期加速進(jìn)場(chǎng)。對(duì)設(shè)計(jì)單位和施工單位進(jìn)行專(zhuān)業(yè)責(zé)任保險(xiǎn)，由承保公司按規(guī)定予以賠償。這樣可以減少施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失和減輕承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的心理壓力，使他們能夠積極地、主動(dòng)地應(yīng)對(duì)質(zhì)量事故后的處理工作。這也是發(fā)展和完善公路建設(shè)市場(chǎng)一項(xiàng)不可缺少的風(fēng)險(xiǎn)保障機(jī)制。

2 瀝青混凝土公路養(yǎng)護(hù)材料的應(yīng)用分析

1） 瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)的新材料早在幾年前，我國(guó)便研究了易密實(shí)瀝青混凝土在高速公路養(yǎng)護(hù)維修工程中的應(yīng)用。由于當(dāng)前的細(xì)粒式的瀝青混凝土存在著表面構(gòu)造深度小的特點(diǎn)，所以不能夠滿足表面層的抗滑性，瀝青混合料攤鋪厚度小的特點(diǎn)會(huì)造成瀝青混合料壓實(shí)效果十分不理想的后果。易密實(shí)瀝青混凝土的出現(xiàn)，非常有效地解決了上述出現(xiàn)的問(wèn)題，易密實(shí)瀝青混凝土能夠很好地增加薄層瀝青混凝土的壓實(shí)效果，并且提升薄層瀝青混凝土的抗滑性能，增加了綜合性能。通過(guò)以上措施可以顯著地減少瀝青混凝土公路在維修過(guò)程中的成本，并且能夠顯著地縮短施工的工期，減少在維修過(guò)程中的材料用量，十分符合我國(guó)當(dāng)前可持續(xù)性發(fā)展的原則。對(duì)于那些公路周邊有礦山的情況，在維修瀝青混凝土公路的時(shí)候，可以采取鐵礦尾礦來(lái)替代河沙，并且在其中添加高性能的混凝土，這樣的話，材料都是從周邊采取的，能夠大大的降低材料運(yùn)輸?shù)某杀?，很大程度上解決了尾礦占用土地資源、生態(tài)系統(tǒng)失衡的問(wèn)題，符合節(jié)約型社會(huì)的戰(zhàn)略。2） 在瀝青混凝土公路應(yīng)用材料的養(yǎng)護(hù)技術(shù)對(duì)于傷害不是很高的公路路段，可以采取熱瀝青混合料罩面的技術(shù)進(jìn)行維護(hù)，所謂的熱瀝青混合料罩面是當(dāng)前應(yīng)用比較廣泛的一種薄層瀝青混凝土罩面技術(shù)，在世界上的很多高速公路的養(yǎng)護(hù)中大量使用。其次可以采取稀漿封層的方法，稀漿封層是我國(guó)在" 八五" 期間重點(diǎn)進(jìn)行推廣的瀝青路面養(yǎng)護(hù)新技術(shù)。伴隨著不斷地實(shí)踐和應(yīng)用，稀漿封層技術(shù)已經(jīng)廣發(fā)的應(yīng)用到了我國(guó)的高速公路的養(yǎng)護(hù)工程中。最后是采取表面處治的方法。

3 全新材料的研發(fā)與使用

因?yàn)楣逢P(guān)乎到人們的生活和生產(chǎn)運(yùn)輸安全，因此必須避免道路出現(xiàn)大型的裂縫進(jìn)而影響到通車(chē)的效率，因此公路在當(dāng)今時(shí)代的建設(shè)環(huán)節(jié)通常會(huì)選用與傳統(tǒng)混凝土有些許差異的大密度瀝青混凝土，這種混凝土是在傳統(tǒng)瀝青混凝土的基礎(chǔ)上加以改良，使得全新的混凝土在結(jié)構(gòu)上具備一定的抗滑性和壓實(shí)度，減少了路面裂縫產(chǎn)生的同時(shí)還對(duì)路面的整體質(zhì)量加以強(qiáng)化，因此可被選作當(dāng)今時(shí)代下的瀝青混凝土公路的全新修筑材料。且這種材料施工工期短，材料用量少，符合我國(guó)可持續(xù)發(fā)展和建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的戰(zhàn)略。

4 結(jié)語(yǔ)

從政策上規(guī)范混凝土公路的監(jiān)督機(jī)制、競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、約束機(jī)制以及管理理念等，從人員培訓(xùn)到整體意識(shí)的加強(qiáng)，高度重視混凝土公路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)，為公路的施工及后期工作奠定良好的基礎(chǔ)。從施工單位的選擇到施工工序、工藝的控制，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，明顯提高混凝土公路施工質(zhì)量及后期養(yǎng)護(hù)效果，延長(zhǎng)公路使用壽命。在現(xiàn)有混凝土公路使用的材料的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)研究新型材料，秉承可持續(xù)發(fā)展和建設(shè)節(jié)約型和諧社會(huì)的理念，利用尾礦等廢棄資源，轉(zhuǎn)化為高性能混凝土，應(yīng)用到混凝土公路的建設(shè)當(dāng)中，不僅解決廢棄資源占用土地、污染環(huán)境的弊端，而且可以節(jié)省在用自然資源。