汽車機(jī)械加工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展探究

萬家明

東軟睿馳汽車技術(shù)（沈陽）有限公司 遼寧沈陽 110179

在社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展背景下，人們的生活水平有所提升，汽車作為人們出行的代步工具，數(shù)量逐漸增多。從汽車制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，雖然機(jī)械加工技術(shù)取得了顯著的成就，但是依然存在著很多發(fā)展空間以及不足之處。機(jī)械加工技術(shù)決定了汽車生產(chǎn)質(zhì)量，為了推動我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就必須要根據(jù)時代發(fā)展趨勢，全面加強(qiáng)汽車制造業(yè)機(jī)械生產(chǎn)技術(shù)研究，不斷提高汽車機(jī)械加工效率和質(zhì)量。

1 運(yùn)用汽車機(jī)械加工技術(shù)的意義

汽車機(jī)械加工技術(shù)有很多對應(yīng)使用價值?，F(xiàn)在汽車的需求量以及規(guī)模已經(jīng)擴(kuò)大了很多，未來汽車行業(yè)還有很大的市場，好的汽車機(jī)械加工技術(shù)可以讓汽車生產(chǎn)成本大大降低，給汽車行業(yè)帶來更大的效益。與此同時，車輛在性能上表現(xiàn)得更優(yōu)異的話，也能夠汽車本身的價值更高，更受到消費(fèi)者的喜愛。但是實(shí)際應(yīng)用里，最常出現(xiàn)的狀況是，汽車加工難度依舊很大，在實(shí)踐操作里，一些理論上或者實(shí)驗室里研究出來的技術(shù)不能得到很好地運(yùn)用，加工技術(shù)與工藝不能很好地匹配，整個汽車的研發(fā)組裝都有巨大的難度。技術(shù)人員現(xiàn)在需要解決應(yīng)用和理論之間差異過大的問題，明確汽車機(jī)械加工技術(shù)未來的發(fā)展方向，讓技術(shù)的研究和應(yīng)用能結(jié)合起來[1]。

2 汽車制造業(yè)機(jī)械加工技術(shù)現(xiàn)狀

2.1 機(jī)械加工設(shè)備方面

汽車的機(jī)械加工設(shè)備主要是數(shù)控機(jī)床，機(jī)床的精度、壽命、可靠性都會影響機(jī)械加工質(zhì)量。我國汽車機(jī)械加工技術(shù)還不夠成熟，相比國際汽車生產(chǎn)強(qiáng)國還存在一定差距。汽車作為一種交通工具，必須要保證其安全性。從機(jī)械加工設(shè)備本身發(fā)展現(xiàn)狀來看，數(shù)控機(jī)床加工水平有限，難以滿足高端車輛的高品質(zhì)、品量化生產(chǎn)要求，這就必須要樹立創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，跟上汽車制造業(yè)發(fā)展趨勢，從而發(fā)揮硬件設(shè)施作用。

2.2 系統(tǒng)軟件方面

在自動化生產(chǎn)背景下，軟件成為了整個生產(chǎn)系統(tǒng)的核心，關(guān)乎到機(jī)械加工性能。如今，汽車機(jī)械加工技術(shù)依然存在著缺陷，信息系統(tǒng)、工藝系統(tǒng)、物流系統(tǒng)集成還不夠完善，影響了最終生產(chǎn)效率，最終效果較差。在汽車配件生產(chǎn)當(dāng)中，各個廠商間獨(dú)立性較強(qiáng)、缺乏溝通，導(dǎo)致整個生產(chǎn)流水線不流暢，難以掌握全面優(yōu)化機(jī)械加工系統(tǒng)，綜合產(chǎn)能無法提升[2]。

2.3 自主創(chuàng)新

創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的驅(qū)動力，所以必須要認(rèn)識到創(chuàng)新的重要性。我國汽車機(jī)械加工技術(shù)對國外技術(shù)依賴性較強(qiáng)，自主創(chuàng)新能力有待進(jìn)一步提高。特別是對于高端汽車機(jī)械加工核心技術(shù)，大部分都依賴于進(jìn)口，導(dǎo)致產(chǎn)品成本增加，不利于企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。雖然我國有很多的自主品牌汽車，在國內(nèi)中高端領(lǐng)域競爭不足，在國際上占比更低，所以面對技術(shù)攻克上的難題，必須要加強(qiáng)自主創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)，提高自身的核心競爭力。

3 汽車機(jī)械加工技術(shù)的發(fā)展

3.1 高速加工技術(shù)

科技發(fā)展迅速，傳統(tǒng)刀具在實(shí)際生產(chǎn)中已經(jīng)被逐漸替換取代，與之相對的是新型高速加工刀具。高速加工刀具在數(shù)控生產(chǎn)自動化的流水線水使用頻率非常高，可以說是現(xiàn)如今信息化時代最常見最有利的工具之一。信息技術(shù)給高速加工刀的發(fā)展提供了更好的前提條件，而高速加工技術(shù)的應(yīng)用又讓汽車機(jī)械加工的速度和效率邁上了一個新臺階。放眼全球，發(fā)達(dá)國家在汽車機(jī)械加工商使用高速加工技術(shù)的頻率更高，因為他們在數(shù)控自動化生產(chǎn)的路上走得更前沿，技術(shù)更成熟，相對應(yīng)的高速加工技術(shù)也有發(fā)展和云雨的土壤。我國要在這方面提高生產(chǎn)效率，首先還是要把生產(chǎn)線的自動化效率提升上去，不管是加工工位還是加工工序，相關(guān)流程都要盡可能完善嚴(yán)謹(jǐn)。同時，數(shù)控技術(shù)自動化相關(guān)技術(shù)也要掌握透徹。一環(huán)扣一環(huán)，從自動化到告訴加工技術(shù)，一系列的研發(fā)、實(shí)踐和投入，最終都會反映在生產(chǎn)技術(shù)的效率和水平提升上。我國現(xiàn)有的技術(shù)表明，超硬刀具、復(fù)合刀具等等都是高速加工技術(shù)的重難點(diǎn)，研發(fā)人員要繼續(xù)研究開發(fā)，把技術(shù)的應(yīng)用做到更好[3]。

3.2 先進(jìn)的發(fā)動機(jī)制造技術(shù)

汽車行業(yè)從出現(xiàn)以來到現(xiàn)在，出現(xiàn)了數(shù)次變革，幾乎每一個變革都和發(fā)動機(jī)的革新有關(guān)。發(fā)動機(jī)第一變革的時間是20 世紀(jì)初，美國福特公司第一次推出流水線的概念的應(yīng)用，生產(chǎn)方式從傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向了機(jī)床共用與機(jī)床組合下的流水線。這種變革開創(chuàng)了自動化生產(chǎn)的新篇章。不過由于是才推出的技術(shù)，當(dāng)時并不成熟，加工出來的產(chǎn)品在切換的過程會浪費(fèi)很多時間。隨著時間的推移，這種技術(shù)漸漸無法滿足人們的需求。于是，汽車發(fā)動機(jī)的第二次變革到來了，這次變革讓發(fā)動機(jī)制造效率大大提升，可是投入成本卻大幅提升了。于是，技術(shù)人員又研發(fā)設(shè)計出了柔性制造技術(shù)生產(chǎn)線。它的應(yīng)用場景更多，成本更低，給汽車發(fā)電機(jī)制造提供了新的研究方向。我國引入這種技術(shù)，已經(jīng)開始研發(fā)設(shè)計并使用柔性生產(chǎn)線[4]。

3.3 信息化網(wǎng)絡(luò)化

信息技術(shù)的發(fā)展時21 世紀(jì)最大的特征，它改變了人們的生活和工作模式，遠(yuǎn)程交流因為信息技術(shù)而變得極為常見。汽車機(jī)械加工技術(shù)也可以可以運(yùn)用信息技術(shù)與發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)，從網(wǎng)絡(luò)上查詢、購買各種專業(yè)資料，和專業(yè)人士進(jìn)行深入交流。技術(shù)人員用最短的時間接觸到世界各地最頂尖的技術(shù)，有利于自身研發(fā)思路的開發(fā)，也能讓技術(shù)水平增長得更快[5]。

4 結(jié)語

綜上所述，汽車制造作為推動國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱型產(chǎn)業(yè)，從汽車制造機(jī)械加工技術(shù)現(xiàn)狀來看，依然有很大的發(fā)展空間，這就需要掌握汽車機(jī)械加工技術(shù)穿創(chuàng)新和發(fā)展，提高制造企業(yè)核心競爭力，從而提高機(jī)械制造的綜合效益。