汽車試制管理過程中數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用

杜超慶 胡發(fā)明 李磊

中通客車控股股份有限公司 山東聊城 252000

1 樣車試制

樣車試制作為新車型發(fā)布到投產(chǎn)的必要步驟， 是為了滿足整車發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)要求、試驗(yàn)以及評審所進(jìn)行的汽車研發(fā)項(xiàng)目早期的小批量制造活動。目的是為了提供滿足設(shè)計(jì)試驗(yàn)需求的車輛， 同時在制造過程中可以提早發(fā)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)和制造工藝相關(guān)問題并解決，推動新車型順利量產(chǎn)。樣車試制相比于整車量產(chǎn)而言， 存在整體過程相對復(fù)雜、涉及功能部門較多、產(chǎn)品設(shè)計(jì)不斷變更等特殊情況，導(dǎo)致在整個項(xiàng)目管理過程中會遇到諸多問題。為將問題根本原因有效歸類分析并及時拉動相關(guān)資源快速解決， 需要對樣車試制項(xiàng)目的重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)剖析， 以推動樣車試制項(xiàng)目順利完成。而且， 在試制項(xiàng)目階段充分識別產(chǎn)品設(shè)計(jì)及制造工藝的相關(guān)問題， 有利于推動量產(chǎn)及整個項(xiàng)目生命周期內(nèi)的降本增效[1]。

2 數(shù)字化技術(shù)的優(yōu)勢

2.1 簡單直觀

數(shù)字是人類最容易學(xué)習(xí)、接受與掌握的知識，相對簡單；便于消除語言障礙，相對直觀。

2.2 有利于國際化

數(shù)字在國際商業(yè)化生產(chǎn)與運(yùn)作中大量使用，是通用的國際化語言。各國文字有自己的文化優(yōu)勢，但較難理解，對溝通執(zhí)行不利。數(shù)字化管理更有利于國際化。

2.3 客觀有力

數(shù)字更能客觀、公正地反映出事物的本質(zhì)和規(guī)律，能正確評判企業(yè)技術(shù)、質(zhì)量、財(cái)務(wù)、營銷、服務(wù)、人力等績效。在有力的數(shù)據(jù)面前，自普通用戶到專家權(quán)威，再挑剔的消費(fèi)者也會表示能夠理解并接受。

2.4 速度快、助決策

計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展大大加快了數(shù)據(jù)的計(jì)算、統(tǒng)計(jì)、分析和處理速度。數(shù)字化能幫助人們正確評判企業(yè)技術(shù)、質(zhì)量、財(cái)務(wù)、營銷、服務(wù)、人力等績效以做出明智的決策。數(shù)字化是目前解決不確定性、個性定制化業(yè)務(wù)最有力的手段，與試制工作的需求也是高度吻合。本文以數(shù)字化技術(shù)在樣車試制過程中的應(yīng)用為切入點(diǎn)，將數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用到樣車試制過程中，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫、移動終端工具、可視化工具以及各種協(xié)同工具組成的集成化計(jì)算機(jī)系統(tǒng)[3]，其根據(jù)用戶需求，對產(chǎn)品、工藝和資源等信息進(jìn)行分析、規(guī)劃和重組，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品原型制造以及設(shè)計(jì)工藝、功能驗(yàn)證，進(jìn)而快速生產(chǎn)出達(dá)到用戶要求性能的產(chǎn)品的整個制造過程[2]。

3 樣車試制信息化建設(shè)內(nèi)容

3.1 試制系統(tǒng)

試制系統(tǒng)是基于系統(tǒng)軟件架構(gòu)、技術(shù)架構(gòu)、業(yè)務(wù)架構(gòu)、安全架構(gòu)和存儲架構(gòu)的成熟運(yùn)用，以及工業(yè)PAD、工業(yè)PDA、激光無線掃描槍、無縫拼接液晶屏和移動終端等硬件的普及，并采用工業(yè)以太網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，按點(diǎn)位要求采用有線網(wǎng)絡(luò)接口和無線AP 管理。

試制系統(tǒng)是大數(shù)據(jù)重要數(shù)源，其建設(shè)的好環(huán)直接影響數(shù)字化成敗，故在系統(tǒng)建設(shè)初期，充分考慮了信息化帶動數(shù)字化構(gòu)想和體系與系統(tǒng)融合，并確立數(shù)字化轉(zhuǎn)型驅(qū)動業(yè)務(wù)的目標(biāo)。據(jù)此開展系統(tǒng)建設(shè)，從試制計(jì)劃、生產(chǎn)執(zhí)行、設(shè)備管理、倉儲物流、質(zhì)量管理、成本管理、工藝管理、BOM 管理、報(bào)表管理等模塊入手，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)線下管理向信息化管理轉(zhuǎn)變，為信息化的成功實(shí)踐和數(shù)字化建設(shè)提供保障，同時也為大數(shù)據(jù)應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

3.2 移動門戶系統(tǒng)

移動門戶是近年來憑借移動智能終端、移動4G 技術(shù)、WIFI等無線數(shù)據(jù)通信方式的全面普及帶來快速發(fā)展，是信息化向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要工具。移動門戶方便、快捷、高效的使用體驗(yàn)促成各系統(tǒng)的輕量化數(shù)據(jù)由PC 端遷移至手機(jī)端。根據(jù)預(yù)先定義數(shù)據(jù)模型經(jīng)數(shù)據(jù)倉庫實(shí)時、定期、主動和被動等多方式實(shí)時展現(xiàn)給用戶，提升個人與系統(tǒng)協(xié)同能力，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)決策機(jī)制[3]。

3.3 外圍系統(tǒng)

樣車試制作為整車開發(fā)周期承上啟下重要一環(huán)，為保證試制業(yè)務(wù)完整性及信息互聯(lián)互通，努力打造試制數(shù)字化車間及移動化辦公，結(jié)合業(yè)務(wù)需要，需深度集成SAP、PDM、PMS、QMS、TDM 等相關(guān)外圍系統(tǒng)，打通信息孤島，實(shí)現(xiàn)信息共享。

3.4 信息系統(tǒng)安全

系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)按照國家等級保護(hù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行，按照確定的信息系統(tǒng)安全等級從物理安全、網(wǎng)絡(luò)安全、操作系統(tǒng)安全、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)安全和應(yīng)用系統(tǒng)安全等層次進(jìn)行安全設(shè)計(jì)。其中網(wǎng)絡(luò)安全是系統(tǒng)安全體系的重點(diǎn)內(nèi)容，綜合采用VLAN 劃分、地址綁定和防火墻等網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)和安全策略，力求從多層次、多角度來保證網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全。

4 實(shí)施應(yīng)用

在項(xiàng)目實(shí)施過程中以實(shí)現(xiàn)試制生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)閉環(huán)管理為建設(shè)總目標(biāo)。包括試制計(jì)劃、倉儲物流、生產(chǎn)執(zhí)行、現(xiàn)場可視化等內(nèi)容的建設(shè)，提升試制能力和管理水平，縮短車輛研發(fā)試制的周期。將數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用于試制管理過程中，以推進(jìn)樣車試制全過程的轉(zhuǎn)型升級。

4.1 試制主要業(yè)務(wù)模塊的數(shù)字化搭建

針對以上的試制業(yè)務(wù)需求情況，有針對性的搭建服務(wù)于試制各業(yè)務(wù)模塊的數(shù)字化系統(tǒng)。

根據(jù)業(yè)務(wù)需求主要功能模塊包括試制計(jì)劃、倉儲物流、車間執(zhí)行、試制BOM、試制質(zhì)量、設(shè)備管理、技術(shù)文件、可視化管理等主要系統(tǒng)模塊。

4.2 系統(tǒng)的主要數(shù)字化手段

系統(tǒng)通過數(shù)字化手段高效集成設(shè)備- 人員- 系統(tǒng)各維度功能，打通數(shù)據(jù)在試制生產(chǎn)各業(yè)務(wù)模塊的線上實(shí)時高效流通。

通過PC 端，將試制工程師、計(jì)劃管理人員、報(bào)表統(tǒng)計(jì)人員等角色的主要任務(wù)完全轉(zhuǎn)移動線上進(jìn)行，從而對編制BOM 表、生產(chǎn)計(jì)劃排產(chǎn)、報(bào)表統(tǒng)計(jì)等操作過程在線進(jìn)行管理與共享，實(shí)時發(fā)布和更新。

5 結(jié)語

汽車試制項(xiàng)目管理需要保證試驗(yàn)需求車輛按時保質(zhì)交付，滿足試驗(yàn)用戶的需求，保證項(xiàng)目試驗(yàn)及各種認(rèn)證的進(jìn)度。隨著新車型更迭越來越快，樣車試制項(xiàng)目同時也承擔(dān)起更多的責(zé)任，力求在試制階段最大限度的發(fā)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)和制造工藝的相關(guān)問題并推動問題快速解決，為后續(xù)順利量產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。